La construction modulaire peut être configurée pour transporter toutes sortes de marchandises

Alors que Specialized propose des vélos électriques dans sa famille depuis un certain temps, englobant des modèles de route, de gravier, de VTT et de banlieue/urbain, il y a eu un vide en forme de cargo dans la gamme, au moins au Royaume-Uni et en Europe. Alors que l'Amérique du Nord dispose depuis un certain temps déjà des modèles Haul ST et Haul LT, le Royaume-Uni et l'Europe se joignent enfin à la fête du fret avec le nouveau Turbo Porto.

La forme est similaire à celle du Haul LT, dans la mesure où il s'agit d'un vélo cargo à longue queue, mais le Turbo Porto est doté d'une configuration électrique pour le marché européen et de roues plus grandes également. Alors que de plus en plus de familles optent pour une voiture allégée, voire sans voiture, que peut apporter l'un des plus grands noms du secteur du vélo à un segment du marché dominé par des entreprises dont le seul objectif est la mobilité urbaine ?

Spécifications techniques

Le cœur de tout vélo électrique destiné au transport sera bien sûr le moteur et la batterie. Selon Specialized, le Turbo Porto est le vélo le plus puissant de sa catégorie sur le marché, offrant 90 Nm de couple et une batterie de 710 Wh. En termes réels, cela se traduit par jusqu'à cinq heures d'autonomie, la batterie est amovible pour faciliter le chargement et se verrouille sur le cadre du vélo pour éviter le vol.

Toute cette puissance est nécessaire, étant donné un poids maximum du système de 200 kg, les porte-bagages avant et arrière ayant une capacité maximale de 20 kg et 60 kg respectivement. Le vélo lui-même, à vide, pèse 39,6 kg et mesure 2,065 m de long. Bien qu'il paraisse long, le fait qu'il utilise des roues plus petites que la normale signifie qu'il est plus court que le VTT électrique Turbo Levo de la marque d'environ 10 cm.

L'engrenage interne prend en charge le changement de vitesse, à l'abri des éléments, et il est également entraîné par courroie, donc pas de problème de lubrifiant de chaîne. Il y a des feux avant et arrière intégrés, un système radar Garmin Varia intégré et, pour renforcer le verrouillage de la batterie, il y a également un antivol de direction et un antivol moteur, de sorte que lorsque le vélo est sécurisé, non seulement les voleurs potentiels ne pourraient pas le faire. pincer la batterie, mais ils seraient également incapables de diriger ou d'utiliser le moteur.

En termes d'ajustement, le Turbo Porto est réglable pour s'adapter aux cyclistes mesurant entre 155 cm et 195 cm, et étant donné le poids de l'objet, une béquille est également une inclusion précieuse et nécessaire.

Modularité et Tarification

Étant donné que le vélo est en quelque sorte conçu pour remplacer une voiture, pourquoi ne pas faire en sorte que le processus d’achat ressemble également à celui d’une voiture ? Le modèle de base comprend tout ce qui est mentionné ci-dessus, mais vous pouvez ajouter un certain nombre d'options pour adapter le Porto à vos besoins.

Pour transporter les enfants, vous pouvez équiper une paire de sièges rembourrés à l'arrière, ajouter un rail de sécurité pour enfermer les enfants, ainsi qu'un ensemble de marchepieds sur lesquels ils peuvent reposer leurs pieds. Si vous ne souhaitez transporter qu'un seul enfant, vous pouvez remplacer les marchepieds par un jeu de repose-pieds, libérant ainsi de l'espace à l'arrière pour les sacoches seau de Specialized, bien qu'il soit supposé que n'importe quelle sacoche s'adaptera aux rails si vous souhaitez un ensemble. qui ne sont pas ouverts à la pluie.

Pour les plus jeunes enfants, il existe un siège enfant avec harnais plus traditionnel, et si vous souhaitez plus de capacité qu'une sacoche seau ne peut offrir, il existe même une sacoche latérale en toile polyester de 44 litres qui peut contenir jusqu'à 25 kg de marchandises et peut également reposer sur les marchepieds. .

Pas d'enfants? Eh bien, si vous souhaitez maximiser la capacité arrière, il existe une plaque de base plate en aluminium pour le porte-bagages arrière qui peut contenir un Eurocrate, une charge de sacs ou tout ce que vous pouvez penser pour y fixer, et elle fonctionne en conjonction avec le côté. les sacs aussi.

Le modèle de base, avant d'ajouter des extras, vous coûtera 5 500 £, soit environ 6 400 €.