Les 12 heures de repos auto-imposées toutes les 48 heures ont conduit à un changement de mentalité lors du défi de 2 671 milles
Lachlan Morton a décidé d’emprunter le parcours du Tour Divide avec une condition qui ajoutait une touche supplémentaire à sa tentative de réaliser un temps rapide sur le parcours de 2 671 milles (4 298 km) – en respectant un programme qui comprenait un minimum de 12 heures de dormir toutes les 48 heures.
« Cela a beaucoup changé ma mentalité », a déclaré Morton dans une séance de questions-réponses publiée par son équipe EF Pro Cycling. « Quand je roulais, je me disais : « D’accord, je suis partant, je peux pousser. J’ai récupéré et je dois arriver à ce prochain endroit, puis je vais me détendre à nouveau ». .’
« Normalement, quand je termine un effort comme celui-ci, j’ai encore un peu hâte de continuer à bouger, mais je n’ai pas ça cette fois-ci parce que je dormais autant tous les jours. »
Dans une poursuite où le chronomètre ne s’arrête jamais, le sommeil est souvent sacrifié dans la course au temps rapide, mais Morton a réalisé un rythme effréné de 12 jours, 12 heures et 21 minutes malgré la longueur de ses aires de repos.
Les données de temps arrêté sur le tracker de Morton s’élevaient à environ 30 pour cent, tandis que deux exemples marquants de coureurs qui ont réalisé des temps gagnants lors du Tour Divide annuel, comme le détenteur du record du temps le plus rapide connu, Mike Hall, et le plus récent vainqueur Ulrich Bartholmoes. Tous deux avaient arrêté des temps inférieurs à 25 pour cent. Hall a terminé la course avec un temps de 13 jours, 22 heures et 51 minutes, tandis que Bartholmoes a mis 14 jours, trois heures et 23 minutes pour se rendre de Banff, au Canada, à Antelope Wells, au Nouveau-Mexique.
« Il n’y a eu que deux fois où j’ai eu l’impression de manquer de sommeil », a déclaré Morton. « La première fois, c’était avant d’arriver à Silverthorne parce que c’était un effort ambitieux. Il y a eu une heure où je me suis dit : « Bien, je veux dormir, mais je dois continuer à rouler. » Et juste en me souvenant de ce sentiment des ultras précédents, je me suis dit : « Oh, c’est nul. Je suis content de ne pas vivre ça tous les jours. »
« Et puis le deuxième, c’était l’autre matin où j’avais probablement perdu une demi-heure de sommeil à essayer de régler mon dérailleur », a déclaré Morton, qui a fini par parcourir presque les 1 000 derniers kilomètres sans dérailleur fonctionnel. « Donc, au lieu de dormir pleinement, j’étais un peu à court. Et le lendemain matin, j’ai eu cette vague de fatigue avant le lever du soleil, alors je me suis arrêté et j’ai dormi 15 minutes sous un buisson. »
En plus de contribuer à limiter le temps dont Morton disposait pour affronter les éléments – avec une série de journées froides et humides au début – le terrain sauvage et la fatigue du trajet massif dans un état de manque de sommeil, le minimum de sommeil auto-imposé avait un supplément. avantage.
« Cela a changé la donne pour moi », a déclaré Morton. « Au final, j’ai pu dormir pratiquement six heures chaque nuit – plus ou moins une heure ici et là. Normalement, en faisant un ultra comme celui-ci, on a l’impression qu’il faut toujours pousser plus quand on dort. en pensant : « Oh, devrais-je déménager ?
« Alors que cette fois, j’ai dû m’arrêter pendant six heures, donc pendant ce temps, j’étais très détendu dans l’organisation de mes affaires et j’essayais d’être aussi efficace que possible pour pouvoir dormir davantage. »
Ce sommeil l’a peut-être aidé à tirer le meilleur parti de l’expérience alors qu’il se concentrait et explorait singulièrement l’un des endroits les plus beaux et les plus sauvages des États-Unis ; cependant, ce n’était pas vraiment un pique-nique.
« J’essaie toujours de voir cela comme une expérience dans son intégralité. Dans l’ensemble, ce fut une expérience très difficile », a déclaré Morton lorsqu’on l’a interrogé sur les points forts et les défis.
« Je ne sais pas si amusant est le bon mot, mais j’ai aimé explorer le Montana. Le fond du Canada, l’Idaho et le Wyoming étaient magnifiques. C’était un tout nouveau terrain pour moi. C’était donc amusant d’avoir un itinéraire à explorer. ces endroits. J’ai apprécié cela, même s’il y avait d’immenses défis.
Ces défis comprenaient les conditions incessantes du terrain et des sentiers, qui allaient de la boue de beurre de cacahuète à la poussière, les conditions météorologiques extrêmes qui jetaient tout, des incendies aux tempêtes, sur le chemin de Morton et, bien sûr, les défis mécaniques.
« La tempête que j’ai vécue dans le Wyoming a été sans conteste l’expérience la plus terrifiante que j’ai jamais vécue », a déclaré Morton. « Et puis devoir parcourir presque mille kilomètres sans dérailleur fonctionnel était un défi pour comprendre, mais finalement tout était positif parce qu’il y avait des moments où je pensais que ce serait incroyablement difficile d’atteindre l’arrivée, mais J’ai réussi à m’en sortir et à continuer à attaquer.
« En fin de compte, ce fut une expérience enrichissante. »
