Roulez dur et en toute sécurité avec ces étapes
Rouler en groupe a l’air spectaculaire quand on voit les professionnels le faire sur le Tour de France, avec seulement quelques millimètres entre les roues de chaque coureur. Les pros donnent l’impression que c’est facile, mais c’est une compétence qui demande de la pratique.
La protection contre le vent et la réduction de la résistance de l’air peuvent cependant permettre une économie d’énergie de 15 % pour le cycliste suivant, il est donc logique de maîtriser cette technique. Avouons-le, nous savons tous qu’un trajet d’entraînement de trois heures peut se transformer en un peu de corvée et se cogner contre un vent de face n’est pas amusant.
Lorsque vous avez maîtrisé les compétences de conduite sur une roue, vous pouvez rouler fort, puis reculer et récupérer pendant que quelqu’un d’autre prend son tour à l’avant. L’entraînement de cette manière vous permet de développer la vitesse et l’endurance des jambes sans les dommages musculaires qui constituent un risque lorsque vous roulez seul.
Rouler près d’une roue peut être un peu intimidant si vous n’y êtes pas habitué, mais avec de la pratique, vous vous retrouverez à rouler plus vite, avec moins d’effort, ce qui rendra votre entraînement plus productif. Maîtrisez d’abord les techniques avant de commencer à augmenter les vitesses. Qu’il s’agisse de deux ou de 12 cyclistes, le principe est le même. Mettez-vous en ligne, un coureur derrière l’autre, et augmentez la vitesse. Le coureur à l’avant se balance alors d’un côté, se redresse légèrement et attend que tous les coureurs de la file passent, puis se place derrière la dernière personne.
Dans un grand groupe, les virages à l’avant sont courts – peut-être seulement quelques mètres – tandis qu’un petit groupe nécessite des virages plus longs. Roulez calmement, en gardant l’écart devant vous aussi petit que possible. Au début, vous garderez instinctivement un écart important, mais à mesure que vous gagnerez en confiance, l’écart se réduira.
Votre roue avant ne doit pas chevaucher la roue que vous suivez. Roulez à une vitesse constante et évitez tout freinage inutile ou changement de direction soudain qui pourrait surprendre vos compagnons de route. Essayez de garder un rythme régulier dans les montées et les descentes, car les changements de vitesse obligeront les autres cyclistes à freiner ou à rattraper leur retard.
Au moment de tourner devant, n’accélérez pas, car cela casserait le rythme, et le coureur qui tomberait à l’arrière devra sprinter pour revenir sur le groupe. L’objectif est de maintenir une vitesse de groupe constante, même si vous travaillez plus dur à cause de la résistance au vent.
S’il y a un vent de travers, il est préférable que la file de coureurs se déploie de l’autre côté de la route, chacun prenant un abri décalé du coureur devant. C’est ce qu’on appelle un échelon et ce n’est vraiment possible que sur des routes fermées, mais vous pouvez l’essayer avec un petit groupe.
Tous les coureurs doivent donner des avertissements visuels et verbaux des dangers car il n’est pas si facile de repérer les dangers lorsque vous êtes dans un groupe serré. Certains d’entre eux sont énumérés ci-dessous:
Le vélo parle
1. « À votre tour »
Où l’on passe du temps devant un groupe de cyclistes. Vous faites votre juste part de travail dur, puis vous tombez à l’arrière.
2. « De bout en bout »
Roulage en groupe où chacun se relait à l’avant, avant de décoller et d’aller en queue de file.
3. « Sur le rivet »
Un vieux terme pour rouler à l’effort maximum, penché en avant, perché au bout de la selle juste au point où les vieilles selles en cuir étaient rivetées aux rails.
4. « Demi-roue »
Le moyen le plus rapide de perdre des amis et de provoquer des accidents. Si vous roulez avec votre roue avant qui chevauche celle du pilote qui vous précède, un mouvement latéral de celle-ci (en contournant une grille par exemple) signifiera une touche de roues et presque certainement un carambolage. Lorsque vous roulez en ligne, assurez-vous de laisser un peu d’espace entre les roues.
5. « Assis »
Signifie ce qu’il dit : vous avez fait votre part et c’est tout, alors s’asseoir sur la selle est un signal pour les autres cyclistes que vous en avez assez.
6. « Se faire larguer »
Le rythme est si élevé que vous ne pouvez plus tenir le volant et vous commencez à dériver à l’arrière du groupe.
7. « Voiture en place »
Généralement crié depuis l’avant du groupe, avertissant les coureurs de la circulation venant en sens inverse.
8. « Retour en voiture »
Les gars à l’arrière alertent la ligne d’allure du trafic par derrière.
La langue des signes du cyclisme
Lorsque vous roulez en groupe, il est essentiel de vous avertir mutuellement des dangers potentiels. Les coureurs suivants auront moins de temps pour les voir ou réagir aux conditions changeantes de la route, la communication au sein du groupe est donc très importante. Les coureurs réagiront à la roue devant, de sorte que le coureur de tête doit être attentif à chaque situation.
1. Signal de nids-de-poule
Les nids-de-poule peuvent provoquer des crevaisons, endommager les jantes, déformer les roues, casser les rayons et même provoquer la chute d’un cycliste. Le motard qui précède doit crier un avertissement et indiquer le danger. Utilisez votre main gauche si vous passez à l’extérieur du trou, la main droite si vous passez à l’intérieur.
2. Signal à traverser
Il peut être si confortable d’être assis sur le volant de quelqu’un que le pilote de tête doit parfois encourager le pilote derrière à prendre son tour à l’avant. Un coup de coude sévère fait passer le message – vous aurez vu des coureurs l’utiliser dans des courses telles qu’une course de triathlon du Championnat du monde ITU.
3. Signal de ralentissement
Qu’il s’approche d’un carrefour en T, de feux de circulation, de piétons ou peut-être d’un cheval et d’un cavalier, le cycliste de tête doit avertir ceux qui le suivent qu’il s’arrête. Donnez un avertissement verbal et un bras tendu incliné avec la paume vers le bas, indiquant que vous ralentissez.
4. Signal pour voiture garée
Avertissez-vous toujours des dangers, en particulier des voitures en stationnement mais aussi des travaux ou des cyclistes plus lents. Si vous êtes le cavalier de tête, repliez votre bras gauche derrière votre dos et indiquez de vous déplacer vers la droite d’un geste de la main. (Changez de bras pour les dangers sur la droite.)…
