Conseils pour ceux qui découvrent le cyclisme sur leur lieu de travail
Si vous débutez dans les déplacements à vélo, il y a de fortes chances qu’il y ait quelques petits changements qui pourraient faire une grande différence dans votre conduite.
Nous couvrons ici des conseils allant de la préparation personnelle aux habitudes de conduite et à la configuration du vélo, et offrons de nombreux conseils utiles à tous ceux qui découvrent le vélo pour se rendre au travail.
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- Célébrez la Bike Week de cette année en enfourchant votre vélo du 8 au 16 juin. Cycling UK souhaite attirer encore plus de personnes cette année et vous trouverez de nombreux conseils sur Le Dérailleur si vous débutez dans le cyclisme ou si vous avez besoin d’aide pour décider quel vélo acheter ou comment réparer une crevaison ! Partagez vos sorties avec les hashtags #BikeWeekUK #7DaysofCycling.
1. Pneus sous-gonflés
Le nombre de pilotes qui ne maintiennent pas la pression de leurs pneus ne cesse de nous étonner. Les basses pressions augmentent non seulement votre risque de crevaison, mais volent également votre vitesse et laissent également vos jantes plus vulnérables aux dommages.
Vérifiez la pression de vos pneus chaque semaine pour éviter de tomber en panne. Pour référence, chaque pneu aura une plage de pression recommandée sur son flanc.
2. Une chaîne sèche
Vous pourrez entendre cette personne à un kilomètre de distance, sa transmission croustillante faisant le genre de bruit qui pousse ceux qui ont une sympathie mécanique dans une grimace sincère.
Non seulement vous vous priverez d’une certaine efficacité, mais vous augmenterez également considérablement l’usure des composants de transmission coûteux de votre vélo.
Pour vous assurer que votre chaîne ne s’assèche pas, assurez-vous d’appliquer régulièrement un lubrifiant de chaîne approprié et spécifique au cycle.
Pour plus d’informations, consultez nos étapes sur la façon de nettoyer et de lubrifier la chaîne de transmission de votre vélo.
3. Un échec au contrôle de sécurité
Les vélos peuvent être des machines intimidantes pour ceux qui n’ont pas l’esprit mécanique, mais effectuer périodiquement un contrôle de sécurité de base est une procédure simple et une très, très bonne idée.
Les roues à dégagement rapide sont vraiment pratiques, mais ne parviennent pas à fermer les brochettes correctement ou avec une étanchéité suffisante et vous posez de sérieux problèmes.
De même, le guidon et la potence de votre vélo sont parmi les composants les plus fiables, mais ne parviennent pas à serrer les boulons et vous pourriez très rapidement vous lancer dans la course la plus folle de votre vie.
Voici notre guide vidéo détaillé sur la façon de vérifier la sécurité d’un vélo. N’oubliez pas qu’en cas de doute, demandez à votre magasin de vélos local de vérifier les choses.
4. Cadences folles
Si vous avez la chance d’avoir plusieurs vitesses, c’est parfait, mais il est très important de savoir comment les utiliser à votre avantage.
Essayez de garder vos jambes en rotation à un rythme qui vous convient, lisez le terrain devant vous et agissez en conséquence – laisser tomber quelques rouages avant de s’approcher d’un feu de circulation, par exemple, peut éviter un travail embarrassant et bancal lorsque les feux passent au vert.
De même, faire tourner vos jambes comme un fouet peut être un bon moyen d’alléger certaines ascensions, mais peut également entraîner une instabilité dangereuse à grande vitesse.
5. Hauteur de selle incorrecte
Une hauteur de selle trop basse signifie que vous ne tirerez pas le meilleur parti de vos jambes et, à l’autre bout de l’échelle, une hauteur de selle trop élevée entraînera de l’inconfort, de l’instabilité et des blessures potentielles.
Un moyen rapide mais non scientifique pour un débutant de trouver une hauteur de selle acceptable consiste à relever la selle jusqu’à ce qu’il y ait une légère flexion de la jambe tout en bas du coup de pédale. Celle-ci doit être mesurée lorsque la plante du pied du cycliste est positionnée au-dessus du centre de l’axe de pédale correspondant.
6. Mauvaise préparation
Une mauvaise préparation empêche une bonne performance, a dit quelqu’un un jour, et ils avaient raison. Cela peut sembler évident, mais penser à ce que vous emportez avec vous pendant votre trajet peut faire la différence entre apprécier ou endurer le vélo.
Ayez toujours le kit avec vous pour réparer une crevaison et resserrez tout ce qui risque de se détacher. Il est également conseillé d’avoir les outils avec vous pour réparer une chaîne cassée. Certains peuvent considérer cela exagéré, mais lors de longs trajets, il est conseillé de transporter également un support de dérailleur de remplacement.
La deuxième partie de la préparation de la randonnée devrait impliquer vos vêtements. Que vous souhaitiez ou non porter un casque, c’est à vous de décider, mais quittez la maison avec un mauvais choix de vêtements et vous souhaiterez ne jamais être parti du tout. En portant plusieurs couches plus légères, vous vous donnerez plus de flexibilité face aux conditions météorologiques changeantes.
Si la visibilité est douteuse, n’oubliez pas d’emporter vos lumières et essayez d’éviter de porter trop de vêtements noirs si possible.
Enfin, manquer d’énergie n’est jamais amusant, alors assurez-vous de bien vous alimenter avant et pendant votre trajet. Des alternatives maison aux aliments énergétiques coûteux sont une bonne idée. Consultez notre article sur les alternatives de nutrition sportive maison moins chères.
7. Un échec à rouler défensivement
En tant que cyclistes, nous sommes parmi les usagers de la route les plus vulnérables. Fait. Cela ne signifie pas que nous devrions avoir peur, mais cela signifie certainement que nous devons être prudents.
Lorsque vous êtes sur la route, roulez avec confiance plutôt qu’avec arrogance; assurez-vous d’être vu avant de vous engager dans un mouvement qui pourrait potentiellement vous faire descendre de votre vélo. Prenez tout l’espace dont vous avez besoin quand vous en avez besoin.
Supposons que la voiture se retire et assurez-vous que vous pouvez vous arrêter si elle le fait — ses occupants ne sont pas ceux qui seront blessés en cas d’accident.
