Passez de l’un à l’autre en douceur pour un maximum de résultats
Généralement, ceux qui participent à des compétitions de VTT de cross-country et de marathon rouleront autant sur route que hors route. La qualité de la configuration des vélos peut affecter la qualité de leur entraînement entre les disciplines.
Cet article est inspiré du Wild Horizons Rock and Road, un nouvel événement à venir à Sydney en mai, dans lequel les coureurs participeront à un parcours sur route de 80 km puis à un parcours de VTT de 36 km.
Les coureurs ont le choix entre faire l’épreuve en binôme et scinder les parcours route et VTT, mais il est également possible de faire l’épreuve en solo.
Ceux qui le conduisent en solo devront réfléchir à la meilleure façon de configurer leurs vélos de route et de montagne pour permettre une transition rapide entre les deux, avec le moins d’adaptation corporelle possible.
Le coureur de Coupe du monde Dan McConnell sait tout sur le crossover route-montagne. Nous avons récemment examiné à la fois son vélo de montagne et son vélo de route
Nous avons rassemblé cette collection de conseils qui vous aideront à tirer le meilleur parti de votre entraînement dans les deux disciplines – les conseils sont généralement soutenus par certains des meilleurs coureurs de cross-country au monde. Alors que certains vont directement à l’encontre des « règles » de la police de la mode, cela ne vous dérangera pas qu’une fois que vous aurez vu les horaires de votre événement,
A noter que ce conseil est spécifique à la discipline VTT de type cross-country et marathon.
Ajustement du vélo
Si vous n’avez jamais eu de vélo adapté auparavant, rendez-vous service et achetez-en un bien avant votre prochain événement majeur. Un bon ajustement du vélo offrira l’avantage d’une performance accrue et aidera à prévenir les blessures dues à la surutilisation, les dommages aux muscles ou le stress sur les articulations.
Un bon ajustement du vélo est extrêmement important pour un événement d’endurance – assurez-vous de prendre à la fois votre vélo de montagne et votre vélo de route
La clé pour vous assurer d’obtenir un vélo adapté à vos deux vélos. Assurez-vous que l’ajustement de votre vélo de course de cross-country est proche de celui de votre vélo de route. Il est courant que les vélos de montagne aient une position plus droiteb et se comportent très différemment, mais réfléchissez à ce qui est pratique et à ce qui correspond le mieux à votre position sur la route.
Blair Martin, monteur de vélos et physiothérapeute chez The Body Mechanic à Sydney, a fourni un exemple courant : « Une position de contre-la-montre est généralement très similaire à celle d’un vélo de route, mais avec l’angle du cycliste tourné vers l’avant autour du boîtier de pédalier.
«Les positions de vélo de montagne sont similaires à ce concept, mais tournées dans le sens opposé, avec une position de guidon plus droite et un angle de tube de selle plus lâche. Ce n’est pas exact dans les deux cas, mais cela vous rapprochera », a-t-il déclaré.
L’ajustement du vélo de route ne doit pas être identique à celui de votre vélo de montagne, mais certains aspects, tels que la hauteur de la selle et la position avant-arrière, doivent être extrêmement proches.
« Vous ne devez pas configurer votre position de vélo de route pour imiter un vélo de montagne – les styles de conduite sont clairement différents et la résistance au vent est un facteur clé dans la conduite sur route. Configurer votre vélo de route aussi droit qu’un VTT est susceptible d’entraîner une charge excessive sur le corps en raison d’une position inefficace.
Matthew Hoon, PhD en sciences de l’exercice et du sport et chercheur à l’Université catholique australienne, a déclaré: «D’un point de vue physiologique, il n’est pas nécessaire d’imiter complètement la configuration de votre vélo de montagne sur votre vélo de route pour obtenir des avantages d’entraînement. De plus, étant donné les différences de géométrie entre les VTT et les vélos de route, il peut ne pas être possible de le faire. Je préférerais essayer un ajustement optimal sur chaque vélo auprès d’un spécialiste de l’ajustement de vélo.
« Sauf toute divergence drastique dans la position du vélo (ce qui ne devrait pas être le cas), les groupes musculaires clés (quadriceps, ischio-jambiers, fessiers) et votre système cardiovasculaire en bénéficieront toujours. »
La longueur du bras de manivelle est une autre chose à considérer pour les cyclistes plus sérieux. Si vous mesurez moins de 6 pieds, il y a de fortes chances que vos manivelles de vélo de route soient plus courtes que votre vélo de montagne (probablement 170 ou 172,5 mm contre 175 mm). Cela affecte votre ajustement sur le vélo et vous développerez des techniques de pédalage légèrement différentes sur chaque vélo.
« Pour la grande majorité (des coureurs), ce n’est pas énorme, mais dans un monde idéal, vous auriez les mêmes », a déclaré Martin. « Si vous cherchez à dépenser de l’argent pour votre fit, ce serait un excellent point de départ ».
Si vous vous concentrez sur le vélo de montagne, pensez à mettre des pédales de vélo de montagne sur votre vélo de route. La meilleure façon de vous assurer que votre ajustement est similaire entre les vélos est d’utiliser également les mêmes chaussures. L’utilisation de pédales de VTT sur les vélos de route est déjà courante, de nombreux cyclistes préférant l’entrée / la sortie plus facile, l’aspect double face et la possibilité de marcher en toute sécurité au café.
Enfin, n’ignorez pas ce qui est vraiment le point de contact le plus important : la selle. Envisagez d’utiliser la même selle sur votre vélo de route et votre VTT. C’est incroyable à quel point une selle peut affecter votre ajustement sur le vélo – souvent une selle nécessitera souvent un tout nouvel ajustement de vélo.
Accessoires et vêtements
Si vous passez tout votre temps à vous entraîner sur un vélo de route avec des bouteilles et que vous utilisez ensuite un sac d’hydratation le jour de la course, vous risquez de rencontrer des problèmes. Élaborez un plan pour utiliser des bouteilles pendant la course hors route, ou ignorez la police de la mode et habituez-vous au poids supplémentaire sur votre dos en utilisant occasionnellement un sac d’hydratation sur le vélo de route.
Martin soutient cela, déclarant qu’il a vu des signes évidents où le poids supplémentaire d’un sac d’hydratation a contribué à l’inconfort du bas du dos pour les athlètes d’endurance. « C’est quelque chose pour lequel vous devez conditionner le corps », dit-il.
De nombreux cadres à double suspension n’ont pas de place pour plus d’une bouteille, ce qui oblige les coureurs à rechercher des méthodes d’hydratation alternatives pour les courses plus longues.
L’argument le plus courant pour ne pas utiliser de bouteilles dans une course de vélo de montagne est que la plupart des cadres ne permettent d’espace que pour une seule bouteille. Les supports qui se montent sur la tige de selle sont une option autour de cela, mais parfois un sac d’hydratation est la seule option.
Cela vaut également la peine de regarder vos vêtements. Réfléchissez à ce dans quoi vous allez courir et portez-le lorsque vous vous entraînez. Inutile de passer vos journées d’entraînement en lycra pour ensuite enfiler les baggies le jour J. Malheureusement, les baggies ne sont pas très confortables sur un vélo de route, il est donc probable que vous fassiez des courses hors route dans votre tenue de super-héros.
Votre casque vaut également la peine d’être pensé. Le besoin d’une vision claire est la principale raison pour laquelle les casques de route ne comportent pas de visière. Si vous êtes plus vététiste que roadie, portez votre casque de vélo de montagne et retirez la visière pour les kilomètres de route.
« La clé est de toujours faire des séances d’entraînement avec tous les éléments que vous utiliserez pour la course – nutrition, vélo, chaussures, etc. », a déclaré Hoon. Ce conseil est essentiel pour tout événement, faites la course avec ce que vous savez.
Pour un événement comme le Rock and Road, le conseil est d’aller rouler sur un vélo et de sauter sur l’autre le plus rapidement possible et de voir comment votre corps réagit. Vous sentez-vous plus puissant ou peut-être plus fluide avec vos coups de pédale sur un vélo que sur l’autre ? Cela vous donnera une idée de ce à quoi vous attendre et de ce qu’il faut réparer.
