Faites tourner vos pédales en douceur plus longtemps
Les pédales de vélo de montagne Candy de CrankBrothers deviennent de plus en plus populaires, alors voici un guide étape par étape facile pour les entretenir.
- Temps: 40 minutes
- Coût: 14,99 £
- Outils: clé dynamométrique ; gros tournevis à tête plate; graisse au lithium; Clé Allen de 6 mm ; petit tournevis à tête plate ; Kit de reconstruction CrankBrothers Candy ; cliquet avec embout de 8 mm; chiffon
1 Retirez le kit de reconstruction de la boîte et posez les pièces sur une surface lisse et propre. Familiarisez-vous avec les composants individuels et mettez-les de côté avant de commencer.
2 Retirez délicatement l’embout de la pédale à l’aide du plus gros des tournevis à tête plate, en tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Ceux-ci peuvent parfois s’avérer assez difficiles à défaire, alors soyez prudent lorsque vous exercez une pression sur le tournevis. Si vous envisagez de réutiliser le bouchon d’extrémité, placez-le dans un endroit sûr afin de ne pas le perdre ou l’endommager.
3 Sous le bouchon d’extrémité, vous verrez un écrou de 8 mm. Dévissez l’écrou avec le cliquet et l’embout de 8 mm, en utilisant la clé Allen de 6 mm pour maintenir la broche en place. L’écrou de 8 mm doit être tourné dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
4 Retirez l’axe du corps de la pédale et inspectez-le pour tout signe de dommage. Nettoyez-le avec le chiffon et mettez-le de côté en toute sécurité.
5 Vous devez maintenant retirer les roulements à billes à cartouche du corps de la pédale. S’ils sont extrêmement usés après de nombreux abus, il est probable qu’ils tomberont. Si ce n’est pas le cas, utilisez la clé Allen de 6 mm pour les pousser doucement vers l’extérieur, en poussant depuis le côté opposé du corps de la pédale, et jetez-les.
6 Retirez le joint extérieur et le joint torique intérieur de la broche. Le joint extérieur sera sur la broche et peut être retiré facilement. Généralement, le joint torique ou le joint « amortisseur » s’enroulera sur l’axe lorsque l’axe est retiré du corps de la pédale, juste au-dessus du joint extérieur, et peut être retiré avec le joint extérieur. Si le joint de pare-chocs reste dans le corps de pédale, il peut être extrait avec le plus petit tournevis à tête plate.
7 Retirez la bague de l’intérieur du corps de la pédale à l’aide du plus petit tournevis à tête plate. Cela peut être difficile à retirer et peut nécessiter de creuser le tournevis dans la douille et de le faire glisser – peu importe si vous endommagez la douille car elle va être remplacée de toute façon. Alternativement, vous pouvez creuser la tête d’un clou sous la douille et la retirer avec une pince. La clé ici est d’éviter de rayer le boîtier de la pédale.
8 Avec la pédale maintenant en morceaux et les pièces à remplacer mises au rebut, nettoyez soigneusement le corps de la pédale. Essuyez toute trace de graisse ancienne dans le boîtier de la pédale avec un chiffon et, si vous utilisez à nouveau les bouchons d’extrémité, nettoyez-les également. Examinez tout pour des signes d’usure.
9 Il est temps de reconstruire la pédale. Poussez le nouveau roulement à billes à cartouche dans le corps de la pédale. Il est essentiel de bien asseoir le roulement dans le corps de la pédale afin que, lorsque le reste des composants est remplacé, tout se remette en place de manière étanche et dans sa position correcte.
dix Retournez le corps de la pédale et poussez la nouvelle bague en place. Encore une fois, il est important que la nouvelle bague soit correctement installée et poussée à fond dans le corps de la pédale. Cela peut être fait avec votre doigt – cela ne nécessite pas de force excessive. Il est important de ne pas endommager la douille.
11 Installez le joint torique ou le joint de pare-chocs dans le corps de la pédale, de sorte qu’il soit en butée contre la bague. Faites glisser le joint extérieur sur l’axe. Le joint extérieur a un cône intérieur, qui peut être placé sur la broche pour correspondre au cône de la broche, offrant un contact maximal pour une meilleure étanchéité. L’orientation est importante, alors prenez le temps de bien faire les choses.
12 Soit avec le doigt, soit avec un petit pinceau propre, prenez l’axe en tenant l’extrémité filetée qui rentre dans la manivelle et appliquez la graisse. Obtenez un revêtement uniforme autour de la partie de l’axe qui se trouve dans l’ensemble du corps de la pédale, mais n’obtenez pas de graisse sur l’extrémité à petit filetage. Si vous le faites, nettoyez-les avec un peu de dégraissant. Ces filetages doivent être exempts de graisse.
13 Faites glisser l’axe nouvellement graissé dans le corps de la pédale. Il est crucial de s’assurer que les joints ne soient pas pincés ou inversés lorsque vous insérez la broche, mais si c’est le cas, retirez simplement la broche et recommencez.
14 Avec la broche en place, utilisez la clé dynamométrique et la clé Allen de 6 mm pour la resserrer. Tenez l’axe avec la clé Allen de 6 mm, insérez la clé dynamométrique avec embout de 8 mm dans le corps de la pédale et serrez soigneusement au couple spécifié de 3,5 Nm. Assurez-vous d’atteindre le couple spécifié pour éviter que la pédale ne se desserre et risque de tomber.
15 Réinstallez l’ancien bouchon d’extrémité ou remplacez-le par le nouveau. Utilisez le gros tournevis à tête plate pour le serrer dans le corps de la pédale. À la tête du bouchon d’extrémité – à la fin du filetage – vous verrez un joint torique qui aide à sceller la pédale. Il est essentiel que celui-ci ne se coince pas entre l’embout et le corps de pédale lors du serrage.
16 Répétez ce processus pour l’autre pédale. Une fois que les deux pédales ont été entretenues, graissez légèrement les filetages de l’axe et revissez-les dans vos manivelles. La pédale gauche a une petite rainure autour de la crosse de la base de la pédale, juste avant les fils qui sont insérés dans la manivelle. Serrez-les au couple de serrage spécifié par le fabricant, puis parcourez les sentiers.
Meilleures astuces
- Garder vos pédales en bon état de fonctionnement est un excellent moyen de prolonger leur durée de vie et d’économiser de l’argent. Après avoir nettoyé votre vélo, enduisez le mécanisme d’un lubrifiant à base de téflon. Cela les maintiendra en bon état de fonctionnement et aidera également à disperser l’eau.
- C’est une bonne idée de donner une giclée rapide à vos crampons après toute sortie mouillée et boueuse.
- Si vous sortez et que le temps s’annonce mauvais, encore une fois, vaporisez vos pédales et vos cales, car la boue aura du mal à adhérer au revêtement en téflon.
