La marque italienne a lancé un nouveau groupe mécanique Ekar ainsi qu’une nouvelle paire de roues Zonda GT
Campagnolo a lancé aujourd’hui une nouvelle version du groupe gravel Ekar. Le nouveau groupe nommé Ekar GT viendra s’asseoir aux côtés du groupe Ekar existant. Le GT signifie Gran Turismo, qui signifie grand tour en italien, et est le plus couramment utilisé dans les cercles automobiles pour décrire la conduite sur de longues distances. Campagnolo dit ici que le suffixe désigne les cyclistes qui ont adopté la devise « ne vous retenez pas ».
Ekar, le groupe gravel dédié de Campagnolo, lancé en 2020 en tant qu’offre mécanique en fibre de carbone, 1×13 vitesses. L’Ekar GT est également un groupe mécanique 1×13, bien que cette nouvelle version ait reçu quelques modifications décrites ci-dessous et ait abandonné le pédalier en carbone. Le dernier lancement de groupe Campagnolo que nous avons couvert concernait le groupe sans fil Super Record WRL de premier plan.
Campagnolo a également lancé une nouvelle paire de roues aux côtés du groupe ; les roues Zonda GT. Le nom du modèle Zonda figure dans les gammes de produits Campagnolo depuis de nombreuses années et la marque propose actuellement un modèle de route Zonda. La Zonda GT semble être une paire de roues qui vise à offrir des capacités de conduite sur route et sur gravier.
Alors qu’est-ce qui a changé ? D’après les informations dont nous disposons jusqu’à présent, l’Ekar GT a reçu des améliorations dans certains domaines, un choix de rapports de démultiplication légèrement plus large, a remplacé le pédalier en fibre de carbone par de l’aluminium et a peaufiné la conception du levier de vitesses et du dérailleur arrière. Le prix conseillé indiqué serait de 1 599 $ ou 1 490 Є, à un million de kilomètres du prix de détail du groupe carbone Ekar.
Le nouveau groupe pèse 2,7 kilos, mais nous ne savons pas avec quels choix de spécifications de transmission. Nous avons également demandé à Campagnolo le poids et les prix de chaque composant.
Options de transmission et nouveau pédalier
Pour commencer, l’Ekar GT a reçu quelques changements de vitesse, recevant une nouvelle option de plateau 36T plus petite à l’avant et une nouvelle option de cassette 10-44T à l’arrière. Cela signifie que le groupe dans son ensemble offre un rapport de vitesse inférieur à celui de l’offre carbone.
Quatre options de cassettes sont proposées. Ce sont les 9-36T, 9-42T, 10-44T et 10-48T. Il y aura cinq options de plateaux disponibles, 36, 38, 40, 42 et 44. Le plateau à 36 dents est le nouveau venu ici, la plus petite option de plateau pour carbone Ekar est actuellement un 38T. Il y a donc un nouveau plateau 36T en ville, et la marque affirme également qu’il est facile de changer de plateau sans avoir besoin de démonter le pédalier.
Il est supposé, bien que Campagnolo l’ait encore confirmé, que les nouveaux composants sont compatibles avec le groupe Ekar actuel, ce qui signifie que si vous disposez déjà de l’offre carbone, vous pouvez utiliser le plateau 36 dents et les nouvelles options de cassette.
Côté cassette, l’ajout d’une cassette 10-48 dents est une nouveauté, la plus grande cassette Ekar actuelle est un modèle 10-44T. La cassette 10-48 utilise des pignons individuels en dehors des cinq plus grands pignons qui constituent une unité monobloc.
Ekar GT reçoit également un nouveau pédalier en aluminium qui utilise toujours un modèle de montage de plateau à quatre boulons et une plate-forme de pédalier Ultra Torque. Le facteur Q a été élargi à 151 mm, ce qui, selon Campagnolo, offrira un style de pédalage confortable et efficace, quelle que soit la taille du cycliste. Le nouveau pédalier est disponible en longueurs de 170, 172,5 et 175 mm. L’Ekar existant offre également une longueur de manivelle de 165 mm, un problème potentiel si les cyclistes ont besoin de manivelles de 165 mm.
Nouvelle ergonomie du levier de vitesses et mise à jour du mécanisme arrière
Les manettes de vitesse Ekar GT Ergopower ont une zone de paume redessinée pour une meilleure adhérence et un meilleur contrôle selon Campagnolo. Le caoutchouc du capot du levier de vitesses a une finition différente et semble utiliser un motif de petites découpes carrées. L’extérieur de chacun des capots présente également un nouveau petit logo blanc à roue ailée Campagnolo.
Le bouton de changement de vitesse de l’Ekar GT lui-même semble être à peu près le même que celui de l’Ekar existant et les leviers ont toujours un réglage de portée intégré. Il est difficile de le dire à partir des images de presse à ce stade, mais le levier de vitesses n’est peut-être pas aussi « grand » que ceux d’Ekar existants.
Le nouveau dérailleur arrière n’est pas très différent de l’unité Ekar actuelle, mais il existe quelques différences. Visuellement, la nouvelle unité reçoit le même logo de roue ailée blanche que les manettes de vitesse, mais perd le mot-symbole blanc « Campagnolo » qui figure sur le devant de l’unité Ekar au profit d’un noir.
Le dérailleur Ekar GT est doté d’une poulie plus grande avec des découpes plus grandes dans le corps qui sont là pour faciliter le nettoyage selon la marque, qui affirme également que tous les matériaux ont été choisis pour leur résistance et pour améliorer la durabilité et l’entretien. La même cage de dérailleur peut être utilisée pour n’importe quelle taille de cassette et le mécanisme est également doté d’un nouveau mécanisme d’embrayage pour faciliter la rétention de la chaîne sur des terrains plus accidentés.
La nouvelle paire de roues Zonda GT
Campagnolo a également lancé la nouvelle paire de roues Zonda GT en tandem avec Ekar GT. La nouvelle paire de roues en aluminium, à disque uniquement, utilise le motif de rayons G3 de Campagnolo et présente une largeur interne de 23 mm, une profondeur de jante de 29 mm et une roue libre N3W. Les roues peuvent être installées avec une chambre à air ou un tubeless en utilisant ce que Campagnolo appelle sa technologie d’ajustement à 2 voies, ce qui signifie qu’aucun ruban tubeless n’est nécessaire.
Les roues utilisent des roulements à cuvette et à cône comme les autres roues de la gamme Campagnolo et sont dotées d’écrous de rayon autobloquants en aluminium. Des corps de roue libre N3W, HG et XDR sont disponibles.
Les roues Zonda GT pèsent 1 690 grammes par paire et sont proposées à un prix public conseillé de 749 $ / 690 €.
