Le Danois espère rester « neutre » sur les questions de sécurité des pilotes après l'ajout de la chicane d'Arenberg sur le parcours de course
Seulement une semaine après avoir été pris dans un accident massif aux portes de Dwars Vlaanderen, Mads Pedersen (Lidl-Trek) entre dans la dernière course de la saison pavée des Classiques à Paris-Roubaix se tenant au-dessus des autres alors que l'homme se prépare à se battre contre Mathieu. van der Poel et Jasper Philipsen.
Le duo Alpecin-Deceuninck, qui a signé un doublé au Vélodrome André-Pétrieux l'année dernière, est grand favori pour récidiver dans un peloton dépourvu de plusieurs prétendants de premier plan, à savoir Wout van Aert (Visma-Lease a Bike).
Cependant, l'ancien champion du monde Pedersen, qui a déclaré plus tôt ce printemps qu'il était dans la meilleure forme de sa carrière, prendra le départ à Compiègne et il se sent bien avant dimanche.
« Réponse courte, oui », a-t-il répondu lorsqu'on lui a demandé s'il était actuellement dans la meilleure position de sa carrière pour remporter une victoire au Monument. « La forme est bonne et nous avons une équipe solide. Le matériel est bon, tout va bien, donc je le crois, oui.
« Cela fait presque une semaine maintenant », a-t-il déclaré à propos de l'accident qui a vu les grands noms Van Aert, Biniam Girmay (Intermarché-Wanty) et son coéquipier de Lidl-Trek Jasper Stuyven mettre tous fin à leur printemps.
« Donc, le corps est prêt pour la suite. La forme est à peu près la même qu'avant. Bien sûr, le corps l'est moins à cause de l'accident. Les blessures s'améliorent également, donc sur ce point, c'est bien sûr un peu mieux. mais la forme devrait être la même.
Pedersen sera privé de Stuyven, qui s'est classé deuxième à l'E3 Saxo Classic, et d'Alex Kirsch, un autre pris dans le crash du Dwars. Cependant, il bénéficiera toujours du soutien de l'équipe comme Jonathan Milan, Tim Declercq et Edward Theuns.
Au cours des quatre jours de course de Van der Poel ce printemps, Pedersen reste le seul homme à avoir empêché le Néerlandais de faire la fête à l'arrivée, après l'avoir battu à Gand-Wevelgem (Van der Poel a aidé Philipsen à remporter la victoire à Milan-San Rémo, bien sûr).
« Nous avons toujours une équipe solide, donc nous y croyons, et nous continuons de croire en la même philosophie de course que celle que nous avions lors des courses précédentes », a déclaré Pedersen à propos de son équipe.
« Il nous manque Jasper, Alex et ainsi de suite, mais cela fait aussi partie de la course. Les remplaçants sont également très forts, donc nous sommes toujours une équipe très forte. »
Pedersen ne s'appuierait sur aucun plan stratégique avant la course, comme c'est généralement le cas avant une journée aussi imprévisible que Paris-Roubaix. Au lieu de cela, il a déclaré qu'il visait simplement à arriver à Roubaix parmi le groupe de tête.
« C'est une course complètement différente de celle des Flandres donc ce sera une approche différente », a-t-il déclaré. « L'objectif principal serait d'arriver au vélodrome avec les premiers, puis de se battre pour la victoire. Ne partez pas trop tôt.
« Préférer ceci, et ceci, et cela, et cela… ce sont tous des scénarios de rêve. Mon scénario de rêve serait de finir seul en deux minutes. Pas de stress. Je peux même crever dans les 20 derniers kilomètres, mais ça ne va pas Donc, c'est vraiment difficile de vous dire exactement quelle serait la chose la plus agréable.
La chicane d'Arenberg et la sécurité des coureurs
Outre la question largement posée « Comment arrêter Mathieu van der Poel ? », le principal sujet de discussion en amont du week-end s'est concentré sur la nouvelle chicane de fortune à l'entrée du secteur 20, la Trouée d'Arenberg.
Le virage serré, basé sur un terre-plein central à un carrefour juste avant le début du secteur cinq étoiles, a été ajouté pour garantir que le peloton en charge soit ralenti avant de heurter les pavés. Espérons que la nouvelle mesure empêchera les accidents brutaux à 60-70 km/h lorsque les coureurs se dirigent vers la forêt.
« C'est comme ça », a répondu Pedersen à la nouvelle chicane.
« Ils ont pris la décision en demandant seulement à quelques coureurs et pas à tout le monde et maintenant c'est là et maintenant nous devons y faire face. Nous ne pouvons pas le changer de toute façon et maintenant nous devons juste prendre ce petit virage avant Arenberg. »
Cette déclaration va à l'encontre de ce qu'a déclaré Adam Hansen, le président du syndicat des coureurs de la CPA. L'Australien a dit Actualités du cyclisme et Cyclisme hebdomadaire que tous les coureurs ont été consultés via les représentants des équipes, notant que la majorité a approuvé une modification du parcours pour améliorer la sécurité des coureurs.
Lorsqu'on lui a demandé si la chicane allait réellement le faire, Pedersen a répondu qu'il n'en avait « aucune idée », ajoutant qu'il ne pouvait donner une vraie réponse qu'après l'avoir couru parmi le peloton.
« Pour être honnête, je n'en ai aucune idée. Nous n'avons jamais rien fait de tel. Nous savons que c'est une confrontation importante. On verra dimanche », a-t-il déclaré. « Si nous parlons après, je pourrai vous donner une meilleure réponse, mais pour le moment, je ne sais pas pour être honnête et ce n'est rien dans ma tête non plus.
« Bien sûr, je veux être dans ce virage en premier parce que c'est clairement important d'être là avant la forêt. C'est donc juste mon objectif principal et ensuite les inquiétudes concernant les chutes, etc., nous pourrons en parler après la course quand nous verrons comment ça s'est passé. « .
L'ajout de la chicane d'Arenberg intervient après des années d'accidents effrayants sur les pavés. Cela intervient également dans un contexte d'inquiétudes renouvelées concernant la sécurité des pilotes à la suite de plusieurs récents accidents de masse – à Dwars porte Vlaanderen puis à nouveau jeudi à Itzulia Pays Basque.
Pedersen, qui a été contraint d'abandonner la course à la suite de l'accident de Dwars, a déclaré qu'il gardait une position neutre dans ses déclarations publiques sur la question de la sécurité des coureurs, préférant que les discussions restent entre coureurs et organisateurs plutôt que de faire valoir son point de vue via la presse.
« Je dois être honnête ; je veux rester assez neutre sur ce sujet parce que certaines de ces choses sont au-dessus de mon niveau de salaire », a-t-il déclaré. « Je ne pense pas que nous soyons obligés d'en discuter avec vous, les gars.
« C'est quelque chose dont nous devons discuter (entre nous) et avec les organisateurs, etc. Donc je ne veux pas rester ici et jeter des pierres quand je n'ai pas de solution claire, donc il vaut mieux être neutre. »
Obtenez un accès illimité à toute notre couverture des Classiques du printemps, y compris les reportages, les dernières nouvelles et les analyses du Paris-Roubaix, du Tour des Flandres, des Strade Bianchi et plus encore. En savoir plus.
