Des groupes mécaniques en gravier accompagnent le lancement mécanique 105
Shimano a une journée bien remplie. Parallèlement au lancement qui vient d’être annoncé du nouveau groupe route mécanique 105 à 12 vitesses, la marque japonaise a également dévoilé une série de nouvelles technologies gravel, dont deux nouvelles versions 12 vitesses du GRX, ainsi qu’un nouvel ensemble de roues gravel en carbone. .
En commençant par les groupes, ils se présentent sous la forme de la série RX820, plus performante, et du RX610, plus abordable, mais outre certaines spécifications, le choix des matériaux et la différence de poids associée, ils offrent tous deux une solution similaire aux besoins des pilotes de gravel, offrant 12 Cassettes à grande vitesse dans les configurations 1x et 2x.
Notamment, ils sont tous deux mécaniques, ce qui signifie que quiconque attend pour le GRX Di2 à 12 vitesses devra continuer à jouer le jeu de l’attente. Cela signifie également que la série RX400 d’entrée de gamme reste inchangée. On ne sait pas si l’un ou l’autre verra une mise à niveau dans un avenir proche.
Dans les deux cas, le grand sujet de discussion est l’énorme gamme de vitesses disponible, avec des cassettes allant jusqu’à 10-51T dans ce qui sera une configuration de transmission semblable à celle d’un vélo de montagne.
Détails du Shimano GRX RX820
Alors que le groupe sortant à 11 vitesses plafonnait à 11-42T en taille de cassette, le groupe RX820 sera désormais proposé avec un choix de deux cassettes encore plus grandes. Ceux-ci sont de taille 10-45T ou 10-51T, ce qui signifie une augmentation aux deux extrémités, offrant plus de vitesse de pointe et une plage de plage inférieure pour remonter des pentes raides.
J’ai mentionné plus tôt qu’il s’agissait d’une configuration de type VTT, et la cassette en question provient en fait de la gamme de VTT Shimano. Les deux appartiennent à la gamme M8100 XT et utilisent l’interface de roue libre Microspline de Shimano.
Il y a un peu de complexité à comprendre lorsqu’il s’agit de choisir votre dérailleur arrière. La cassette 10-51T devra être associée au dérailleur RD-RX822-GSG, essentiellement une version à cage longue, tandis que la 10-45T aura besoin du RD-RX822-GS à cage moyenne.
Notamment, et heureusement, la cage du dérailleur seule peut être échangée ou remplacée, ce qui signifie que vous n’avez pas besoin d’acheter un tout nouveau dérailleur en cas d’échange de cassette (ou d’accident).
À l’avant, les pédaliers Shimano Hollowtech II 1x sont livrés avec un choix de deux tailles de plateau, 40T ou 42T, et trois longueurs de manivelle (170 mm, 172,5 mm et 175 mm).
Pour ceux qui préfèrent le 2x, vous êtes limité à une seule option de pédalier. Il est livré avec des plateaux 48/31T et est associé à un choix de cassettes 11-34T ou 11-36T. Cela nécessitera un troisième dérailleur, la chape courte RD-RX820 avec une compatibilité cassette maximale de 36T.
Le même choix de longueurs de manivelle est disponible, et pour permettre un dégagement des pneus plus large, la ligne de chaîne est poussée vers l’extérieur de 2,5 mm par rapport aux groupes de route, selon le GRX existant.
Shimano affirme également que le nouveau groupe de la série RX820 a reçu des manettes mises à jour avec une ergonomie améliorée qui ont été optimisées pour le confort lorsqu’il est utilisé avec un guidon évasé, comme on le trouve souvent sur les vélos de gravel. Comme le groupe GRX sortant, les groupes 1x peuvent être équipés soit d’un levier de vitesses à gauche pour le contrôle de la tige de selle télescopique, soit d’un levier de frein uniquement.
Détails du Shimano GRX RX610
La série RX610 est conçue pour imiter le groupe RX820 mais pour les cyclistes plus soucieux de leur budget avec des matériaux moins chers et plus lourds. Une grande partie des fonctionnalités est similaire, bien qu’il existe quelques différences de spécifications, telles que la longueur de manivelle disponible et les tailles de plateaux, à partager.
À partir des groupes 1x, les mêmes gammes de cassettes 10-45T et 10-51T sont proposées, mais au niveau des composants Deore M6100, plutôt que du XT M8100 comme ci-dessus. Encore une fois, cela utilise le freehub Microspline. Contrairement au RX820, un dérailleur arrière s’adapte à ces deux cassettes, l’option à chape longue RD-RX822 GS.
À l’avant, le pédalier 1x est livré avec deux options de plateaux. Il s’agit de 38T et 40T plutôt que des 40T et 42T proposés ci-dessus. Il existe également une option de longueur de manivelle supplémentaire de 165 mm, soit quatre au total (165 mm, 170 mm, 172,5 mm et 175 mm).
Pour les utilisateurs 2x, les quatre mêmes longueurs de manivelle sont proposées, mais les configurations de plateaux sont limitées à une seule option. Il s’agit de 46/30T, mais le mélange et l’association avec la série ci-dessus ouvriront plus de choix. Il n’y a également qu’une seule cassette proposée, une 11-36T, mais encore une fois, la cassette 11-34T du dessus fonctionnera.
Les manettes sont également disponibles dans un format compatible 1x ou 2x, ce dernier renonçant au mécanisme de changement de vitesse à gauche au profit d’un levier de frein uniquement.
Roues gravel Shimano RX880
Le dernier mais non le moindre du grand jour de lancement de Shimano est une nouvelle paire de roues de gravier. Il s’agit d’une mise à jour des roues RX870 lancées à l’été 2022 et constituent une petite évolution plutôt qu’une révolution globale.
Ils disposent de la même jante entièrement en carbone de 32 mm qu’auparavant, avec une largeur interne de 25 mm, mais Shimano affirme avoir réussi à réduire le poids de 64 grammes, le ramenant à 1 394 grammes avec un moyeu libre Microspline, ou 1 397 g avec un moyeu libre HG L2.
Les roues sont conçues pour être utilisées avec des pneus entre 32 et 50 mm, ont des jantes entièrement en fibre de carbone et sont lacées à l’aide de 24 rayons courbés en J à l’avant et à l’arrière. Ils empruntent l’engagement à cliquet en étoile « Direct Engagement » de Shimano à la paire de roues phare Dura-Ace. Le Dérailleur comprend que les roues continuent d’utiliser des roulements à cuvettes et à cônes au profit de roulements à cartouche.
Spécifications, prix et disponibilité
Les groupes et les roues seront disponibles via OEM immédiatement au lancement, suivis peu de temps après dans les magasins de détail en tant qu’achat autonome sur le marché secondaire. Le prix et la disponibilité de la paire de roues GRX RX880 doivent être confirmés.
