Les mises à niveau du cadre et l'intégration accrue permettent d'économiser 17 watts à 45 km/h
Les vainqueurs du Grand Tour et copropriétaires d'Aurum, Alberto Contador et Ivan Basso, ont sorti la version 2 de l'Aurum Magma, leur vélo de course performant piloté au Giro d'Italia par l'équipe professionnelle Polti-Kometa – et par Actualités du cyclisme lors du lancement d'Aurum Magma en Espagne, où nous avons roulé avec Alberto Contador lui-même.
La première génération d'Aurum Magma a été introduite il y a environ cinq ans par Contador et Basso et le nouveau modèle suit entre-temps de nombreuses tendances en matière de conception de vélos de performance.
Le nouveau vélo est plus intégré que son prédécesseur – une mise à niveau des spécifications commune entre les générations de vélos, comme on le voit sur le dernier Giant TCR, par exemple, qui devrait permettre d'économiser des watts.
Le nouveau Magma se veut également plus aérodynamique et plus rapide que son prédécesseur en montée, en descente et sur le plat. Cela vient des nouveaux profils de tubes de cadre, avec l'arrière du vélo désormais profilé, à la place des tubes ronds de la première génération.
Le tube de direction est également désormais plus profond et la position du té de fourche a été augmentée pour une meilleure circulation de l'air et pour accueillir des pneus jusqu'à 35 mm. Le tube diagonal est plus large pour un meilleur aérodynamisme lorsqu'il est utilisé avec des roues et des pneus plus larges et avec des bouteilles fixées.
Le tube supérieur se rétrécit en un profil aplati vers l'arrière du vélo, ce qui augmenterait l'absorption des chocs.
Alors que de nombreux cadres de vélos aérodynamiques ont des haubans abaissés, le Magma conserve une conception de haubans hauts plus classique, qui, selon Aurum, améliore à la fois la rigidité latérale et l'absorption des vibrations.
Une économie de 17 watts
Le tube de selle du nouveau Magma est de profil aérodynamique, alors que celui de son prédécesseur était rond La conception du Magma V2 a été affinée à l'aide de CFD et a ensuite été vérifiée dans la soufflerie de l'Université de Valence avec le cadre équipé de divers composants. La marque affirme que les profils aéronautiques NACA ont été utilisés et appliqués à de nombreuses zones du vélo.
Malgré son look plus classique, Aurum affirme qu'avec les mêmes barres, roues et composants que le Magma sortant, le nouveau cadre est environ 7 watts plus rapide à 45 km/h, sans augmentation de poids. Ajoutez le nouveau guidon et la nouvelle potence aéro-intégrés et vous obtenez une économie supplémentaire de 10 watts.
Aurum indique que la structure en carbone du cadre a également été modifiée, avec six qualités différentes de fibre de carbone et de résine Toray utilisées dans chaque cadre et taille pour améliorer le rapport rigidité/poids du vélo de première génération. En fait, Aurum affirme que chaque taille de modèle a sa propre configuration de carbone spécifique. La marque affirme que le processus de construction qu'elle appelle ECT (experience carbon technology) et la technologie de moulage à haute pression permettent d'obtenir un meilleur compactage de la fibre de carbone et une surface interne plus lisse.
Le poids revendiqué pour un cadre de taille 54 non peint est de 780 g, tandis que la fourche pèse 375 g, la tige de selle 170 g et le cintre/potence 320 g. Aurum prétend avoir réduit le poids d'autres composants, notamment les axes traversants, les supports mécaniques et le collier de tige de selle, pas seulement le cadre. Dans l'ensemble, Aurum affirme qu'un vélo complet peut peser aussi peu que 6,5 kg.
Aurum affirme qu'il ne se concentre pas sur le faible poids au détriment de la rigidité structurelle et vise des caractéristiques de conduite équilibrées et des performances maximales. Le Magma aurait connu une augmentation de la rigidité en torsion mais sans compromettre le confort.
Dimensionnement et normes de l'Aurum Magnum
La barre/potence intégrée est disponible en 15 tailles différentes Le nouvel Aurum Magma est disponible en cinq tailles du 48 au 58 avec deux déports de fourche différents pour une maniabilité constante sur toute la gamme.
Aurum propose également pas moins de 15 combinaisons barre/potence largeur/longueur, un nombre similaire aux 16 proposés pour la barre/potence Most Talon Ultra équipant le Pinarello Dogma F ou aux 13 combos barre/potence pour les Colnago V4R. Il existe également deux options différentes de recul de la tige de selle, 0 et 21 mm.
Le vélo est désormais équipé d'un boîtier de pédalier T47 et comprend des roulements CeramicSpeed dans les versions complètes du vélo. Une patte de dérailleur arrière Sram UDH devrait faciliter le remplacement. Il existe également un dégagement pour les pneus de 35 mm et le Magma est uniquement compatible avec les groupes électroniques. Il existe une garantie à vie sur le cadre.
Au lancement, l'Aurum Magma sera disponible en blanc ou en carbone exposé. Vous avez peut-être remarqué que les vélos de l'équipe Polti-Kometa arborent une gamme de quatre couleurs différentes, et Aurum indique que l'une d'entre elles sera ensuite proposée comme couleur supplémentaire pour le Magma et constituera à l'avenir la couleur unique du vélo de l'équipe.
Aurum Magma construit
Les versions concurrentes incluent le nouveau SRAM Red avec des roues Princeton Carbonworks Vous pouvez acheter l'Aurum Magma sous forme de vélo complet ou de cadre uniquement. Un jeu de cadres vous coûtera 4 999 €, guidon intégré compris. Les versions complètes haut de gamme sont disponibles avec Shimano Dura-Ace (sans capteur de puissance) ou le nouveau groupe SRAM Red AXS (avec capteur de puissance), puis avec un choix de roues haut de gamme d'Enve, Princeton Carbonworks ou Lightweight.
Trois versions Dura-Ace et trois Sram Red sont disponibles avec les roues susmentionnées, les prix commencent à 11 499 € pour l'option Enve SES 3.4 et culminent à 14 999 € pour la spécification Lightweight Obermayer.
Les versions Red AXS partagent le même prix pour les versions Enve, Princeton et Lightweight.
Plus bas dans la hiérarchie, il existe deux versions Shimano Ultegra et deux SRAM Force, toutes deux disponibles avec des roues Enve SES ou Enve Foundation. Ces constructions commencent à 8 099 € et peuvent atteindre 9 599 €. Aurum offre également une garantie à vie sur tous les produits.
