Chez Specialized, on ne plaisante pas avec la performance et le raffinement. Connue pour ses vélos de qualité, la marque américaine occupe une place de choix parmi les fabricants de cycles, accumulant prestige et confiance au fil des années, grâce à des composants haut de gamme, des cadres carbones rigides et un design épuré. Toutes ces qualités se retrouvent dans le nouvel ovni du genre urbain : le Specialized Turbo Vado SL 2 LTD S-Racing. Ce vélo électrique n’est pas qu’une machine à rouler, c’est aussi – avouons-le – une machine à fantasmer, comme le rapporte Cycling Electric.

Un design familier, mais une finition exclusive

Aux connaisseurs du Specialized Turbo Vado SL, ne cherchez pas de changement radical côté cadre. Cette version S-Racing reprend exactement le même cadre carbone que ses congénères de la gamme Turbo Vado. Cependant, impossible de rester de marbre devant la nouvelle robe S-Racing Red, spécifique à cette édition éponyme, qui lui confère un caractère unique. De quoi briller aussi bien sur la piste cyclable qu’à la terrasse du café.

Des composants de rêve réservés habituellement à la course

Là où le Turbo Vado SL 2 LTD S-Racing sort vraiment du lot, c’est sur la fiche technique et la liste de ses équipements. Voici ce qui fait saliver n’importe quel amateur de beaux vélos :

  • Transmission Sram Red AXS sans fil à 12 vitesses, avec une cassette 10-36 et un pédalier mono-plateau, parfait pour l’usage urbain.
  • Freins à disque Sram Red et leurs étriers chromés pour un look affirmé et une puissance de freinage inégalée.
  • Cockpit en carbone (cintre + potence plate), pour allier élégance, légèreté et rigidité.
  • Amortisseur Future Shock 3.2, gage de confort même sur les pavés les plus retors.
  • Roues Roval Rapid CL en carbone, larges et efficaces, capables d’accueillir des pneus de 35 mm pour plus de confort, sans sacrifier le rendement grâce à leur profil parfaitement lisse.

On pourrait se demander ce que des roues de la trempe des Roval Rapid CL viennent faire sur un vélo électrique urbain. Mais la rigidité qu’elles apportent rend cette version S-Racing plus dynamique, tandis que leur inertie améliore rendement et autonomie. Franchement, certains routiers en rêveraient déjà !

Un moteur maison et une autonomie séduisante

Specialized n’a pas cédé aux chants des sirènes externes : sous ce cadre bat le cœur du moteur maison, le SL 1.2 Custom. Ce bloc délivre 320 watts et peut accompagner son pilote jusqu’à cinq heures d’autonomie, selon le poids de l’utilisateur et le mode d’assistance choisi. La batterie de 520 Wh, elle, est habilement intégrée au cadre, pour une esthétique irréprochable.

La filiation est assumée avec le Specialized Turbo Vado SL 2 LTD Forward 50, cette édition ultra haut de gamme aux couleurs des vélos Specialized utilisés lors des Jeux Olympiques de Paris 2024. Mais le S-Racing va encore plus loin, adoptant des équipements habituellement réservés aux vélos de route professionnels – le genre qu’on croise sur les courses World Tour.

Au passage, le S-Racing s’avère être une meilleure affaire que le Forward 50, proposé à 9 999 euros sur le site Specialized. Et bonus, il est 1,2 kg plus léger que son cousin (qui se vendait à 9 000 euros, sans roues en carbone et avec un groupe Sram Force seulement) !

Luxe et exclusivité, mais pas seulement…

Évidemment, la question plane : tous ces équipements d’exception sont-ils vraiment nécessaires pour un vélo électrique assisté jusqu’à 25 km/h ? Certes, le dérailleur Sram Red AXS sera plus véloce, mais un Sram Force ou Rival suffirait à la plupart des citadins. Quant aux roues carbone, elles facilitent l’atteinte des vitesses supérieures à 25 km/h, mais restent moins efficaces qu’un pur vélo de route pesant 5 kg de moins.

Le Specialized Turbo Vado SL 2 LTD S-Racing vise les cyclistes urbains épris de matériaux nobles et de sensations, qui apprécient d’avoir le meilleur du matériel et souhaitent s’offrir des escapades toniques le week-end, tout en profitant d’un vélo dynamique mais confortable. C’est un peu comme avoir 500 chevaux sous le capot pour aller au travail : est-ce utile tous les jours ? Non. Est-ce plaisant de temps en temps ? Définitivement !

Pour finir, n’espérez pas croiser ce bijou à chaque coin de rue : seuls 220 exemplaires seront produits. Voilà qui devrait titiller les collectionneurs et les amateurs de pièces rares. Reste à savoir si, un jour, vous oserez vraiment rouler vite… ou simplement frimer avec !