La semaine dernière, le représentant démocrate de Californie Mike Thompson et le représentant républicain de Floride Vern Buchanan ont présenté l'America Bikes Act, bipartisan, pour améliorer la sécurité des cyclistes, élargir l'accès aux infrastructures cyclables et encourager la fabrication de vélos aux États-Unis.

« Le cyclisme est bon pour les gens et pour notre planète. Il est tout simplement logique que nous investissions dans l'élargissement de l'accès aux vélos et dans la sécurité routière afin que davantage d'Américains puissent bénéficier du vélo », a déclaré Thompson dans un communiqué annonçant la législation.

Le projet de loi, HR 9041, combine une série de propositions liées au vélo en un seul paquet fédéral axé sur la sécurité, les infrastructures, l'éducation, l'accès aux transports en commun et la fabrication nationale.

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« Investir dans des transports sûrs et fiables est essentiel pour les familles, les travailleurs et les personnes âgées du 16e district de Floride et des communautés du pays », a déclaré Buchanan.

« Des rues de quartier aux déplacements quotidiens, le vélo reste un moyen simple et efficace pour les Américains de se déplacer, et ce projet de loi soutiendra des améliorations pratiques qui réduisent les embouteillages, améliorent la mobilité et assurent la sécurité des cyclistes. »

Ce que ferait l’America Bikes Act

La législation élargirait l'accès au financement fédéral des transports pour les gouvernements locaux, régionaux et tribaux afin d'améliorer la sécurité routière pour les cyclistes et les piétons. Il soutiendrait également des plans d'action en matière de sécurité et des projets d'infrastructure visant à réduire le nombre de décès et de blessures graves sur les routes.

Le projet de loi vise également à soutenir la fabrication nationale de vélos. Selon le bureau de Buchanan, la législation inclut des incitations à fabriquer des vélos aux États-Unis. Plus tôt ce Congrès, Buchanan et Thompson ont présenté la loi américaine sur la production et l'assemblage de vélos (HR 3904), qui suspendrait temporairement les droits de douane sur les composants de vélos importés utilisés pour assembler des vélos aux États-Unis.

Parmi les principales dispositions incluses dans le projet de loi figurent :

  • Élargir l'accès au financement fédéral pour les projets de sécurité des cyclistes et des piétons
  • Intégrer l’éducation à la sécurité à vélo aux programmes d’apprentissage des jeunes à l’échelle nationale
  • Augmenter le financement pour l'éducation à vélo pour les élèves des écoles primaires et secondaires
  • Améliorer les programmes qui aident les enfants à faire du vélo et à pied en toute sécurité pour se rendre à l'école
  • Agrandissement des infrastructures cyclables et piétonnières sur les terrains fédéraux
  • Réautoriser le financement fédéral pour permettre aux communautés de planifier, concevoir et construire des infrastructures de marche et de vélo
  • Multiplier les incitations aux déplacements domicile-travail à vélo
  • Créer un programme de subventions pour améliorer les connexions entre les infrastructures cyclables et les systèmes de transport en commun
  • Soutenir le stationnement des vélos dans les stations de transport en commun et élargir les programmes de partage de vélos
  • Créer des incitations pour la fabrication de vélos aux États-Unis

Le projet de loi a été applaudi par plusieurs organisations de défense des transports, notamment la League of American Bicyclists, la California Bicycle Coalition, l'Association of Pedestrian and Bicycle Professionals, PeopleForBikes, Safe Routes Partnership, la National Bicycle Dealers Association, le Natural Resources Defense Council et Rails-to-Trails Conservancy.

« Avec l'America Bikes Act, les présidents du Congressional Bike Caucus, Mike Thompson et Vern Buchanan, célèbrent la liberté que le vélo apporte aux personnes et aux communautés », a déclaré Bill Nesper, directeur exécutif de la League of American Bicyclists.

Jenn Dice, présidente et directrice générale de PeopleForBikes, a qualifié la législation de « avancée majeure pour l'industrie du vélo et les millions d'Américains qui veulent des endroits plus sûrs et meilleurs pour rouler ».

Heather Mason, directrice exécutive de la National Bicycle Dealers Association, a déclaré que la législation « crée les conditions d'une véritable renaissance du cyclisme aux États-Unis ».

Que se passe-t-il ensuite

Maintenant que le projet de loi a été présenté à la Chambre des représentants, il devrait être renvoyé en commission pour examen et éventuels amendements avant tout vote en salle.

Pour que l’America Bikes Act devienne loi, elle doit :

  • Passer la Chambre des Représentants
  • Passer le Sénat
  • Être signé par le Président