Le pneu orienté TT a été monté par Jonas Vingegaard lors du Tour de l’année dernière
Les pneus Corsa de Vittoria existent sous une forme ou une autre depuis de nombreuses années, qu’ils soient tubulaires ou dernièrement tubeless. La marque de pneus italienne a lancé un modèle plus rapide et plus léger destiné spécifiquement aux contre-la-montre ; la nouvelle Corsa Pro Speed.
Vittoria affirme que ce nouveau modèle présente une réduction de 5 % de la résistance au roulement, ainsi qu’un gain de poids de 2 % par rapport à la Corsa Pro standard. Cela rapproche la gamme de celle de Continental, le plus gros concurrent de la marque, avec un pneu de course et une option spécifique TT.
Où ont été réalisées les économies de puissance et de grammes, et combien ces pneus glissants vous coûteront-ils ?
Déjà vainqueur du Tour
Être capable de remporter une étape du Tour de France avant le lancement d’un produit est tout un exploit. Ajoutez à cela le classement général du Tour de France de Jonas Vingegaard (pas exclusivement sur ceux-ci, mais quand même), un titre national belge TT de Wout van Aert et un titre national néerlandais TT de Jos van Emden et vous seriez durement poussé. dire que ceux-ci n’ont pas déjà été « prouvés en course ».
Le Corsa Pro est un pneu assez prolifique, et le nouveau Corsa Pro Speed reprend la carcasse en coton 320 TPI et l’associe à une toute nouvelle bande de roulement. Cette bande de roulement utilise le même composé que la Corsa Pro, mais supprime les lignes parallèles au centre et les remplace par une surface plus large et totalement lisse. Les stries sur les épaules sont également moins nombreuses et plus espacées ; c’est à peu près aussi élégant que Vittoria a osé le faire à première vue.
Pour réduire la résistance au roulement et le poids, la Corsa Pro Speed a supprimé la ceinture de protection contre les crevaisons présente sur la Corsa Pro standard. Ces ceintures sont normalement plus rigides que la carcasse du pneu, et donc leur retrait rendra le pneu plus souple, mais finalement plus sujet aux crevaisons.
Les pneus sont tubeless ready, ce qui pourrait bien compenser une partie de la protection réduite contre les crevaisons, mais le plus notable est le manque d’options tubulaires.
Prix, dimensionnement et poids
Trois largeurs sont proposées, un 24c, un 26c et un 28c. Toutes les tailles vous coûteront 94,95 € par pneu, il n’y a donc pas de prime notable par rapport à la Corsa Pro standard. La plus petite largeur pèse 225 g par pneu, jusqu’à 230 g pour le modèle 26c, et un poids déclaré de 250 g pour le 28c complète la gamme.
