Le pneu semi-slick est également proposé en option plus protectrice pour ceux qui ne courent pas
Comme pour les vélos de gravier, les pneus de gravier divergent rapidement entre « course » et « normal ». Aujourd'hui, Hutchinson se lance dans le segment rapide du marché avec son nouveau pneu Caracal, dont la version « course » est selon lui le pneu gravel le plus rapide du marché, selon des tests indépendants.
Comme on peut s'y attendre pour un pneu de gravier avec des revendications aussi rapides, le Caracal et le Caracal Race présentent un centre totalement lisse, avec des boutons de flanc de plus en plus grands pour fournir un minimum de mordant dans les virages.
Course Caracal
Le nouveau Caracal Race tire une partie de sa vitesse, qui, selon Hutchinson, surpasse de 35 % certains pneus concurrents, de sa bande de roulement, mais dans ce cas, nous devons commencer par la carcasse. Ce nouveau pneu de course gravel, comme le pneu de route Blackbird de la marque, est doté de ce que Hutchinson appelle une carcasse « SwiftEasy ».
Habituellement, les enveloppes de pneu se chevauchent au centre du pneu et y sont collées. Dans ce cas, la carcasse de 120 tpi, déjà relativement souple selon les normes des pneus, ne se rejoint pas du tout au milieu et est plutôt collée directement à une bande de protection contre les crevaisons avant d'avoir une couche finale hermétique de talon à talon enveloppant le tout avant la bande de roulement. pour assurer une étanchéité à l'air. Le but de cette nouvelle construction est de rendre le pneu plus flexible, ce qui le rend plus rapide.
Par rapport aux pneus semi-slicks similaires de la gamme de la marque, que nous considérons comme le modèle Overide, la résistance au roulement est réduite de 40 %. En plus de la même construction de carcasse que le Blackbird, le Caracal Race utilise également le composé de caoutchouc Mach Tread 3.0 pour la bande de roulement elle-même, censé offrir un rebond 25 % supérieur et une durabilité améliorée par rapport à son prédécesseur.
Compte tenu de la nature semi-slick de la bande de roulement, Hutchinson ne cache pas qu'il s'agit d'un pneu destiné uniquement aux conditions sèches, bien qu'il affirme que les crampons latéraux prononcés permettent des virages agressifs.
Le Caracal Race est disponible uniquement au format 700x40c, pèse 475 g et coûte 59,99 €.
Le Caracal « normal »
Le Caracal sans le surnom de « course » semble similaire en surface et a un motif de bande de roulement identique au Caracal Race, mais utilise le caoutchouc « bi-composé » moins haut de gamme et est construit en utilisant une structure de carcasse plus traditionnelle, plutôt que le « SwiftEasy ». ' option. Ceci, associé à une couche de protection contre les crevaisons d'un talon à l'autre, en fait un pneu plus durable qui, selon Hutchinson, roule toujours vite, mais est plus adapté à la « conduite quotidienne ».
Étonnamment, le Caracal pèse exactement le même poids que le Caracal Race – 475 g – mais est un peu plus léger sur le portefeuille à 54,99 €. Contrairement à la Race, qui n'est disponible qu'en couleur beige, le Caracal est également disponible en noir. Lui aussi n’est disponible qu’en largeur 40c.
