5 façons rapides de préparer votre VTT pour la boue

Conseils de conduite hivernale du meilleur mécanicien Joe Krejbich

Pluie, pluie, pluie. Certains l’aiment, d’autres le détestent, mais peu importe ce que vous pensez d’un sol boueux, apprendre à bien le conduire améliorera vos compétences en matière de maniement du vélo et vous aidera à vous amuser davantage sur les sentiers.

Configurer votre vélo pour des conditions glissantes, boueuses et humides vous donnera une longueur d’avance, et nous avons parlé au meilleur mécanicien Joe Krejbich pour obtenir ses meilleures recommandations pour préparer votre vélo de montagne pour le mouillé.

En tant qu’ancien mécanicien de Rachel Atherton, Krejbich aide à s’assurer que le vélo de ses cyclistes a la configuration optimale pour tous les terrains et conditions rencontrés tout au long de l’année, du sec et poussiéreux au bâclé et humide.

Alors que la plupart d’entre nous sommes coupables de simplement monter sur nos vélos et de pédaler, les coureurs et les mécaniciens au niveau de la Coupe du monde régleront souvent la suspension et la pression des pneus entre chaque course, sans parler d’un parcours à l’autre.

Nous n’irons peut-être pas aussi loin pour nos sorties du week-end, mais configurer votre vélo en fonction des conditions vous donnera une meilleure traction et une meilleure maniabilité dans la boue, et ce n’est pas difficile à faire.

Faites vérifier votre vélo avant de rouler

Avant de faire quoi que ce soit d’autre, prenez quelques minutes pour vous assurer que votre vélo est en bon état, sûr et prêt à rouler. La dernière chose que vous voulez faire sur un sentier humide et boueux est de jouer avec des boulons ou de risquer de perdre quelque chose d’essentiel dans une flaque boueuse, à des kilomètres de la fin de votre trajet.

Krejbich suggère une vérification rapide et simple du vélo. « Vérifiez que les essieux et les boulons sont bien serrés, et assurez-vous que les rayons ne sont pas desserrés et que les roues sont droites », dit-il.

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Baisse la pression de tes pneus

La pression des pneus est toujours importante, mais surtout lorsque l’adhérence est primordiale.

« Généralement, les gens perdent deux ou trois PSI », explique Krejbich. « Une pression de pneu plus basse lui permet d’avoir plus d’adhérence. Oui, vous sacrifiez un peu de vitesse de roulement, mais si le sol est marécageux et humide de toute façon, alors l’adhérence est ce que vous voulez.

Si vous transportez une pompe avec vous, vous pouvez ajuster la pression de vos pneus sur le sentier pour déterminer ce qui convient le mieux aux conditions dans lesquelles vous roulez. Un manomètre vous aidera également à composer avec précision votre pression.

De même, si vous êtes en course, prenez le temps pendant les essais d’ajuster la pression pour vous offrir le meilleur rapport entre résistance au roulement et traction.

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Pensez à changer de pneus

De nos jours, la plupart des vélos de montagne sont équipés de pneus décents, et il existe de nombreux bons pneus polyvalents qui offrent une traction dans des conditions légèrement boueuses sans avoir à opter pour un pneu entièrement boueux.

Les jours où il pleut mais ne pleut pas beaucoup, cela suffira souvent, mais voyez le point 2 sur la baisse de la pression de vos pneus.

Cependant, s’il s’agit d’un festival de boue et que le sentier ressemble plus à de la mousse au chocolat ou à de la bouillie, un pneu de vélo de montagne d’hiver vous aidera à obtenir de la traction et à minimiser les dérapages, les glissades et les collisions.

Ajustez vos suspensions

Tant de coureurs sont coupables de régler leur suspension une fois et de la laisser, ou de ne la vérifier que quelques fois par an. Mais de nombreux facteurs affecteront les performances de votre suspension, notamment le poids que vous portez, les conditions et même la température.

Tout d’abord, vérifiez que vous avez la bonne pression pour commencer – notre guide sur la façon de configurer votre suspension vous donnera un coup de main ici – puis ajustez-la en fonction des conditions.

« Si vous utilisez l’avant trop mou et que vous frappez un trou marécageux, votre roue avant plongera et vous passerez par-dessus les barres », explique Krejbich, qui recommande de raffermir un peu la suspension avant pour compenser. « Cela empêchera les fourches de plonger », explique-t-il.

L’amortisseur peut également être ajusté pour rendre les sections glissantes et raides plus faciles à gérer. «Vous voudrez peut-être aller plus doucement sur le dos car cela aide à la traction. Cela aide également dans les sections plus raides car le vélo s’assiéra un peu plus dans la suspension et vous ne serez pas trop projeté à l’avant.

Ajouter des garde-boue

Nous mettons celui-ci sur la liste pour deux raisons. Tout d’abord, rouler avec un visage plein de boue n’aidera pas la conduite de votre vélo ; il est difficile de diriger si vos lunettes sont couvertes de crasse et que vous ne pouvez pas voir le sentier. Oui, les déchirures peuvent aider, mais pourquoi ne pas minimiser la boue volante en premier lieu ?

Deuxièmement, si vous prévoyez de rouler pendant un certain temps, les garde-boue de vélo de montagne aideront à réduire la quantité de choses gluantes et granuleuses qui se frayent un chemin à l’arrière de votre veste et de votre short.

Il y a tellement d’options parmi lesquelles choisir de nos jours, quelle que soit la largeur des pneus ou la configuration de la suspension que vous avez, et à une vaste gamme de prix. Donc, il n’y a vraiment aucune excuse… à moins que vous n’aimiez réellement le grain dans vos yeux ?

Ou vous pouvez essayer de fabriquer votre propre garde-boue DIY.