Une force de police britannique a été critiquée pour avoir publié des informations trompeuses sur la légalité des vélos électriques.
Dans un message désormais supprimé sur Facebook, l'équipe de police de quartier de Tewkesbury, qui fait partie de la police du Gloucestershire, a écrit que « les vélos électriques privés nécessitent une taxe de circulation, une assurance automobile et un contrôle technique valide ».
Semblant confondre les vélos électriques, qui sont assistés par pédalage et limités à 25 km/h, avec les motos électriques, qui ne le sont pas, l'équipe de police a demandé des informations concernant un rapport faisant état d'une conduite dangereuse à Brockworth, Gloucestershire.
Le message continue: « Quiconque enfreint la loi risque une amende forfaitaire de 300 £, six points sur un permis de conduire et votre vélo ou scooter électrique illégal sera saisi et détruit. »
Duncan Dollimore, du groupe britannique de défense du cyclisme et de l'association caritative Cycling UK, a déclaré que la police devait « arrêter ce récit déroutant et comprendre la différence » entre les vélos électriques et les motos électriques.
« La déclaration de l'équipe de police de quartier de Tewkesbury confond les vélos électriques légaux et les motos électriques, alors qu'en réalité ce sont des moyens de transport différents, avec des lois différentes qui s'appliquent à eux », a déclaré Dollimore. « Nous avons besoin que la police mette fin à ce récit déroutant et comprenne la différence, car ces idées fausses continuent de causer des problèmes aux personnes qui sont de véritables utilisateurs légaux de vélos électriques. Pour être considéré comme un vélo électrique, vous devez pédaler pour que le moteur vous assiste, et il doit s'arrêter à 25 km/h, sinon c'est une moto électrique. Les vélos électriques ne nécessitent pas de taxe, d'assurance ou de contrôle technique, mais les motos électriques oui.
« Les vélos électriques peuvent faire une énorme différence dans la vie des gens, en particulier pour les personnes âgées, celles qui débutent dans le cyclisme ou qui ont des problèmes de mobilité, et les forces de police de tout le pays doivent être mieux formées pour s'assurer qu'elles connaissent la différence. Cela commence par des procédures nationales claires permettant aux forces de police d'évaluer correctement si un vélo est un vélo électrique ou une moto électrique.
Les vélos électriques, légalement « cycles à pédales à assistance électrique », sont assistés par pédale, limités à 25 km/h et ont une puissance nominale continue ne dépassant pas 250 watts. S'il ne respecte pas ces conditions, le vélo n'est pas légalement un EAPC et doit être immatriculé, taxé et assuré.
Un porte-parole de la police du Gloucestershire a déclaré : « Ces derniers jours, nous avons lancé un appel contenant des informations incorrectes concernant les vélos électriques. Une fois que cela a été porté à notre attention, nous avons supprimé l'article de nos sites en ligne.
« Pour plus d'informations sur les règles de conduite d'un vélo à pédales à assistance électrique, visitez : Conduire un vélo électrique : les règles – GOV.UK. »
