Se déplacer en vélo de route peut être l'un des véritables plaisirs de la vie. Si vous débutez dans les déplacements à vélo, vous devriez envisager d'acheter quelques éléments essentiels. Mais si vous êtes déjà un pilote confirmé et que vous avez un vélo de course dans le garage et que vous souhaitez augmenter vos kilomètres d'entraînement, vous pouvez prendre quelques mesures simples pour faciliter vos déplacements, ainsi que votre équipement, en vous assurant que cela ne vous coûtera pas plus cher à long terme.
Roulements : conservent la graisse à l’intérieur et la saleté à l’extérieur
La plupart des moyeux de vélos de course modernes utilisent des joints de roulement sans contact pour un fonctionnement ultra-efficace. Cela signifie que pour réduire la traînée et économiser des watts, les roues de vélo de route s'appuient sur des joints d'étanchéité qui ne protègent pas entièrement vos roulements des éléments. Au lieu de cela, une couche de graisse appliquée entre le capuchon d'extrémité et le joint empêche l'eau, la saleté et la crasse d'entrer.
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Les nettoyants pour vélos modernes, les nettoyeurs haute pression, ainsi que les abus quotidiens et les saletés corrosives des déplacements urbains dissolvent cette graisse, laissant vos roulements de moyeu – en particulier ceux en céramique exotiques – ouverts aux éléments.
Certaines roues Shimano haut de gamme utilisent un système de roulements à cuvettes et cônes. Sur ces roues, négliger un entretien régulier peut causer des dommages irréparables au moyeu. C'est donc une bonne idée de vous renseigner sur le système que vous utilisez et peut-être de discuter avec votre magasin de vélos local de la meilleure façon de l'entretenir vous-même ou avec son aide.
Heureusement, la plupart des systèmes de hub sont désormais conçus pour être faciles à entretenir. Une fois la roue retirée, vous pouvez généralement retirer les embouts de nombreux moyeux populaires et ajouter vous-même une couche de graisse de bonne qualité, sans avoir besoin d'un magasin de vélos.
Les roues libres sont tout aussi simples à retirer, souvent avec juste une clé Allen, ou encore, simplement en les retirant avec la roue sortie. Parfois, avec la cassette en place, aucune autre pièce n'a besoin d'être retirée pour accéder aux gubbins graisseux qui nécessitent votre attention régulière.
Les roues libres de type cliquet et cliquet peuvent sembler intimidantes une fois séparées, mais elles n'ont besoin que d'une application propre et fraîche de graisse pour assurer leur bon fonctionnement et empêcher les pires intempéries d'entrer. Négliger cela peut faire pourrir la plaque à cliquet et obstruer les cliquets, entraînant une défaillance du système d'entraînement jusqu'à l'entretien. Les déplacements domicile-travail avec un kit de vélo de route accélèrent ce problème, il nécessite donc plus d'attention.
Pneus : sacrifiez votre vitesse pour quelques crevaisons
Si vous faites régulièrement la navette, enlevez vos pneus du jour de la course et installez quelque chose de (beaucoup) plus résistant. Oui, vous mettez peut-être de côté un gain marginal qui semble pertinent le week-end, mais dans les rues de la ville où le verre brisé, les graviers et les débris jonchent les pistes cyclables et les bords des routes, vous avez besoin de quelque chose de robuste. Recherchez des termes tels que « Vectran Breaker » et « armure », qui désignent simplement une couche de protection contre les perforations. Évitez tout pneu avec RACE dans le nom.
Les pneus ultra-résistants comme la gamme Marathon de Schwalbe sont des pneus de trajet vraiment difficiles. Ce sont ceux que vous trouverez sur les vélos en libre-service en zone urbaine. Ils ne sont pas nécessaires pour les déplacements domicile-travail, sauf si vous avez besoin d'une fiabilité proche de 100 %, ce qu'ils offrent.
Cependant, quelque chose comme un Continental Gatorskin ne donne pas grand-chose à un pneu de route en termes de conformité ou de sensation de route, mais résistera bien mieux aux rues de la ville qu'un GP5000. Si vous devez avoir quelque chose de plus racé qu'un gatorskin, le Cinturato de Pirelli est vraiment bon et résiste à beaucoup de peluches. Allez plus large aussi, cela aidera avec les nids-de-poule, mais vérifiez d'abord l'espace qu'il y a dans votre vélo.
Les pneus durcis pour les déplacements domicile-travail peuvent également être moins chers que la prime toujours croissante que nous sommes censés payer pour les pneus de course et les remplacements sophistiqués de ce qui est souvent un « équipement standard » sur des vélos de route décents de nos jours. Vous ne remarquerez pas beaucoup de différence de vitesse, certainement pas avec un Cinturato ou similaire, et un pneu légèrement plus robuste avec de l'air est bien plus rapide qu'un pneu complètement plat. En fonction de l'espace libre dont vous disposez dans votre cadre, cela vaut également la peine d'envisager des pneus de gravier résistants.
La propreté gagne à chaque fois
Si vous utilisez votre vélo tous les jours par tous les temps, vous devrez prendre au sérieux un nettoyage régulier, sinon vous devrez payer des factures exorbitantes et risquer une fiabilité médiocre. Au meilleur bout, vous avez des chaînes craquantes et des freins qui grincent, car tout est obstrué par un film routier assez discret mais dommageable.
Les nettoyants en spray peuvent aider, car ils sont très pratiques, mais tout comme la saleté de la route, certains peuvent endommager votre vélo. Les solvants enlèvent la graisse des joints et permettent à la saleté et à l'eau de pénétrer dans vos roulements et pièces mobiles. Le meilleur conseil concernant les lubrifiants en spray est de les appliquer sur un chiffon afin que la pulvérisation excessive ne dérive pas et n'interfère pas avec les surfaces de freinage, et que la pression directe de l'aérosol ne force pas le nettoyant dans votre roue libre ou vos roulements de roue où il pourrait causer des ravages.
Sécurité et stockage
Nous vous recommandons de ne jamais enfermer votre vélo de route dans la rue. Mais si vous devez laisser votre vélo, verrouillez-le sur quelque chose de substantiel avec l'un des meilleurs cadenas à l'épreuve des meuleuses d'angle avec la cote « Vendu sécurisé ».
Si vous ne disposez que d'un parking dans la rue, votre vélo de route n'est probablement pas l'outil idéal pour vos déplacements matinaux, en raison de la fréquence à laquelle ils sont volés et cassés pour des pièces, ou de la probabilité d'être endommagé par d'autres vélos lorsqu'ils sont garés. Mon conseil est de l'apporter dans votre bureau si vous le pouvez, et si vous ne le pouvez pas, faites pression sur votre entreprise pour qu'elle mette à disposition un stockage sécurisé.
Les ailes fonctionnent incroyablement bien
Les garde-boue ou les ailes font un travail incroyable en gardant l'eau hors de vous et de votre vélo. Se déplacer signifie rouler sur des routes mouillées, même s'il ne pleut pas, et c'est à ce moment-là qu'ils valent leur pesant d'or.
L'eau salée, polluée par la poussière de freins, le diesel et les carters d'embrayage, peut gâcher votre travail de peinture sophistiqué et ronger les pièces mobiles de votre vélo. Les garde-boue de rechange, comme les SKS Raceblades, s'adaptent à la plupart des vélos de route, même ceux sans dégagements de pneus modernes et sans espace de garde-boue dédié, comme le Melee d'Enve.
Non seulement ils ont l'air plutôt cool pour une configuration de garde-boue, mais ils pourraient vous faire économiser un paquet à long terme et s'adapter à la plupart des vélos sans tracas. Consultez notre guide des meilleurs garde-boue à ajouter à votre vélo.
