Mettez fin au freinage de qualité inférieure avec notre guide essentiel
Les plaquettes de frein à disque sont un composant consommable sur votre vélo, et il va sans dire qu’il est important de les maintenir en bon état.
Un freinage à faible puissance, un hurlement arrachant les oreilles lors du freinage sur le sec (il est normal qu’il y ait du bruit sur le mouillé) ou une course excessive du levier peuvent tous être des symptômes de plaquettes de frein à disque usées ou contaminées. Heureusement, leur remplacement est un travail simple et rapide.
Si vous souhaitez en savoir plus sur les plaquettes en particulier, y compris sur le meilleur matériau à choisir, nous avons un guide d’achat distinct pour les plaquettes de frein à disque.
Comment changer les plaquettes de frein à disque sur un vélo
Les étapes suivantes s’appliquent aux freins à disque des vélos de route, de gravier, hybrides et de montagne.
Bien que nous travaillions avec un frein SRAM dans ce guide, le processus est presque identique pour les freins Shimano, Campagnolo et d’autres grands fabricants.
Outils nécessaires pour changer les plaquettes de frein à disque
- Plaquettes de frein à disque de remplacement
- Chiffon/papier non pelucheux
- Clé hexagonale/tournevis à tête plate de taille appropriée
- Pince à bec effilé
- Presse à piston ou démonte-pneu en plastique
- Nettoyant pour freins à disque ou alcool isopropylique
- Gants en nitrile
- Pieds à coulisse pour mesurer le matériau restant du tampon (facultatif mais pas indispensable)
Étape 1
Retirez la roue du vélo.
Si vous souhaitez simplement vérifier l’usure des plaquettes de frein, le retrait de la roue expose les plaquettes de l’étrier afin que vous puissiez obtenir un indicateur visuel de leur durée de vie restante. Il peut être utile d’utiliser une lampe de poche.
Il est important de vérifier régulièrement les plaquettes : si elles s’usent jusqu’à la plaque d’appui, le contact métal sur métal de la plaque d’appui détruira très rapidement les disques de frein à disque.
Si vous n’êtes pas sûr que les coussinets doivent être remplacés, cela vaut la peine de continuer à les retirer afin de pouvoir mesurer leur épaisseur.
Évitez d’actionner le levier de frein à ce stade. Si vous ne faites pas attention, appuyer sur le levier de frein après avoir retiré les disques peut forcer les pistons au-delà de leurs limites et compromettre le système hydraulique, vous obligeant à purger le frein.
Étape 2
Avant de retirer les plaquettes de frein à disque, vous avez maintenant la possibilité de repousser les pistons dans les alésages de l’étrier. Si vous ne possédez pas de presse à piston dédiée, utilisez un démonte-pneu en plastique. Si vous utilisez une presse à piston qui nécessite le retrait des coussinets, passez à l’étape 3.
Il est préférable de le faire maintenant plutôt qu’une fois les nouvelles plaquettes installées pour éviter de les endommager. Étant donné que nous effectuons cette procédure pour remplacer les plaquettes, cela n’a pas d’importance si nous endommageons les anciennes.
Poussez doucement les anciennes plaquettes dans l’étrier jusqu’à ce que vous ne puissiez voir aucun piston exposé.
Étape 3
Retirez les plaquettes de frein.
La plupart des plaquettes de frein à disque utilisent un e-clip (un petit disque métallique qui se clipse sur l’extrémité du boulon de retenue) pour agir comme une sécurité si la goupille de retenue se desserre. Vous devrez le retirer, soit à la main, soit avec une pince à bec effilé.
Certains freins Shimano plus anciens utilisent une goupille fendue, dont vous devrez d’abord plier les extrémités directement avec une pince à bec effilé avant de pouvoir la retirer.
Vous pouvez ensuite retirer la goupille de retenue du patin, ce qui nécessite généralement une clé hexagonale de 2,5/3 mm ou un tournevis à tête plate.
Les plaquettes seront ensuite retirées soit du haut de l’étrier, soit du bas, selon le modèle.
La plupart des plaquettes de frein sont maintenues ensemble par un ressort, bien que les modèles Campagnolo et Magura utilisent des aimants.
Étape 4
Si vous n’êtes pas sûr que vos coussinets soient usés, vous pouvez mesurer le matériau restant des coussinets avec un pied à coulisse.
Shimano conseille de remplacer les plaquettes lorsqu’il reste moins de 0,9 mm de matériau de freinage, tandis que SRAM indique que la plaquette doit mesurer 2,5 mm, y compris la plaque d’appui.
Campagnolo intègre une rainure d’usure dans ses plaquettes qui, lorsqu’elles sont usées, indiquent qu’elles sont prêtes à être remplacées.
Il est préférable de vérifier les deux coussinets au cas où ils seraient usés de manière inégale ; vous devriez opter pour la mesure la plus basse.
Étape 5
Avant de réinstaller les plaquettes dans l’étrier, nettoyez soigneusement l’étrier de frein à l’aide d’un nettoyant pour freins à disque ou d’alcool isopropylique.
C’est également le moment de repousser les pistons si vous utilisez une presse à piston dédiée.
Assurez-vous également de nettoyer soigneusement le disque de frein à disque, car s’il est contaminé par de l’huile ou de la graisse, cela se transférera sur les nouvelles plaquettes – une erreur coûteuse.
Si vous changez le matériau des plaquettes (c’est-à-dire si vous passez des plaquettes en résine aux plaquettes frittées), il est recommandé de remplacer également le disque de frein à disque. Cependant, à condition de nettoyer soigneusement le rotor, il est peu probable que vous ayez des problèmes.
Étape 6
Installez les nouvelles plaquettes dans l’étrier (en vous assurant qu’elles sont dans le bon sens car certaines plaquettes sont spécifiques à gauche/droite), ainsi que la goupille de retenue et les clips correspondants. Assurez-vous d’éviter de serrer le levier de frein.
Réinstallez la roue dans le vélo. Vous devrez peut-être aligner le frein.
Une fois alignés, installez les nouvelles plaquettes de frein à disque dans un environnement sûr et sans voiture pour permettre des performances optimales.
