Les avantages et les inconvénients des vélos de montagne à grandes roues expliqués
Les roues de vélo de montagne 29 pouces, souvent appelées 29 pouces, sont une taille de roue populaire, offrant des vitesses de roulement plus élevées et plus de stabilité que les roues 26 pouces et 27,5 pouces.
En raison de leurs vitesses de roulement rapides, il est courant de voir des roues de 29 pouces utilisées dans toutes les disciplines de vélo de montagne, du cross-country et du trail à l’enduro et à la descente – la seule exception notable étant les vélos de dirt jump, qui utilisent des roues de 26 pouces.
Bien qu’ils ne soient pas aussi agiles que les roues de 27,5 pouces, de nombreux fabricants tirent parti des deux tailles de roues en donnant à leur vélo une configuration « MX » ou « Mullet », où l’avant du vélo utilise une roue plus grande de 29 pouces et l’arrière utilise la taille de 27,5 pouces. .
Dans cet article, nous couvrirons tout ce que vous devez savoir sur les 29ers, y compris d’où ils viennent et leurs avantages et inconvénients.
Qu’est-ce qu’une roue de 29 pouces ?
Pour les non-initiés, la taille indiquée d’une roue de vélo de montagne est le diamètre approximatif d’un bord de pneu à l’autre.
Les jantes de vélo de montagne 29 pouces partagent leur diamètre avec la norme de roues de vélo de route 700c qui est courante depuis que nos frères amoureux du tarmac ont adopté les anciens cerceaux de diamètre extérieur de jante de 27 pouces comme taille de roue standard.
Cependant, les jantes de vélo de montagne 29 pouces seront plus larges, plus solides et plus lourdes que leurs équivalents sur route.
Bien qu’il soit peu probable que vous trouviez une combinaison de roues et de pneus de 26 pouces ayant un diamètre extérieur similaire à celui d’un 29 pouces, certaines roues et pneus plus grands de 650b/27,5 pouces pourraient s’en rapprocher.
En réalité, cependant, les roues de 29 pouces sont actuellement la plus grande taille de roue de vélo de montagne standard disponible.
Quels sont les avantages des roues 29 pouces ?
La principale raison pour laquelle les cerceaux plus gros roulent plus uniformément est l’angle de courbe. Essayez de faire rouler un verre à liqueur le long de la table, puis faites de même avec un verre à pinte. Un verre de pinte est beaucoup plus facile.
Un angle de courbe moins profond n’est pas aussi affecté par les bosses et les creux car il comble les lacunes qui forment des bords durs. C’est pourquoi il est plus difficile de descendre un escalier en BMX qu’en VTT.
Poussée à sa conclusion logique, une roue pourrait être suffisamment grande pour simplement remplir les espaces à bords durs qui forment une série de marches et faire rouler les bords comme une pente.
Il y a de nombreux facteurs à considérer ici. Un 29er typique se sentira plus stable que votre vélo moyen de 26 pouces ou 27,5 pouces. C’est en partie à cause de l’empattement plus long et de l’arrière plus long pour faire de la place pour les roues plus grosses.
C’est aussi parce que votre boîtier de pédalier est plus bas sous les axes des roues – connu sous le nom de BB drop – que sur les vélos à roues de 26 pouces et 27,5 pouces.
Bien que les essieux des roues soient environ 1,5 pouces plus hauts sur les vélos 29 pouces que sur les vélos à roues 26 pouces, un chiffre qui devient plus petit pour les roues 27,5 pouces, vous êtes toujours assis plus bas entre les essieux des roues sur un 29 pouces par rapport aux roues plus petites.
Ainsi, alors qu’un gros-roue seul a généralement un centre de gravité plus élevé (pensez au point de basculement latéral) que les vélos à roues plus petites, un 29 pouces avec un cycliste à bord est en fait plus stable car le poids corporel de la personne est sur un axe c’est sous les essieux des roues.
En ce qui concerne la façon dont la maniabilité est affectée par la géométrie, les concepteurs ont fait des pas de géant depuis le lancement des 29ers.
Un 29 pouces peut désormais être aussi réactif et rapide dans les virages et réagir que la plupart des vélos à roues de 26 pouces et 27,5 pouces.
Quels sont les inconvénients des roues 29 pouces ?
En bref, il devient clair qu’il n’y a pas un grand nombre d’inconvénients à conduire un vélo à roues de 29 pouces.
Cependant, les roues et les pneus plus gros ont tendance à peser plus, ils n’accélèrent donc pas aussi bien. Et, même s’ils roulent plus facilement sur les bosses à bords carrés, ils n’accéléreront pas aussi rapidement sur les autres côtés.
Vous devez également considérer les avantages et les inconvénients de certains compromis de géométrie qui doivent être faits pour s’adapter aux roues plus grandes et si un vélo plus long et plus grand vous convient.
A qui s’adressent les roues 29 pouces ?
En fin de compte, les roues de 29 pouces apporteront des avantages à de nombreuses personnes, quelles que soient leurs capacités ou leur discipline préférée.
Pour les débutants, l’adhérence, la stabilité et la douceur supplémentaires les aideront à accéder plus facilement à des vitesses plus élevées et à des terrains plus difficiles.
Si vous êtes un cycliste intermédiaire, vous constaterez que vous devriez bénéficier des mêmes avantages que les débutants, mais que vous pourrez rouler encore plus vite. La même chose peut être dite pour les personnes ayant un haut niveau de compétence.
Les cyclistes de cross-country apprécieront le vélo plus fluide et plus rapide et le contrôle accru offert par les grands cerceaux. Les personnes qui roulent sur des vélos de trail, des vélos tout-terrain ou des vélos d’enduro pourront rouler plus vite, avec plus d’adhérence et de freinage plus tard – leurs vélos se sentiront plus fluides et plus rapides que les gréements à cerceau plus petit.
Les cyclistes de descente, sans doute le groupe le plus récent à bénéficier des roues de chariot grâce à l’adoption tardive et au développement lent de la technologie, affirment souvent que les vélos à grandes roues sont plus fluides, plus rapides et plus faciles à contrôler.
Cependant, si vous roulez dans des virages serrés à 180 degrés toute la journée ou si vous vous contentez de faire des sauts de terre et des pistes de pompe, il est peu probable que vous bénéficiiez de roues de 29 pouces.
Une leçon d’histoire : d’où viennent les roues 29 pouces ?
En 1986, le Dr Alex Moulton, célèbre pour ses petites roues confortables, a fabriqué un vélo tout-terrain de 20 pouces. Malheureusement, le Moulton ATB avait un défaut assez fondamental. Ses roues de 20 pouces ont été indûment perturbées par tous les petits creux et bosses que vous remarquerez à peine sur un 26er.
Ainsi, malgré le confort et le contrôle de la suspension de Moulton – à une époque où la plupart des vélos de montagne étaient entièrement rigides – son VTT n’a pas duré longtemps.
Si vous avez déjà fait du BMX sur un véritable sentier de vélo de montagne, vous saurez que ce n’est pas une expérience formidable. Les roues plus petites, sans parler des empattements plus courts, sont plus difficiles à conduire sur un sol cahoteux. Pensez-y. Toutes choses étant égales par ailleurs, l’angle de courbe peu profond d’une roue plus grande roule plus facilement sur un terrain accidenté.
Mais pouvons-nous également supposer que des roues plus grandes rouleront plus rapidement sur des surfaces rugueuses ? Pas toujours. Des complications surgissent lorsque vous introduisez des choses qui jouent avec le bit « toutes choses étant égales par ailleurs », car elles ne le sont jamais.
Lorsque les premiers 29ers grand public ont été déployés, ils ont montré du potentiel mais ont été gênés par un choix limité de fourches à suspension et de géométrie qui tentaient essentiellement d’imiter celles des 26ers.
Les premières mesures Genesis de Gary Fisher étaient prometteuses, mais ce n’est qu’au cours des deux dernières années que les concepteurs ont vraiment commencé à comprendre les différences entre la géométrie idéale de 26 pouces et la géométrie idéale de 29 pouces.
Il ne s’agit pas seulement d’ajuster les angles du cadre. La longueur de la fourche, de la potence, du tube supérieur et du boîtier de pédalier ont tous une incidence sur la stabilité globale et la sensation de conduite du vélo complet.
Prendre un sursis. En théorie, toutes ses formes, y compris les gros pneus, rendent le terrain plus lisse. Mais le montage d’une suspension autour de roues de 29 pouces est plus compliqué que pour les roues de 26 pouces. Sans reconcevoir les cadres, il n’y a pas assez de place pour ranger les choses.
Les roues plus grandes nécessitent généralement une géométrie de cadre différente pour qu’un vélo se comporte au mieux.
1 commentaire