La fonctionnalité de bouton ajoutée fait entrer le groupe de gravier phare de Shimano dans l'ère moderne
Shimano GRX est désormais un élément bien établi sur la scène du gravier, et alors que l'année dernière a vu le lancement d'un GRX câblé à 12 vitesses, nous assistons maintenant au lancement d'une version Di2 à 12 vitesses. Les principaux changements sont, au-delà de l'ajout d'un pignon supplémentaire, une conception de capot révisée pour mieux s'intégrer aux barres évasées, et une fonctionnalité de bouton ajoutée ainsi que la possibilité d'utiliser des manettes de vitesse satellite.
Comme Dura-Ace, Ultegra et 105, le nouveau GRX Di2 (RX825 en codage Shimano) est semi-sans fil, avec des commandes sans fil au niveau des capots, mais une connexion câblée entre la batterie et les dérailleurs avant et arrière. Bien que nous ayons récemment vu un brevet pour un groupe Shimano à 13 vitesses entièrement sans fil, il est au moins maintenant clair qu'il ne s'agissait pas d'un nouveau GRX.
Pour plus de commodité, les nouveaux composants ont été décomposés en éléments constitutifs.
Hottes
À première vue, on aurait du mal à trouver les différences entre les nouveaux capots et les anciens Di2 du groupe à 11 vitesses. Les capots à 11 vitesses étaient universellement populaires d'après notre expérience, et il semble que Shimano n'ait pas vu l'intérêt de réviser quelque chose que les gens aiment.
Les mêmes nervures existent sur les couvercles du capot pour une meilleure adhérence sur les terrains accidentés, et le « pommeau » présente toujours cette visière arrière caractéristique, presque accrochée. Son diamètre est cependant plus grand, pour créer une transition plus douce du guidon au levier de vitesse et réduire les points de pression.
Le revêtement antidérapant sur le levier demeure également, et le levier se plie toujours plus que les leviers routiers, pour mieux fonctionner avec les barres évasées. Le bouton du pouce situé en haut à l'intérieur de la pointe du pommeau est toujours là, pour fonctionner comme un levier de vitesse satellite ou pour contrôler les écrans d'ordinateur. Conformément au groupe de câbles, les capots sont conçus pour être plats lorsqu'ils sont montés sur des barres évasées.
Un nouvel ajout aux capots est un voyant indicateur de niveau de batterie sur le dessus du pommeau du levier de vitesses à l'avant, afin que vous puissiez facilement voir quand vous devez remplacer les piles bouton qui alimentent les leviers de vitesses.
Pédalier et rapports de démultiplication
L'engrenage est désormais 2×12, mais comme ce groupe partage les pédaliers fournis avec le GRX 12 vitesses actionné par câble, il va de soi que le pédalier 1x actuellement proposé aux utilisateurs de câble serait compatible avec la version Di2. Cela n’est cependant pas mentionné dans les documents de presse.
Le pédalier Di2 12 vitesses est le même que le modèle à câble 12 vitesses, avec la même configuration de dents 48/31 que celle proposée par le 11 vitesses actuel, en plus d'être compatible avec le plus petit pédalier 46/30 du GRX actionné par câble 12 vitesses. Le nouveau pédalier lui-même est similaire au modèle actuel à 11 vitesses, mais comporte davantage de matériaux usinés à partir du plateau extérieur.
Les options de cassette sont soit une option de 11 à 36 tonnes, soit une option de 11 à 34 tonnes, selon que les clients souhaitent une plus grande portée ou un espacement plus serré. Ce sont les mêmes pièces que celles visibles sur le groupe câble.
Dérailleur avant
Le dérailleur avant présente encore une fois une ressemblance frappante avec son ancêtre. La ligne de chaîne reste 2,5 mm plus haute que sur route pour un dégagement légèrement amélioré. Le panneau avant du bloc moteur principal n'est plus argenté, mais entièrement noir, et la plaque intérieure présente une découpe supplémentaire pour perdre quelques grammes.
Derailleur arriere
Bizarrement, le dérailleur arrière semble avoir du matériel ajouté. La plaque extérieure du parallélogramme central n'est plus usinée, mais est désormais solide. Le tout est désormais entièrement noir et présente la même configuration Shadow qu'auparavant, avec un interrupteur pour l'embrayage pour faciliter le retrait des roues.
La cage inférieure se plie plus radicalement vers l'arrière à mi-chemin sur sa longueur, a des découpes plus grandes et semble avoir une roue jockey inférieure plus grande, encore une fois avec des découpes plus grandes. Le port de charge reste également à l'arrière du dérailleur arrière, conformément au reste de la famille Di2.
Le dérailleur arrière précédent a une capacité maximale de 42 dents, et même s'il n'est pas répertorié, on ne s'attend pas à ce que cela change.
Freins
Les freins sont identiques à ceux du groupe à câble 12 vitesses. Cela signifie une mise à niveau par rapport au 11 vitesses actuel, car les étriers GRX BB-R820 sont dotés de la technologie de freinage « Servo Wave » de Shimano, qui espace les plaquettes plus largement et absorbe davantage le mouvement des plaquettes lors de la course initiale du levier. Cela devrait réduire le frottement des plaquettes – ce qui est plus courant en conduite tout-terrain – et améliorer la modulation.
Fonctionnalité des boutons et leviers de vitesses satellites
Cette dernière itération du GRX Di2 est désormais compatible avec les manettes satellites, que ce soit sur le guidon ou à l'extrémité du guidon pour les cyclistes graveleux qui utilisent des guidons TT. Mais plus encore, les boutons de ce groupe sont désormais plus programmables que jamais.
Grâce à l'application E-Tube de Shimano, les cyclistes peuvent attribuer un seul bouton pour déplacer le dérailleur avant dans les deux sens, libérant ainsi un bouton pour d'autres fonctions telles que le contrôle des écrans d'ordinateur, des fonctions de tour ou des éclairages compatibles.
Pédales
Pas nouveau en termes de matériel, mais nouveau en termes de visuels ; le nouveau GRX Di2 coïncide également avec une édition GRX des pédales PD-M8100, la même que le modèle Deore XT de la gamme VTT de Shimano, mais avec des graphismes inspirés du gravel.
Prix et poids
Les prix et les poids, lorsque des informations ont été fournies, ont été indiqués ci-dessous. Au fur et à mesure que de plus amples informations seront disponibles, nous les mettrons à jour.
