Ajouter des poches aux cuissards peut être quelque chose qui frise l’hérésie pour certaines sections de la communauté cycliste, mais pour moi, elles ont été une si bonne chose que je roule rarement dans autre chose maintenant, pour la route ou le gravier. Tous les vieux bavoirs peuvent être améliorés avec quelques poches, mais les meilleurs cuissards à bretelles cargo ne sont pas seulement une paire de route normale avec du mesh cousu sur les cuisses ; ils ajoutent des fonctionnalités un peu plus spécifiques à la discipline qui les éloignent des meilleurs shorts de cyclisme dans un domaine à part.
Bien qu’ils soient excellents pour la conduite sur route si vous souhaitez simplement transporter un peu plus de bagages, les bavettes cargo visent davantage le croisement du diagramme de Venn du gravier et de la conduite d’endurance, et Rapha a été l’une des premières marques à les produire, à l’époque de un peu de dérision et quelques mèmes.
Cet ensemble de bavoirs Rapha Cargo m’a accompagné à travers la France, avec les bavoirs Core Cargo, ainsi que des balades d’une journée à la maison sur route et sur gravier, donc j’ai une bonne idée des hauts et des bas, et comment ils s’empilent contre leur budget frère.
Design et esthétique
La plupart des shorts de cyclisme sont noirs, peut-être avec une marque ou un design étrange. Les bavettes cargo, ou bavettes conçues pour une utilisation sur gravier, sont souvent un peu plus criardes. Les Rapha Cargo Bibs ne sont pas trop embellis, mais ils ont quelques détails qui les élèvent au-dessus d’une paire de cuissards noirs unis.
Pas tant spécifiques au gravier que juste adaptés aux longues journées en selle qui peuvent impliquer une conduite nocturne, ils utilisent beaucoup de détails réfléchissants. Une bande de points subtils s’étend horizontalement juste en dessous de l’endroit où un maillot se terminerait, et sous les poches en filet, chaque jambe présente un pointillisme plus réfléchissant. Curieusement, il y a aussi des détails réfléchissants sur les bretelles, pour tous ces kilomètres nocturnes que vous ne ferez jamais sans un maillot. Tout est très subtil cependant, et sans allumer une lampe halogène à vos jambes, vous ne remarquerez pas vraiment qu’il est là comme un détail réfléchissant, au-delà de quelques travaux de conception de texture.
Les bretelles sont contrastées dans une maille à rayures horizontales, avec un dos totalement solide qui les rend un peu volumineuses lorsqu’elles sont considérées comme un objet à part entière. Les bas en Lycra s’étendent également assez loin dans le dos, ce qui permet aux poches inférieures du dos d’être situées assez haut.
Confort et ajustement
Les bavoirs Rapha Cargo deviennent un peu aberrants dans l’espace des cuissards haut de gamme ; de plus en plus de modèles de différentes marques optent pour un ajustement de compression, apportant les avantages revendiqués de réduction de la fatigue. Ce n’est pas le cas de ces bavoirs, qui présentent une coupe qui, bien que non lâche, est nettement plus spacieuse que la concurrence. Pour une balade d’une journée, des kilomètres rapides et assis un peu dans un café, la compression me convient, mais pour les longs trajets, je peux trouver les modèles les plus serrés plutôt contraignants. Emportant ces dossards à travers la France, passant 12 heures à la fois en selle, puis assis au camp avec eux, la coupe plus ample était un réel avantage.
La longueur des jambes est longue, mais pas aussi longue que cela devient la norme de nos jours, et les jambes sont paralysées à mon avis par des pinces inconfortables pour les jambes. Ils se présentent sous la forme d’une bande assez étroite de points caoutchoutés, cousus dans une zone de tissu à double épaisseur au niveau de l’ourlet. Il évite d’avoir une bande d’élastique visible, mais l’étroitesse de la pince en combinaison avec le fait de faire partie d’une partie légèrement surélevée du short signifie qu’ils exercent une pression notable sur la cuisse. Ils ne vont absolument pas basculer, c’est tout à leur honneur. Ce sont des pinces tenaces, donc après avoir roulé heure après heure, ils laissent une marque visible et c’est un peu un soulagement de les faire sortir du point de pression.
Les bretelles sont parfaitement fines, voire exceptionnelles. Ils sont suffisamment extensibles et jamais restrictifs, mais le dos solide ajoute du matériel (maille, certes) qui n’est pas nécessaire et les rend un peu plus moites qu’ils ne le devraient dans cette zone. À cet égard, par rapport au cuissard à bretelles Rapha Core Cargo qui présente une grande découpe ovale, je dirais que les deux options offrent des niveaux de transpiration similaires.
Pendant que nous parlons de la transpiration, c’est le bon moment pour entrer dans la peau de chamois. Alors que certaines marques optent pour une approche « moins c’est plus », Rapha opte pour une tactique « plus c’est plus » ; c’est très épais. À condition que vous ayez une selle qui vous convienne, elle est suffisamment confortable et, malgré la coupe plus lâche des bavettes, elle ne bouge pas.
L’épaisseur supplémentaire signifie cependant qu’il s’agit en fait d’une éponge plus grande, et donc les jours chauds, elle peut retenir l’humidité plus que les autres que j’ai utilisées. Ceci malgré le fait que le tampon lui-même soit perforé. Rouler dedans les jours consécutifs, les choses commencent à se sentir un peu désagréables, mais pour être parfaitement franc, si vous n’avez dormi que trois heures, vous ne vous en soucierez probablement pas. Cela signifie que si vous les lavez à mi-parcours, ils mettront un peu plus de temps à sécher. L’épaisseur aussi est telle que vous feriez aussi bien de baisser votre hauteur de selle d’un millimètre ou deux pour compenser.
Étant britannique, et donc génétiquement prédisposé à être prude et facilement embarrassé, ce dernier point sur le bloc-notes est un peu difficile à formuler… Pour faire simple, il avait tendance à mettre mes inavouables au mauvais endroit et nécessitait souvent des ajustements réguliers. C’est quelque chose que je n’ai expérimenté qu’avec les shorts Rapha, et pas seulement les Bibs Cargo, mais aussi les anciens Bibs Pro Team et les Core Cargo Bibs.
Capacité de chargement
C’est là que les Rapha Cargo Bibs prennent tout leur sens. Au-delà de vous garder dans un confort relatif, la fonction d’un cuissard à bretelles cargo est de vous permettre de transporter plus de choses, et dans ces bavoirs, vous pouvez les emballer vraiment assez plein.
Lorsque je fais du vélo ou du tourisme, j’ai tendance à garder sur moi les choses dont j’ai le plus besoin. Clés, portefeuille, téléphone, un ensemble des meilleurs manchettes et des meilleurs gants de cyclisme, des couches de rechange et des collations. Je ne veux pas avoir à me soucier d’un zip si je peux l’éviter, même si cela signifie avoir l’air un peu fou. Vous pouvez facilement glisser un ensemble de manchettes, une paire de gants, trois barres de chocolat et un téléphone dans les poches sur les jambes avec de la place à revendre. Cela les rend un peu disgracieux, et bien que l’ourlet supérieur ne soit pas l’option la plus élégante, il fait un travail fantastique en gardant le contenu dans la poche plutôt que de se répandre sur la route. Si vous les utilisez en combinaison avec le maillot Rapha Brevet, votre capacité à transporter des choses devient un peu comique.
J’utilise rarement les poches inférieures du dos des bavoirs car elles ne sont jamais assez grandes pour reproduire les poches d’un maillot, et ce n’est pas différent ici. Vous pouvez y glisser un téléphone, un portefeuille et des clés, mais si vous portez un maillot, ne vous attendez pas à y accéder lors de vos déplacements.
Gestion de la chaleur
Les bavoirs Rapha Cargo ne seraient pas mon préféré les jours de canicule, principalement à cause du rembourrage légèrement plus épais, mais ils n’étaient pas excessivement chauds au niveau des jambes ; ils sont à un bon compromis pendant de longues journées où le matin peut être à un seul chiffre et atteindre les 20 hauts l’après-midi. Un touche-à-tout, dans le bon sens.
Comme mentionné ci-dessus, le panneau arrière solide peut ajouter à la capacité thermique des choses, mais il répartit au moins la pression des sangles sur une zone plus large, donc si vous êtes large du dos, c’est probablement un compromis décent.
Valeur
Comme moi, vous avez probablement parcouru les cuissards sur le site Web de Rapha et vous vous êtes demandé si les bavoirs premium en valaient la peine par rapport aux bavoirs Core, et dans l’ensemble, je dirais qu’il n’y a probablement pas grand-chose dedans. Les Bibs Rapha Core Cargo ont la même forme et la même épaisseur que la peau de chamois, mais ils sont dépourvus de perforations et sont donc un peu plus humides. Le modèle Core n’a pas de détails réfléchissants, mais les réflecteurs de jambe de la version premium sont généralement recouverts par les gubbins que vous avez fourrés dans vos poches de toute façon.
Les bretelles du modèle haut de gamme sont en maille, mais la version Core présente une grande découpe à l’arrière afin qu’elles ne se sentent pas sensiblement différentes à cet égard. Sans être trop précis en termes de fonctionnalités et de spécifications, les bavoirs Core ne sont pas moins confortables. Si quoi que ce soit, grâce à des pinces de jambe plus larges et plus plates, ils sont probablement un peu plus confortables.
Verdict
Si vous aimez les peaux de chamois épaisses et que vous roulez régulièrement la nuit ou à des températures plus élevées, ce cuissard cargo est une excellente paire. Ils sont confortables à la fois sur et hors du vélo, les détails réfléchissants sont bons si vous voulez être vu, en particulier de derrière, et la capacité de chargement est excellente. Les perforations en chamois rendent le confort postérieur un peu meilleur que le modèle Core si vous êtes aussi une personne particulièrement en sueur.
Le principal inconvénient de ce short, à mon avis, est une paire de pinces inconfortables pour les jambes et un manque de séparation en termes de performances par rapport au modèle Core. Si vous ne roulez pas toute la nuit, vous feriez parfaitement bien d’économiser un peu d’argent ici et d’obtenir le modèle Core.
