Êtes-vous parfois totalement à l’aise sur votre vélo ? C’est étrange à poser, mais certaines personnes roulent toute leur vie en pensant que l’inconfort est une partie inhérente de la conduite. Pas si.

Êtes-vous parfois totalement à l’aise sur votre vélo ? C’est étrange à poser, mais certaines personnes roulent toute leur vie en pensant que l’inconfort est une partie inhérente de la conduite. Pas si.

Vous pouvez modifier les choses pour soulager les plaintes courantes, même si personne ne contestera que des douleurs musculaires, des douleurs articulaires ou des engourdissements sont susceptibles de survenir si vous roulez régulièrement et pendant de longues périodes. Examinons quelques problèmes quotidiens…

Il est assez courant que les cyclistes ressentent des douleurs au cou, des maux de tête et/ou des tensions aux épaules. La tension musculaire est souvent due à un guidon trop bas ou à une potence trop longue. Cela peut être aggravé par l’ajout de barres aérodynamiques trop longues ou tout simplement trop extrêmes pour que votre corps puisse les gérer. Transporter de lourdes charges dans un sac de courrier ou une musette peut également exercer une pression sur les muscles autour du cou et des épaules. Pire encore, cela rend la manipulation du vélo précaire et risque de provoquer des tensions dans le haut du corps longtemps après que le cycliste soit descendu du vélo. Vos épaules et vos bras contrôlent votre direction, votre freinage et votre changement de vitesse, c’est donc un domaine essentiel pour qu’ils fonctionnent parfaitement. Voici quelques conseils :

L’engourdissement des avant-bras lors de l’utilisation des barres aérodynamiques peut être causé par une selle qui n’est pas plate, une chute de hauteur trop importante ou une compression des coussinets de l’avant-bras du TT.

Si vous transportez des charges, un porte-bagages et des sacoches aident à mettre le vélo à rude épreuve, pas vous. Il permet également une meilleure liberté de mouvement pour le haut du corps, ce qui est utile lorsque l’on regarde vers l’arrière dans la circulation.

Utilisez toujours des gants et si vous présentez des symptômes de type RSI, envisagez d’acheter du Specialized Bar Phat ou enveloppez deux couches de ruban adhésif.

Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi vous vous sentez lourd sur vos mains, les capots de frein vous coupent les mains et vous semblez toujours reposer sur les bras tendus ? Entrez les symptômes courants : M. Tight Arms, Miss Blisters, Master Numb Hands et même Cmdr. Tension des épaules. Tout cela parce que votre selle n’est pas bien réglée. Un travail de cinq minutes qui pourrait signifier des heures de plaisir, pas de douleur.

Vous devez vous asseoir sur une plate-forme plate. Relisez-le. Je suis étonné de certains angles de selle (inclinaison > 10 degrés vers le bas) et de la raison pour laquelle les cyclistes manquent le fait que tout le monde dispose d’une plate-forme postérieure plate. Mettez la selle à plat et de nombreux symptômes inconfortables disparaissent.

Un autre domaine qui peut être aggravé ou causé par le cyclisme est la douleur dans le bas du dos.

Cela coûte des millions de livres par an sur le lieu de travail et via les coûts du NHS. Dans de nombreux cas, un « mal de dos » s’aggrave avec le temps et aucune intervention n’est utilisée. Ainsi, les douleurs lombaires doivent être combattues de manière agressive. Votre pratique du vélo a trois causes possibles : une mauvaise posture/position, des vitesses élevées ou une mauvaise flexibilité. Ajoutez tout cela ensemble et vous vous dirigez vraiment vers un avenir douloureux. Cependant, les correctifs sont assez simples :

Utilisez des vitesses plus petites et faites des « spins », surtout au début des sorties. Cela peut impliquer de commencer dans une direction différente si une pente raide vous fait face immédiatement devant la porte d’entrée ou de vous échauffer au préalable à l’intérieur sur des rouleaux/un entraîneur d’intérieur.

Développez votre force avec des exercices assis et du renforcement du bas du dos, et prenez le temps de vous étirer après avoir roulé. Une routine d’étirements légers, maintenue pendant environ 30 secondes, peut réduire ces muscles tendus. L’hiver est le moment idéal pour rejoindre une salle de sport, suivre des cours et passer des soirées humides à « pomper du fer ».

Faites-vous masser – oui, les coureurs professionnels ne sont pas les seuls à pouvoir tirer d’énormes avantages du massage du bas du dos, des fessiers et des jambes.

Enfin, mais sans avoir abordé tous les domaines d’inconfort potentiel, nous avons l’humble selle de vélo. Les selles constituent la technologie la moins avancée des cent dernières années en matière de vélo. Les plaintes courantes sont des points chauds, des frottements, des furoncles, des engourdissements ou une gêne sous le véhicule pendant plusieurs heures après avoir roulé. Je rechercherais la selle qui convient le mieux à votre dos en achetant des versions d’occasion moins que parfaites (voir eBay) et lorsque vous en obtenez une qui vous plaît, achetez des versions neuves ou presque neuves. De cette façon, votre arrière a la même plate-forme quel que soit le vélo que vous conduisez. Si vous n’avez qu’un seul vélo, le défi devient beaucoup plus facile.

Si votre selle est confortable, vous êtes assis correctement sur le vélo. Si vous êtes assis correctement, en supposant que les barres soient bien portées, vous serez en mesure de manipuler le vélo correctement. La répartition du poids la plus importante sera de 60/40 (selle/barres) et vos épaules, bras et mains seront confortables. Le meilleur vélo est celui qui vous convient, pas parce qu’il a un certain poids ou qu’il porte une certaine marque. Votre vélo doit vous convenir et vous permettre de vous sentir bien – vous pourrez alors repartir avec une raison de moins de rentrer tôt à la maison. Malheureusement, je ne peux rien faire contre cette longue liste de travaux de bricolage…

Pensez X, Y, Z

X est à examiner : Connaissez et vérifiez périodiquement les dimensions de votre vélo. Les sièges, les tiges de selle, les barres et les capots de frein peuvent tous bouger en cas d’utilisation répétée. Si vous savez où ils devraient être, vous ne devinerez jamais où se situe votre « point idéal » de confort.

Y est pour vous : Il se peut que les muscles, la flexibilité des articulations ou le type de conduite que vous pratiquez changent avec le temps. Ne restez pas dans la même position si votre corps ou vos objectifs sont différents : le vélo, comme votre entraînement et vos aspirations, doit s’adapter à vos besoins présents (et non passés).

Z est pour ZZZ : Le sommeil est une période où le cerveau et le corps ont le temps de se recharger, de redémarrer et de récupérer. Vous pouvez souvent repérer des problèmes de confort ou un surmenage à partir de ce que vous ressentez lorsque vous vous levez pour la première fois. Si les muscles ne semblent pas apprécier votre configuration, il est peut-être temps de modifier quelque chose. Mesurez, déplacez et surveillez.