Comment changer la cassette de votre vélo en cinq étapes simples à suivre

Savoir comment retirer et remplacer la cassette (les pignons de la roue arrière) sur votre vélo est une tâche importante et facile à laquelle tout mécanicien à domicile devrait se familiariser.

Pourquoi voudriez-vous retirer votre cassette ? Eh bien, si vous faites beaucoup de vélo et que vous ne le nettoyez pas aussi souvent que vous le devriez, votre cassette peut s’user.

Ou, si vous souhaitez rectifier vos actes répréhensibles et nettoyer votre vélo plus en profondeur (vous devriez), c’est un bon moyen d’entrer dans les parties que vous ne pouvez normalement pas atteindre.

Changer votre cassette peut également vous permettre de passer à un rapport différent, ce qui peut être plus facile ou plus difficile pour votre terrain local ou un événement spécifique. Toutes ces raisons nécessiteront que votre cassette (et éventuellement votre chaîne) se détache.

Cela vaut la peine d’avoir un outil à cassette et un fouet à chaîne dans votre trousse à outils pour toutes les raisons ci-dessus. Vous n’avez pas besoin des outils haut de gamme qui peuvent coûter plus cher que certains vélos. Pour le montant que vous les utiliserez, cela n’en vaut tout simplement pas la peine. Cependant, n’achetez pas non plus les moins chers – vous pouvez les plier en quelques utilisations.

Faites vos recherches ou demandez aux mécaniciens de votre magasin local. Comme toujours, si vous allez leur demander conseil, faites ce qu’il faut et achetez là aussi.

Nous avons divisé ce guide en deux sections distinctes pour couvrir à la fois les cassettes Shimano / SRAM HG et Campagnolo et les cassettes SRAM XD / XDR.

Outils nécessaires

  • Fouet à chaîne
  • Outil de blocage de cassette
  • Graisse, idéalement au lithium
  • Clé dynamométrique et douille pour anneau de verrouillage de cassette (en option)

Comment installer les cassettes Shimano, SRAM HG et Campagnolo

Les étapes suivantes concernent toutes les cassettes Shimano / SRAM HG et Campagnolo.

Les cassettes de fabricants de pièces de rechange telles que Microshift ou Sunrace s’installent souvent de la même manière.

Étape 1

Faites passer la chaîne dans le plus petit pignon de la cassette. Ouvrez le blocage rapide ou déroulez l’axe traversant et sortez la roue du vélo.

Pour retirer la cassette, vous devez desserrer la bague de blocage. Cela nécessite un outil cannelé spécial, lequel est spécifique à votre marque de cassette. Shimano et SRAM partagent le même outil de verrouillage sur leurs cassettes HG et XD / XDR. Les cassettes Campagnolo utilisent une bague de verrouillage différente car elles ont un motif de cannelure différent.

Étant donné que l’anneau de verrouillage se déroule dans le même sens que la roue libre tourne, vous devez utiliser un fouet à chaîne (dans ce cas, un type de pince est utilisé) pour contrer le mouvement de desserrage.

Le retrait de l’anneau de verrouillage nécessitera beaucoup de force – ce n’est pas quelque chose que vous voulez défaire à mi-parcours.

Étape 2

Retirez la contre-écrou puis tirez l’ancienne cassette vers vous pour la retirer de la roue libre. Si vous souhaitez conserver l’ancien, c’est une bonne idée de tout attacher ensemble dans l’ordre.

Si vous avez du mal à le retirer et que vous utilisez un anneau de verrouillage sans poignée, vous pouvez utiliser une clé à molette pour un effet de levier supplémentaire. Alternativement, vous pouvez utiliser un outil de verrouillage sur une prise avec une barre de disjoncteur.

C’est aussi une bonne idée à ce stade de vérifier l’état de votre roue libre. S’il a été profondément creusé par les pignons mordant dans le corps, cela peut être dû à un remplacement, mais c’est moins un problème de nos jours car la plupart des cassettes sont montées sur un support de pignon à corps large.

Il vaut également la peine de vérifier l’état de la roue libre et des roulements de moyeu à ce stade.

Étape 3

À ce stade, c’est une bonne idée de nettoyer soigneusement votre roue libre, puis de donner au corps un très légère couche de graisse. Cela peut empêcher les pignons en acier de se corroder en place sur un corps de roue libre en alliage.

Faites glisser la nouvelle cassette, dans l’ordre, en vous assurant d’aligner toutes les cannelures.

Il y aura un espace plus large à l’arrière de chaque pignon, que vous devez aligner avec la cannelure double ou plus large de la roue libre.

Il est impossible d’aligner incorrectement un rouage car il est conçu pour ne tenir que dans une seule orientation.

Si vous utilisez une cassette avec des vitesses inférieures à celles pour lesquelles la roue libre est conçue, vous devrez peut-être installer une entretoise avant de procéder à l’insertion de la nouvelle cassette.

Étape 4

Prenez la bague de verrouillage et placez-la à l’avant de la cassette. Vissez-le doucement en place à la main dans un premier temps. Serrez suffisamment la bague de verrouillage pour maintenir la cassette en place.

Il est important de faire cette étape car il est très facile de dénuder ou de croiser le verrouillage avec l’effet de levier supplémentaire fourni par l’outil de verrouillage.

Étape 5

Vous n’avez pas besoin du fouet à chaîne pour cette étape car vous serrez dans le sens des aiguilles d’une montre et la roue libre fournira une résistance.

Serrez au couple préconisé par le constructeur, à l’aide d’une douille adaptée, et ne soyez pas tenté de trop serrer car cela peut endommager les filetages du corps de roue libre et vous voudrez peut-être le retirer un jour…

Comment installer une cassette SRAM XD / XDR

SRAM a introduit la norme de roue libre XD sur ses groupes de VTT à 11 vitesses et plus tard la roue libre XDR pour les groupes de vélos de gravier et de route.

Il utilise une conception différente pour accueillir le pignon à 10 dents. Les roues libres HG conventionnelles ne peuvent accueillir que des pignons aussi petits que 11 dents.

Tous les outils nécessaires pour monter une cassette Shimano HG peuvent également être utilisés pour SRAM XD / XDR. La différence est que, contrairement à une cassette HG, une cassette SRAM XD/XDR est monobloc.

Il glisse sur le corps de roue libre, où il se verrouille ensuite avec un système de cannelures à l’arrière du conducteur avant de se visser en place.

Le processus de démontage est identique à une cassette HG, seul le circlip est intégré à la cassette.

Avant d’installer la nouvelle cassette, il est impératif d’appliquer une fine couche de graisse sur les filetages du corps de roue libre.

Comme toute interface filetée, une cassette SRAM XD/XDR peut se gripper si celle-ci n’est pas graissée. Cela peut rendre le retrait futur très laborieux.

Une fois graissée, faites glisser la cassette sur le corps de roue libre et tournez jusqu’à ce que la cassette s’engage dans les cannelures.

Si vous installez une cassette XD sur un corps de roue libre XDR, assurez-vous d’installer d’abord une entretoise de 1,85 mm.

À l’aide d’un outil pour bague de verrouillage de cassette, commencez à serrer la bague de verrouillage. Les fils sont très fins et faciles à croiser.

Une fois que vous avez serré la bague de verrouillage, serrez-la à 40 Nm.

Autres considérations

Vous êtes maintenant prêt à partir. Si vous avez installé une cassette plus grande ou plus petite, vous devrez peut-être régler la tension B sur votre dérailleur arrière.

N’oubliez pas non plus que vous ne pouvez installer qu’un remplacement similaire en termes de « vitesse » de votre cassette – c’est-à-dire que vous ne pouvez pas remplacer une cassette à 9 vitesses par une cassette à 10 vitesses.