Trucs et astuces pour remplacer une unité à emmanchement tout en minimisant les risques de craquement
Remplacer un boîtier de pédalier à ajustement serré peut sembler une compétence avancée, mais cela ne nécessite pas le savoir-faire et les outils appropriés.
Un boîtier de pédalier à ajustement serré renonce aux filetages et l’interface repose sur un alésage de diamètre légèrement plus petit pour accepter l’unité.
Dans ce guide, nous vous guiderons tout au long du processus : nous installerons un boîtier de pédalier à ajustement serré Shimano BB86.
Il existe un nombre ahurissant de normes de pédalier (et différents noms pour la même norme), alors assurez-vous d’avoir le bon remplacement qui sera compatible avec votre pédalier.
Outils nécessaires
- Outils pour démonter votre pédalier
- Outil de dépose du pédalier
- Presse à roulements et dérives
- Alcool isopropylique
- Boutique de serviettes/chiffons
- Graisse ou autre préparation, si recommandée par le fabricant du boîtier de pédalier ou du cadre
- Composé de retenue et apprêt adhésif (recommandé uniquement si vous avez eu des problèmes de craquements et que le fabricant de votre cadre et de votre boîtier de pédalier l’approuve)
Bien que vous n’ayez pas besoin de beaucoup d’outils pour remplacer un boîtier de pédalier à ajustement serré, certaines pièces spécialisées sont nécessaires.
Un outil de dépose de roulement, une presse et des dérives sont tous des outils essentiels pour ce travail. Ils garantissent que le roulement est retiré sans endommager le cadre et permettent aux roulements d’être enfoncés directement une fois installés.
Ces outils peuvent être coûteux, il vaut donc la peine de réfléchir à la fréquence à laquelle vous êtes susceptible d’effectuer ce travail plutôt que de le déléguer à un magasin de vélos local.
Ne soyez pas tenté d’utiliser un bloc de bois et un marteau pour enfoncer les roulements. C’est une fausse économie compte tenu du coût d’un nouveau cadre.
Des options tout-en-un, qui permettent à la fois de retirer et d’insérer de nouveaux roulements, existent également, auprès de fabricants tels que Enduro Bearings, Wheels Manufacturing et BBB.
Étape 1
Retirez le pédalier et retirez la chaîne du plateau. Le support inférieur sera maintenant exposé.
Étape 2
À l’aide d’un outil de dépose du pédalier, retirez l’un des roulements.
Si vous utilisez un outil de type fusée, cela vaut la peine de demander à un ami de renforcer le cadre. Il est également important de comprendre que heurter les roulements entraîne presque toujours leur endommagement. Si vous retirez des roulements non portés dans le cadre d’un service, par exemple, attendez-vous à remplacer l’unité.
Pour les supports inférieurs compatibles avec les pédaliers de 24 mm (BB86 / BB92), vous devrez utiliser un dissolvant tel que le BBT-90.3 de Park Tool. Pour SRAM DUB (qui mesure 28,99 mm), le RT-1 de Park est l’outil qu’il vous faut.
Insérez l’outil fusée jusqu’à ce que vous entendiez les extrémités expansibles cliquer derrière le roulement que vous souhaitez retirer.
Pour les roulements de 30 mm (BB30 / PF30), vous devrez utiliser le BBT-30.4 de Park. Il comporte des extrémités étagées positionnées sur le roulement que vous souhaitez retirer.
Si le cadre utilise des circlips pour retenir les roulements, assurez-vous que l’extrémité étagée de l’outil n’est pas positionnée sur les oreilles du circlip.
Positionnez le guide de centrage coulissant pour vous assurer que vous frappez le roulement d’équerre. Une fois le roulement sorti, retirez le côté opposé.
Avec le bon outil en place, frappez l’extrémité avec un marteau en acier. Utilisez des coups forts et uniques plutôt que de frapper l’outil à plusieurs reprises.
Si le support inférieur est installé depuis longtemps, il faudra peut-être quelques encouragements pour le retirer. Vous devriez pouvoir voir l’unité commencer à bouger à mesure que vous la frappez.
Des solutions sans marteau telles que l’Enduro BRT-002 et BRT-003 existent également. Insérez la coupelle sur l’un des roulements puis, à l’aide d’une clé hexagonale de 8 mm, tournez jusqu’à ce qu’elle se libère.
Si l’idée de porter un marteau à votre fierté et à votre joie vous effraie, des outils comme ceux-ci offrent une solution plus douce.
Étape 3
Nettoyez soigneusement la coque du boîtier de pédalier avec un chiffon propre et de l’alcool isopropylique.
Les fabricants ou les mécaniciens peuvent recommander de la graisse ou un antigrippant, ou même simplement une surface propre et sèche. Certains préconisent l’utilisation d’un composé de retenue pour éviter que les roulements ne grincent.
Il s’agit d’un adhésif qui durcit et se dilate une fois appliqué, collant efficacement le boîtier de pédalier en place, comblant ainsi les espaces vides. Gardez à l’esprit qu’il faudra cependant plus d’efforts pour le supprimer à l’avenir.
Le Loctite 641 (un frein-filet de résistance moyenne) ou le RC-1 de Park Tool sont des produits populaires.
D’après notre expérience, nous déconseillons généralement l’utilisation de composé de retenue, sauf si vous avez déjà eu l’expérience de craquements du cadre ou du boîtier de pédalier.
Si vous envisagez d’utiliser un composé de retenue sur un cadre en fibre de carbone, assurez-vous d’abord d’utiliser un apprêt adhésif pour préparer la zone, puis laissez-la sécher (généralement 5 à 10 minutes), sinon le roulement ne collera pas.
Dans tous les cas, nous vous conseillons de suivre les directives du fabricant du cadre et du boîtier de pédalier, en privilégiant une installation à sec s’il n’y a pas de recommandations spécifiques.
Nous utiliserions de la graisse lors de l’installation d’une unité métallique à emmanchement dans un cadre en aluminium pour éviter tout grippage potentiel, ou un anti-grippage si vous travaillez avec un cadre en acier ou en titane.
Certaines personnes disent que vous ne devriez pas utiliser de graisse sur un cadre en fibre de carbone car elles pensent que la graisse peut attaquer la résine à l’intérieur du composite. C’est un mythe sur les cadres modernes en fibre de carbone.
Étape 4
Il est maintenant temps d’installer les nouveaux roulements.
Assurez-vous que toutes les obstructions, telles que les câbles Shimano Di2, les flexibles hydrauliques ou les boulons retenant un guide-câble, dégagent les roulements installés.
Le boîtier de pédalier Shimano Dura-Ace dans lequel nous installons se presse des deux côtés, bien que des options de filetage existent également et soient de plus en plus populaires.
Un boîtier de pédalier à ajustement serré par filetage comprend généralement une cuvette de pédalier qui est pressée dans le cadre. L’autre se visse ensuite dans les filetages du roulement enfoncé et est serré à un chiffre recommandé.
Il existe plusieurs écoles de pensée quant à savoir s’il est préférable d’appuyer sur un ou sur les deux à la fois. Nous allons procéder un par un car il est plus facile de voir si une tasse est parfaitement droite plutôt que les deux. Si votre presse n’utilise pas de dérives, nous vous recommandons également de les utiliser une à la fois.
Si vous envisagez d’installer une protection sur le roulement, c’est le moment de le faire.
Installez le roulement sans serrer dans le cadre.
Configurez votre presse et vos dérives. Commencez à enfoncer le roulement. Appuyez-le lentement et assurez-vous que la presse l’installe droit.
Il est normal d’entendre de légers craquements ou des bruits secs lorsque le roulement est mis en place, mais si à tout moment le roulement devient excessivement serré pour l’installer, arrêtez-vous et réévaluez la situation.
Vous devriez sentir la presse se resserrer une fois le roulement complètement en place. Ne serrez pas trop le roulement, car vous risqueriez d’endommager les roulements ou de casser le cadre.
Étape 5
Inspectez visuellement que le roulement a été correctement enfoncé et qu’il tourne librement. Réinstallez votre pédalier et vérifiez son bon fonctionnement.
