Les nouveaux modèles Endurace bénéficient du traitement CFR haut de gamme et disposent d’un compartiment de rangement unique pour le tube supérieur
Canyon a lancé de nouveaux ajouts à la gamme Endurace sous la forme de trois modèles CFR haut de gamme et de cinq modèles CF SLX.
La gamme Endurace a reçu une mise à jour en janvier 2022 lorsque Canyon a révisé les vélos d’entrée de gamme en aluminium CF et AL. Ces modèles restent dans la gamme à l’avenir, mais avancent rapidement d’un an et demi et la partie pointue de la gamme a également été révisée.
Les vélos CFR sont les modèles de la catégorie la plus élevée de Canyon et la gamme Endurace gagne désormais des vélos de classification CFR aux côtés de l’Ultimate et de l’Aeroad. Les cadres CFR présentent des qualités supérieures de fibre de carbone et de fabrication qui sont censées produire un excellent rapport rigidité / poids. Canyon affirme que le cadre CFR est environ 100 grammes plus léger que le CF SLX.
L’Endurace côtoie les modèles Aeroad et Ultimate de Canyon en tant que vélo de confort tout au long de la journée axé sur l’endurance de la marque. Il a reçu plusieurs mises à jour depuis sa création en 2014 et les mises à jour exceptionnelles du nouveau centre de vélo autour d’un tout nouveau compartiment de rangement pour le cadre du tube supérieur, d’un dégagement accru des pneus, de nouvelles caractéristiques aérodynamiques et d’une géométrie révisée.
Les trois modèles CFR haut de gamme auront des kits de construction assortis, comprenant des groupes Dura-Ace, SRAM Red ou Campagnolo Super Record et des roues DT Swiss ERC 1100 ou Campagnolo Boras pour l’option Super Record.
Il existe cinq modèles CF SLX. Quatre sont séparés par un choix de groupes SRAM Force, SRAM Rival, Shimano Ultegra ou Shimano 105. Le cinquième modèle est équipé d’Ultegra Di2 et de roues aero DT Swiss ERC 1400 plus profondes.
Fait intéressant, chaque vélo est équipé d’une barre de wattmètre Quarq, 4iii ou Shimano, l’option CFR Super Record la plus chère, car il n’y a actuellement aucune option de wattmètre pour le nouveau groupe Campagnolo, bien que cela puisse changer à l’avenir.
Tous les modèles seront équipés du cockpit réglable CP0018 de Canyon et de la tige de selle à suspension à ressort à lames S15 VCLS 2.0. Les options de construction complètes et les prix sont dans un tableau ci-dessous.
Selon Canyon, l’Endurace est depuis longtemps un vélo conçu pour aider les cyclistes à trouver le confort ainsi que la vitesse sur la route. Partageant des caractéristiques de maniabilité avec des compagnons d’écurie plus racés, l’Aeroad et l’Ultimate, mais offrant une plate-forme plus confortable. La marque affirme que l’Endurace est un vélo pour « durer longtemps », offrant confort et vitesse sur des trajets plus longs ou toute la journée.
Canyon dit que l’Endurace est un vélo prêt à tout et cinq points sont devenus une priorité lors de la création des nouveaux modèles. Ceux-ci étaient : l’adaptabilité, la polyvalence, l’intégration, l’aérodynamisme et le confort. Nous couvrirons plus sur ces points ci-dessous où nous couvrons les caractéristiques et la technologie du vélo.
Le confort est naturellement au centre d’une machine spécifique à l’endurance et l’Endurace conserve la tige de selle confort S15 VCLS 2.0 qui utilise deux lames en fibre de carbone pour créer environ 20 mm de flexion dans la tige de selle, agissant comme une forme de suspension.
Le dégagement des pneus a également été augmenté de 32 à 35 mm. Les vélos Endurace seront également équipés de pneus de 30 mm à l’avant et de 32 mm à l’arrière. Les modèles CFR haut de gamme utiliseront des pneus Schwalbe Pro One TLE tandis que les modèles CF SLX seront équipés de Continental GP 5000 S TR. Bien que Canyon ne commercialise pas l’Endurace en tant que vélo pour le gravier, les dégagements plus importants permettront aux cyclistes d’installer des pneus de gravier et de l’utiliser également pour des tâches hors route légères.
L’Endurace présente la « géométrie sportive » de Canyon. Comparé à un modèle Ultimate plus racé, le vélo possède une pile plus haute d’environ 27 mm et une portée plus courte de 15 mm. Canyon dit que cela permet aux cyclistes d’adopter une position plus droite qui est plus douce pour le bas du dos et les épaules. Le dimensionnement va de 3XS à 2XL et les vélos 2XS et 3XS roulent sur des roues 650B pour maintenir une maniabilité constante sur toutes les tailles de cadre. Canyon n’a pas inclus de points de montage de garde-boue pour assurer un dégagement ISO pour les pieds, de sorte que les garde-boue à clipser devront être la solution pour la conduite hivernale.
Rangement du tube supérieur
Une première pour Canyon et potentiellement une première pour les vélos de route plus généralement est le compartiment de rangement intégré du tube supérieur que la marque appelle le système de stockage du tube supérieur LOAD.
Une petite « porte » en fibre de carbone sur le tube supérieur à quelques centimètres derrière la potence s’ouvre pour révéler un rouleau d’outils en néoprène contenant un gonfleur et une cartouche C02, un bouchon sans chambre à air, un outil à cliquet avec huit embouts hexagonaux et torx et deux démonte-pneus qui devraient couvrir mécaniques routières les plus courantes. Les outils eux-mêmes ne sont pas inclus avec le vélo mais peuvent être ajoutés à la caisse, explique Canyon.
Les nouveaux modèles Endurace CFR et CF SLX bénéficient également du cockpit réglable CP0018 de Canyon. Le guidon qui figurait à l’origine sur l’Aeroad offre aux cyclistes trois options de largeur réglables et un réglage en hauteur de 15 mm. Canyon dit que cela signifie que les cyclistes peuvent choisir d’aller bas et étroit ou haut et large selon leurs propres préférences.
L’optimisation aérodynamique a également été envisagée selon Canyon, les gains aérodynamiques étant toujours payants sur les trajets d’une journée. L’avant du vélo a vu la plupart des mises à jour ici, avec le cockpit CP0018, ainsi qu’une forme de tube de direction plus étroite et un nouveau profil de fourche ainsi qu’un tube inférieur plus mince. Canyon est en partenariat avec les experts aérodynamiques Swiss Side et affirme que l’Endurace est rapide dans le monde réel, pas seulement dans les simulations CFD (dynamique des fluides computationnelle). Il y a un chiffre attaché aux revendications et Canyon estime que le nouvel Endurace économise sept watts par rapport au modèle sortant à 45 km/h.
