Le moyeu à deux vitesses du marché secondaire promet des améliorations en matière d'aérodynamisme, de poids et de changement de vitesse
La sensation italienne du contre-la-montre, Filippo Ganna (Ineos Grenadiers), utilise le système de moyeu arrière à deux vitesses Classified Powershift sur son vélo de contre-la-montre au Giro d'Italia, peut révéler Le Dérailleur.
L'axe traversant du système Classified est unique et bien plus grand qu'une poignée à dégagement rapide à axe traversant traditionnelle. Après l'avoir repéré sur les caméras de télévision, Actualités du cyclisme J'ai contacté l'équipe Ineos, qui a confirmé notre conviction.
Souvent surnommé le « tueur de dérailleur avant », le Classified Powershift offre un système d'engrenage interne à deux vitesses, qui peut ensuite fonctionner avec des dérailleurs et des manettes de vitesse traditionnels.
Les avantages revendiqués concernent l’aérodynamisme et le poids. La suppression d'un dérailleur avant et d'un double pédalier peut réduire la traînée du vélo, tandis que Classified affirme que le poids supplémentaire de son système est suffisamment faible pour entraîner un poids net global inférieur.
La marque affirme également que la position plus centrale d'un seul plateau réduit la gravité du chaînage croisé, ce qui à son tour offre une friction légèrement réduite. Il existe également des avantages en termes de performances de changement de vitesse, dans la mesure où le passage du grand plateau au petit plateau est immédiat.
Le parcours de 40,6 km de Foligno à Pérouse est une course en deux moitiés. Les 33 premiers kilomètres sont en grande partie plats, mais à partir de ce moment-là, lorsque les coureurs atteignent Ponte San Giovanni, la route se présente avec des pentes culminant à 16 %.
Pour profiter des économies de poids et d'aérodynamisme, de nombreuses équipes se sont tournées vers un groupe monobloc ces dernières années, notamment pour les courses plus plates et les contre-la-montre. Celui-ci est souvent associé à un énorme plateau pour bénéficier d'une articulation réduite. Cependant, avec la montée raide de la fin du contre-la-montre d'aujourd'hui, Ganna aura besoin d'un rapport plus petit pour pouvoir tourner les pédales sur les rampes à 16 %.
Ineos a également confirmé que le moyeu est monté sur une roue Princeton Carbonworks.
On ne sait pas quels autres coureurs utilisent le système. Actualités du cyclisme comprend que Magnus Sheffield est parmi eux.
Nous mettrons à jour cette histoire avec plus d’informations lorsque nous les aurons.
