Guide facile à suivre en 16 étapes
Vous verrez beaucoup plus de freins Formula à mesure qu’ils apparaîtront de plus en plus sur les vélos de production au cours des prochaines années, nous avons donc pensé qu’il serait utile de vous montrer comment les purger…
- Temps: 60 minutes
- Coût: 23 £
Outils pour le travail
- Clé Torx T10
- Clé Torx T15
- Clé Torx T25
- Clé Allen de 4 mm
- Clé Allen de 5 mm
- Kit de purge de formule
- Coupe-câbles
- Liquide de frein DOT 4
- Entretoise de coussin de formule
- Des gants en caoutchouc
- Deux récipients propres et peu profonds
- Clé dynamométrique
- Nettoyant à l’alcool isopropylique ou nettoyant pour freins
Comment purger les freins Formula R1 et The One
1 Bien que vous puissiez purger le frein lorsqu’il est monté sur le vélo, nous vous recommandons de retirer d’abord le système de freinage – cela évitera d’endommager la peinture si vous renversez du liquide de frein. Utilisez une clé Allen de 5 mm pour retirer l’étrier du cadre. En remontant le vélo, retirez le tuyau. Si vous devez retirer des colliers de serrage ou couper des attaches, veillez à ne pas endommager le tuyau ou la peinture. Retirez les boulons de serrage du levier à l’aide d’une clé Torx T15.
2 Avec l’ensemble du système de freinage retiré du vélo, nettoyez et inspectez le frein pour l’usure des plaquettes, les signes de perte de liquide et les dommages au tuyau. Assurez-vous que les pistons sont complètement rétractés à l’aide de l’entretoise de plaquette Formula bleue fournie avec chaque kit de frein Formula. Celui-ci peut être remué entre les plaquettes jusqu’à ce que les pistons soient complètement rétractés. Laissez l’entretoise de pad Formula entre les pads.
3 Si possible, utilisez un ancien jeu de barres pour serrer dans un support de travail. Faites glisser le levier de frein sur la barre et serrez légèrement en position avec la clé Torx T15. Faites tourner le levier autour de la barre jusqu’à ce que le haut de la vis de purge soit à l’horizontale (si elle est plate, aucun liquide ne se renversera avec la vis de purge retirée). Serrez le levier en place afin qu’il reste ferme pendant que vous purgez le système.
4 Ajoutez 30 ml de liquide de frein DOT 4 dans un récipient propre (coupez une bouteille en plastique à sa taille ou utilisez quelque chose d’environ 2 pouces de profondeur). Prenez les deux seringues fournies avec le kit de purge et appuyez dessus pour chasser l’air. Fixez solidement les embouts en laiton puis remplissez la première seringue (A) avec 20 ml de liquide. Remplissez maintenant la deuxième seringue (B) avec 5 ml de liquide, en veillant à garder l’extrémité des seringues immergée dans le liquide à tout moment pendant le remplissage.
5 En commençant par l’étrier, retirez la vis de purge avec votre clé Torx T10. Assurez-vous de ne pas endommager ou perdre le joint torique de l’orifice de purge situé dans l’orifice de purge. Maintenez l’étrier au-dessus d’un deuxième récipient propre et vidangez soigneusement le système en appuyant sur le levier dans une action de freinage. Cela forcera le fluide du système. Veillez à diriger le liquide du frein dans le vaisseau pour l’empêcher de vous envahir.
6 Fixez délicatement la seringue A à l’orifice de purge de l’étrier en vissant le raccord en laiton dans le sens des aiguilles d’une montre, en veillant à nouveau à ne pas endommager ou perdre le joint torique de l’orifice de purge.
7 Passant au levier, retirez la vis de purge du maître-cylindre (ensemble levier de frein) avec votre clé Torx T10 et fixez la seringue B avec précaution. Tournez-le dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le raccord en laiton soit engagé. Veillez à ne pas endommager ou perdre le joint torique de l’orifice de purge situé sous la vis de purge.
8 Gardez la seringue B droite et commencez à travailler à partir de l’extrémité de l’étrier, forçant environ 15 ml de liquide de la seringue A à travers le système de freinage et regardez un mélange de liquide et d’air entrer dans la seringue B. Gardez un œil sur la seringue B et arrêtez d’appuyer sur le piston de la seringue A. alors qu’il y a encore une quantité décente de liquide là-dedans.
9 Remontez maintenant vers le levier. À l’aide de la seringue B (qui est attachée au maître-cylindre), forcez 15 ml de liquide à travers le système de freinage en regardant l’air et le liquide entrer dans la seringue A. Encore une fois, maintenez la seringue B verticale afin que l’air à l’intérieur de la seringue ne soit pas accidentellement forcé dans le système. .
dix En redescendant à l’extrémité de l’étrier, forcez 15 ml de liquide à travers le système de freinage avec la seringue A. Tout en faisant cela, appuyez et relâchez le levier dans une action de freinage et surveillez l’air emprisonné entrant dans la seringue B au niveau du levier. Encore une fois, positionnez la seringue A de manière à ne pas forcer accidentellement de l’air de la seringue dans le système.
11 Appliquez doucement une aspiration sur la seringue A en tirant sur le piston. Répétez ce processus jusqu’à ce que le liquide soit exempt de bulles d’air. Le liquide traversera le système pendant que vous appliquez l’aspiration, alors assurez-vous que la seringue B est droite et qu’aucun air ne peut être aspiré dans le système, avec au moins 5 ml de liquide restant à l’intérieur.
12 Retirez délicatement la seringue A de l’étrier en tournant le raccord en laiton dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Remontez la vis de purge à l’aide d’une clé Torx T10 et serrez à 2 Nm, en veillant à ne pas perdre ou endommager le joint torique de l’orifice de purge qui se trouve sous la vis de purge. De retour au levier et au maître-cylindre, appliquez doucement une petite quantité d’aspiration sur la seringue B tout en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour la retirer.
13 Une fois la seringue B retirée, vérifiez l’orifice de purge et le niveau de liquide. Le liquide doit affleurer le haut de l’orifice de purge (jusqu’au haut des filets). S’il n’y a pas assez de liquide, remplissez-le soigneusement, en tenant une serviette d’atelier autour du levier pour attraper tout excès. Remplacez la vis de purge et serrez à 2 Nm, en faisant attention à nouveau de ne pas endommager le joint torique de l’orifice de purge qui se trouve sous la vis de purge.
14 À l’aide d’alcool isopropylique ou de nettoyant pour freins à disque et d’un chiffon d’atelier, nettoyez tout excès de liquide du levier et de l’étrier. Si vous avez laissé les plaquettes d’origine en place lors de la purge des freins et qu’il y a eu du liquide renversé dessus, arrosez-les de nettoyant pour freins.
15 Vérifiez que la purge a réussi en appuyant sur le levier lors d’une action de freinage. Il devrait être agréable et ferme. Si ce n’est pas le cas, vous devrez revenir à l’étape 4 et répéter tout le processus de saignement.
16 Remontez l’ensemble du système de freinage sur votre vélo. Serrez le levier vers le haut à l’aide de la clé Torx T15 et serrez à 2,5 Nm. Réacheminez la durite de frein à travers le cadre, en la réinsérant dans les guides de câble et montez l’étrier sur le support de frein arrière à l’aide d’une clé Allen de 5 mm, en serrant à 9 Nm. Avant de partir sur les sentiers, vérifiez que le frein fonctionne correctement en le faisant faire un court essai.
Guide vidéo
Dans la vidéo ci-dessous, VéloRadarJames Tennant montre comment purger les freins Formula et Avid. Il le démontre sur les freins Avid, mais le processus est le même pour Formula.
Vidéo : Comment purger les freins à disque Avid et Formula
Meilleures astuces
- Pour maintenir vos freins en parfait état de fonctionnement, vous devez les purger au moins une fois par an.
- Si vous êtes vraiment prudent, vous vous en sortirez en utilisant vos plaquettes habituelles tout en purgeant votre frein, mais il leur restera encore quelques plaquettes pour que la purge soit réussie. Si vous êtes un mécanicien de vélo passionné, cela vaut la peine d’investir dans un ensemble séparé de plaquettes de frein qui peuvent être utilisées spécifiquement pour purger vos freins – cela n’aura pas d’importance s’ils sont contaminés.
- Lorsque vous travaillez sur vos freins, portez des gants de protection car le liquide de frein est vraiment très nocif.
