Gagnez en vitesse grâce à votre configuration
Vous espérez faire bonne impression lors du contre-la-montre hebdomadaire de 10 milles de votre club local ? Ou voulez-vous simplement de la vitesse gratuite? Alors nos 10 conseils de configuration de vélo plus rapides sont faits pour vous…
Outils nécessaires
- Outil Multi-fonction
- Clés Allen
- Tournevis
- Fermetures éclair
- Ruban électrique
- Fouet à chaîne
- Outil de verrouillage
- Lubrifiant en aérosol
- Huile
- Chiffons
- Pompe à pied avec manomètre

Pression des pneus
La première et la plus importante étape, en plus d’être l’une des plus simples, est de s’assurer que vos pneus sont gonflés à la bonne pression. Généralement, quelque chose autour de 100-120 psi fera une différence considérable si vous roulez à 85 psi sans le savoir depuis quelques mois.
Si vous utilisez des boyaux, vous pouvez atteindre des pressions aussi élevées que 200 psi – selon le boyau – sans endommager le pneu. Cependant, cela ne signifie pas que vous serez plus rapide : la résistance au roulement sera plus élevée car le pneu n’a aucune chance de se déformer. Voir Pneus de vélo – percer les mythes pour en savoir plus à ce sujet.
Pour les simples mortels cependant, si vous exécutez des entraînements plus lourds et des pneus de trajet, envisagez de les échanger contre quelque chose de léger avec des chambres à air légères.

Efficacité de la transmission
La traînée psychologique et physique causée par une transmission bruyante et sale agira non seulement comme une distraction lorsque vous pousserez fort, mais vous fera également perdre du temps. Enlevez l’huile séchée et la crasse qui obstruent votre transmission en nettoyant et en lubrifiant la chaîne, les roues jockey et les dérailleurs. Utilisez un dispositif de nettoyage de chaîne ou vaporisez et essuyez une section à la fois, puis lubrifiez et essuyez tout excès.
Si vous retirez les roues jockey, déposer la chaîne des anneaux facilitera le dévissage des petits boulons, généralement avec une clé Allen de 3 mm. Pour vous assurer qu’ils tournent librement, démontez et nettoyez la douille et le manchon, puis remontez avec quelques gouttes d’huile moyenne à lourde.

Plus de roues aérodynamiques
Si vous avez de l’argent supplémentaire pour jouer, pourquoi ne pas investir dans un ensemble de roues spéciales « Sunday best », en particulier quelque chose d’un peu plus aérodynamique avec un faible nombre de rayons si vous voulez faire du contre-la-montre. Vous ressentirez certainement une amélioration alors qu’ils fauchent dans le vent, et cela devrait se traduire par un temps plus rapide.
Réglez-les correctement, en vous assurant que vos vitesses et vos freins fonctionnent correctement avec les nouvelles roues. Vérifiez la hauteur et la position des plaquettes de frein par rapport au bord de jante et au pneu, afin de ne pas abîmer les flancs de votre pneu.

Obtenez un clip
Pour une amélioration spectaculaire, essayez des barres à clipser d’entrée de gamme. Ils vous donneront un avantage aérodynamique considérable en fermant votre poitrine et vos bras et en réduisant votre zone frontale.
Positionnez-les de manière à ne pas avoir à modifier votre position de selle normale lorsque vous tombez sur votre guidon de course habituel. Assurez-vous que tous les filetages des vis et des boulons sont graissés. Utilisez une pâte de montage au carbone entre les barres et les colliers de serrage pour éviter tout glissement sous un effort important, ou risquer de trop serrer les vis de serrage également. Réglez les accoudoirs et les extensions de sorte que vos avant-bras reposent à environ un tiers de la hauteur du coude, avec vos bras supérieurs à 75 à 90 degrés.

Tapez-le bien rangé
Jetez un coup d’œil autour du cockpit et voyez si vous pouvez ranger les choses. Collez tous les morceaux de ruban adhésif pour guidon avec quelques tours de ruban électrique, et rentrez et attachez les câbles saillants, en vérifiant qu’ils ne s’accrochent pas, ne s’accrochent pas ou n’empêchent pas le mouvement sécuritaire du guidon. Revérifiez le bon réglage des vitesses et des freins, car ceux-ci peuvent être affectés par un acheminement des câbles modifié.
Assurez-vous que les accoudoirs sont correctement positionnés et bien serrés, et utilisez les accoudoirs à velcro, car le confort est important et les coudes ou avant-bras douloureux peuvent être une distraction lorsque vous ressentez déjà une douleur intense auto-infligée. Faites attention à votre nez de selle : il peut être nécessaire de le baisser si vous ressentez une gêne lorsque vous portez vos clips.

Bloc à rapport rapproché
Comme une boîte de vitesses à rapports rapprochés sur une voiture, rien n’est plus satisfaisant que les espaces étroits sur une cassette à bloc droit. Parce que vous vous retrouverez à vous installer dans un rythme idéal pour la vitesse de vos jambes, modifier ce rythme coûte de l’énergie et du temps. Avoir le plus petit écart possible entre les vitesses signifie que vous serez toujours à l’endroit idéal sur votre courbe de puissance.
Ainsi, toute cassette avec une différence d’une dent entre 14t et 19t est idéale, car vous trouverez les 16t et 18t indispensables. Si vous grimpez beaucoup de collines, vous aurez besoin de rapports de démultiplication suffisamment bas pour gérer les pentes.
Positionnez les poignées du fouet à chaîne et de l’outil pour anneau de verrouillage de sorte qu’ils puissent être pressés en utilisant la méthode des « ciseaux », comme indiqué. Installez la nouvelle cassette et la bague de verrouillage avec de la graisse et serrez fermement.

Perdre du poids
Parce que chaque petit poids supplémentaire doit être relancé après chaque virage, et transporté sur chaque colline et chaque bosse le long du parcours, faites un régime en essayant de réduire le poids de votre vélo autant que possible.
Pour les événements plus courts de moins de 10 miles (ou environ une demi-heure), il peut être utile de retirer votre bidon et votre cage. Tenez compte du nombre de kilomètres que vous avez à parcourir et de la température du jour. Cependant, n’oubliez pas que s’il fait vraiment chaud et sec, vous perdrez plus de temps à souffrir de la bouche collante et de la gorge sèche.
Retirez tous les autres éléments inutiles tels que les garde-boue, les pompes, les feux, les réflecteurs et les sacoches de selle, puis nettoyez et polissez les marques et l’ancien adhésif. Rendez votre vélo brillant et attrayant et il vous fera aller plus vite !

Surveillance des données
Installez un ordinateur ou un moniteur de fréquence cardiaque pour voir à quelle vitesse vous allez ou à quel point vous avez mal ! Assurez-vous d’avoir suffisamment d’espace sur le guidon et, si ce n’est pas le cas, retirez tous les éléments inutiles comme les sonnettes, les lumières ou les réflecteurs.
Si vous avez installé des clips et qu’il ne reste plus de place, pensez à l’un des petits accessoires complémentaires qui vous permettra ensuite d’ajouter l’accessoire souhaité. Le support d’ordinateur universel de Profile Design fait l’affaire.
Lorsque vous placez l’aimant sur votre roue, trouvez d’abord son point le plus lourd en lui permettant de s’immobiliser naturellement au bas d’une révolution ; ce sera généralement au niveau de la tige de valve. Installez ensuite l’aimant de roue sur le côté opposé comme contrepoids, pour une rotation plus fluide de la roue à grande vitesse.

Prévention des catastrophes
Évitez l’embarras de tirer votre roue arrière hors du cadre ou de tordre votre barre et de tomber en sortant de la porte de départ. Si votre vélo est équipé de brochettes à dégagement rapide bon marché qui utilisent une bague de came en nylon (la brochette supérieure sur la photo ci-dessous), envisagez de les remplacer par des versions entièrement métalliques appropriées de Campagnolo ou Shimano, par exemple.
Pour assurer un serrage correct, le levier doit commencer à se lier à mi-chemin de son demi-cercle de course, de sorte que le quart de tour restant nécessite un peu de force pour se terminer.
Vérifiez tous les écrous et boulons restants sur le vélo, en particulier les barres et la potence, y compris les éléments suivants : boulons de manivelle, boulons d’ancrage de câble, pédales et selle.

Rationaliser
Nettoyez votre aérodynamisme et rationalisez-vous et votre vélo lorsque cela est possible. Avec leur construction toujours plus élaborée, un bon point de départ sont vos chaussures. Procurez-vous des couvre-chaussures pour temps humide, ou même de simples couvre-chaussures en Lycra plus fins.
Si votre budget le permet, un casque aérodynamique ou une combinaison une pièce sont des options relativement peu coûteuses qui auront également un effet significatif sur votre temps.
