La nouvelle version du vélo électrique pliant Volt Lite a rehaussé sa polyvalence en ajoutant un puissant moteur central Bafang M820.

Le passage à un moteur central ouvre de nouvelles possibilités pour les randonnées, tout en maintenant la vocation première du Lite comme véhicule de déplacement, selon Volt.

La marque britannique de vélos électriques assure que le Lite reste facile à plier et à transporter.

Construit autour d’un cadre et d’une fourche en alliage, le Volt Lite pèse, selon Volt, 18 kg avec la batterie de 10AH de 3 kg. Une batterie plus légère de 7AH ajoute deux kilos.

Le Volt Lite sera bientôt disponible à l’achat pour 2 899 £ (prix international à confirmer).

Pourquoi passer à un moteur central ?

Volt spécifie désormais le Lite avec le moteur Bafang M820, qui délivre 250W et un couple de 75Nm.

Il est inhabituel pour un vélo électrique pliant comme le Volt Lite d’utiliser un moteur central.

Ceux-ci sont plus courants sur les VTT électriques et les vélos électriques cargo. Ils fournissent beaucoup de puissance et de couple nécessaires pour une assistance en hors-piste et pour transporter de lourdes charges.

Alors que les vélos électriques pliants et les hybrides électriques ont tendance à utiliser des moteurs situés dans le moyeu avant, comme c’était le cas avec la génération précédente du Lite, car le déplacement requiert moins de puissance et de couple.

Cette poussée supplémentaire devrait signifier que le nouveau Volt Lite accélérera rapidement jusqu’à 25 km/h, la vitesse maximale autorisée pour les vélos électriques au Royaume-Uni.

Un cadran monté sur le guidon contrôle le niveau d’assistance, qui est affiché sur un écran LCD.

Volt affirme que le couple accru aide également le Lite à monter des pentes abruptes en dehors de la ville.

Malgré son moteur puissant, Volt ne recommande pas d’ajouter des sièges pour enfants au Lite. Il a un poids maximum du système (cycliste et bagages) de 100 kg.

100km avec une seule charge

Volt affirme que la batterie amovible au lithium-ion de 36V aide le Lite à parcourir jusqu’à 100 km avec une seule charge.

Lors de ses propres tests, Volt affirme qu’un cycliste de 70 kg modérément en forme a réalisé cette distance sur un terrain plat avec un effort moyen.

La batterie de 3 kg se recharge en deux à trois heures et alimente également les feux avant et arrière intégrés, selon la marque.

Taille unique

Volt affirme que le cadre taille unique du Lite couvre les tailles petites à grandes, à l’instar du Volt London. De plus, le Lite possède un guidon réglable en hauteur.

Le Lite se plie au milieu du tube supérieur, se réduisant de moitié pour mesurer 86 cm de long, 50 cm de large et 70 cm de haut. Un aimant maintient les parties pliées ensemble.

Entraînement par courroie Gates

Le Volt Lite est équipé d’un moyeu de vitesses interne Shimano Nexus à trois vitesses et d’une transmission par courroie Gates Carbon CDX au lieu d’une chaîne.

Les pneus résistants aux crevaisons Schwalbe Big Ben roulent sur des roues de 20 pouces.

Des freins à disque hydrauliques Tektro, des garde-boue complets, une béquille et une selle Velo complètent l’ensemble.