Courtous – C'est un mot rarement utilisé au-delà des limites des rapports scolaires, ou des habillements des enseignants devant des salles de classe bruyantes, mais elle a surgi dans une discussion en ligne sur les pénalités de cyclisme le mois dernier, sur la façon dont nous pourrions créer une «culture de la courtoisie» en cyclisme.
La réunion a répondu à un document soumis par la police de la ville de Londres au sous-comité des rues et des allées de la société. Le document propose des sanctions plus sévères pour les cyclistes qui présentent des «comportements de cyclisme dangereux, antisociaux et nuisibles», tels que les feux rouges à plusieurs reprises ou le vélo sur les trottoirs.
La loi nationale met actuellement en évidence des amendes pour les infractions à vélo à 50 £, bien que la police de la ville de Londres enquête sur la question de savoir si elle peut utiliser des avertissements et des avis de protection communautaire pour mettre en œuvre une « voie d'escalade » qui verra des sanctions plus strictes pour les récidivistes, y compris les poursuites.
Le commentaire de Webster a été écrit en isolement relatif – je ne peux pas être entièrement sûr du contexte dans lequel il a été dit, mais cela a déclenché une question intéressante: quoi exactement est Une «culture de la courtoisie» en cyclisme? Et une telle culture émergerait-elle des sanctions plus strictes pour les cyclistes?
Au lendemain de cette révolution à deux roues et 24 heures, 28% des Londoniens ont déclaré qu'ils seraient plus susceptibles de faire du vélo régulièrement. Un utilisateur de Reddit a déclaré qu'elle cherchait à obtenir un vélo pliant après avoir aimé son nouveau trajet de cycle quotidien obligatoire sur un vélo de location: «L'air frais, le vent dans le visage et l'objectif presque méditatif de la maintien de mon environnement étaient revigorants!» Elle a écrit.
Cela arrive à un moment où nous sommes plus à vélo que jamais. L'augmentation du cyclisme à Londres est en partie due à l'investissement par Transport for London et la société dans les voies cyclables et le stationnement à vélo, ce qui a contribué à stimuler le nombre de cyclistes quotidiens de 8 000 en 1999 à 52 000 en 2024 – les 400 km de cycles de cycle de la ville font le réseau de cyclisme plus longtemps que le métro.
Mais le réseau de transport de Londres privilégie toujours les véhicules automobiles, Londres étant constamment inférieure à celle des autres villes européennes pour son équipement aux cyclistes. Et, alors que le gouvernement a annoncé un engagement de 616 millions de livres sterling pour la marche et le vélo dans son examen des dépenses en 2025, il reste un investissement nettement inférieur à celui qui a été promis en 2021/22 et 2022/23.
«Au cours des dernières années, Londres a fait de grands progrès pour permettre plus de cyclisme dans la capitale et ces statistiques le prouvent», a déclaré James Scott, directeur du changement de comportement chez Cycling UK, en réponse à l'enquête YouGov.
«Construire des réseaux de transport qui permettent aux gens de choisir la façon dont ils voyagent est essentiel pour fabriquer un système qui fonctionne pour nous tous, si les trains ne fonctionnent pas, votre voiture est dans la boutique, ou si vous voulez juste de l'air frais. Que ce soit votre propre vélo que vous conduisez ou que vous embauchez, ce qui compte, c'est que nous avons plus de façons d'aller là où nous voulons aller.»
Afin de mettre en œuvre les idées proposées dans le journal, la ville de Londres reconnaît que, comme il ne s'agit pas d'un «objectif politique» actuel dans le plan de police de 2025-288 de la police de la ville, ils devraient y rediriger les ressources, ce qui signifie «les éloigner des priorités convenues telles que la lutte contre le vol et la violence».
« Vous êtes plus susceptible de gagner un prix de loterie que de prendre un voleur à vélo londonien », lisait le titre de Jim Waterson dans London Centric, En référence aux voleurs de vélo à 0,6% qui ont été poursuivis par la police métropolitaine entre janvier et juillet de cette année.
« Cela signifie que si vous avez signalé un vélo volé à la police Met cette année, il y a moins de 1% de chances de revoir le vélo, ou même entendant que quiconque soit poursuivi pour l'avoir volé », a écrit Waterson.
« C'est bien en dessous des chances de gagner de l'argent lorsque vous achetez un billet pour un tirage au sort. »
Le cyclisme dangereux devrait être pénalisé – je suis d'accord avec cela, dans l'ensemble. Mais si un objectif de cela est de nourrir une sorte de culture autour du vélo, alors imposez simplement des pénalités plus difficiles pour son utilisation abusive semble lourde.
