Évitez les crevaisons évitables avec des appoints réguliers de mastic tubeless
Les pneus tubeless présentent de nombreux avantages : le produit d’étanchéité à l’intérieur devrait sceller la plupart des petites crevaisons sans que vous vous en rendiez compte, et vous pouvez utiliser des pressions plus basses, ce qui améliore le confort de conduite et l’adhérence.
Cependant, une configuration tubeless nécessite un entretien semi-régulier pour conserver ses performances optimales. En effet, le mastic tubeless sèche avec le temps. La dernière chose que vous souhaiteriez qu’il vous arrive lors d’un trajet est de subir une crevaison qui ne se ferme pas.
Dans ce guide, nous vous expliquerons comment faire l’appoint de votre produit d’étanchéité et vérifier l’usure de votre pneu.
À quelle fréquence faut-il remplacer le mastic tubeless ?
En règle générale, nous vous recommandons de faire l’appoint de votre produit d’étanchéité tubeless tous les trois à six mois. Nous recommandons également de retirer complètement le pneu pour inspection une fois tous les 12 à 18 mois.
Veuillez noter qu’en raison de la vaste gamme de produits d’étanchéité tubeless disponibles, ces délais peuvent différer en fonction de votre configuration spécifique.
Les conditions climatiques, la fréquence à laquelle vous roulez et la manière dont vous avez stocké votre vélo auront également un impact sur la durée de vie de votre scellant.
Tu auras besoin de:
- Scellant tubeless frais
- Injecteur/seringue tubeless (en option)
- Attache-câble et ciseaux (facultatif)
- Démonte-pneus
- Gonfleur tubeless ou pompe à chenilles
- Outil de retrait du noyau de valve
Comment rafraîchir votre configuration tubeless
Étape 1
Dégonflez le pneu. Retirez le noyau de valve en insérant l’outil de retrait sur le noyau et en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Vous pouvez également utiliser des pinces à la rigueur.
Si le noyau ne bouge pas ou si la valve tourne lorsque vous essayez de défaire le noyau, saisissez la tige de la valve avec une paire de pinces pour l’empêcher de tourner.
Étape 2
Pour éviter de faire l’appoint inutilement de produit d’étanchéité, nous aimons utiliser un serre-câble et l’enfoncer dans la valve à la manière d’une jauge pour vérifier la quantité de produit d’étanchéité restant dans le pneu.
Positionnez la vanne à six heures pour que tout le mastic s’écoule vers le bas. Trempez l’attache de câble dedans. À titre indicatif, nous dirions que s’il y a plus d’un centimètre de mastic sur l’attache de câble, vous êtes prêt à partir.
Si vous êtes satisfait de la quantité de produit d’étanchéité restant, réinstallez l’obus de valve et gonflez le pneu.
Si vous avez décidé d’ajouter du produit d’étanchéité, vous pouvez soit utiliser un injecteur pour l’installer à travers le noyau de valve, soit retirer un talon du pneu pour voir de plus près ce qu’il y a à l’intérieur. Retirer un côté du talon du pneu est une tâche inévitablement plus compliquée.
Étape 3
Si vous n’avez pas de seringue (ou si vous souhaitez inspecter le produit d’étanchéité de plus près), retirez un talon du pneu avec un démonte-pneu. Faites attention à l’endroit où vous travaillez, car le scellant est susceptible de se répandre sur le sol.
Dans notre exemple, il y a encore une accumulation de liquide au fond, mais si le vôtre est complètement sec ou si le scellant est figé, cela vaut la peine de nettoyer le pneu en profondeur. Le mastic séché ne fait qu’ajouter du poids inutile.
Pendant que vous y êtes, inspectez le pneu pour détecter d’éventuelles coupures plus importantes et vérifiez l’usure du fond de jante, en le remplaçant si nécessaire. Nous avons un guide dédié sur la façon de réparer un pneu tubeless crevé.
Vous pouvez également envisager de retirer complètement la valve tubeless et de la nettoyer en profondeur, car le produit d’étanchéité peut s’encrasser à l’intérieur. Nous aimons utiliser de l’alcool isopropylique pour cela.
Il vaut également la peine de vérifier que le corps de l’obus de valve bouge librement, car il peut être obstrué par du produit d’étanchéité. Si ce n’est pas le cas, son remplacement est peu coûteux.
Étape 4
Remontez le pneu et, avant d’installer la dernière section du talon, ajoutez la quantité recommandée de produit d’étanchéité. Ceci sera généralement indiqué sur le côté de la bouteille et sera spécifique à la taille de vos roues et à la largeur de vos pneus.
Étape 5
Réinstallez le pneu avec une pompe à chenilles ou un gonfleur tubeless.
Secouez soigneusement le pneu pour enduire le scellant partout. Nous vous recommandons de faire un bref essai sur route afin que le produit d’étanchéité ait une chance de recouvrir le pneu.
