Nouvelle SRAM Maven : puissants freins à disque jamais fabriqués par la marque, conçus pour les descendeurs, les enduristes et les pilotes de VTTAE. Grâce à un étrier complètement nouveau et un levier de plus grande capacité, le Maven est dit produire 50 % de puissance en plus que le Code, l’offre actuelle de descente de SRAM. Il s’agit également du premier frein à disque haut de gamme de la marque utilisant de l’huile minérale (également utilisée dans le modèle moins cher DB8 de SRAM), suggérant que ce sera peut-être le dernier que nous verrons de l’huile DOT dans les nouveaux systèmes de freinage de SRAM.
Cinq choses à savoir sur les nouveaux freins SRAM Maven :
– Prétendument 50% plus puissants que les Codes
– Utilisation d’huile minérale
– Nouveau design de plaquettes (disponibles en organique ou fritté)
– Disponible en quatre modèles différents. Les prix varient de £200 / 185 $ (un seul frein de niveau Bronze) à £599 / 599 $ (paire de freins de niveau Ultimate avec kit d’accessoires Expert)
– Intervalles de service plus longs par rapport aux homologues utilisant du liquide DOT
Le nouveau frein Maven utilisera un levier Stealth familier (conçu pour maintenir les tuyaux plus près du guidon pour une finition plus propre), mais avec un volume augmenté. Ce qui est moins familier, c’est l’étrier entièrement nouveau. Le calibre du Maven est costaud. Très costaud. On peut facilement repérer quatre boulons de corps au lieu de deux, fixant les deux moitiés de l’étrier ensemble. Ces derniers sont en titane dans le cas des freins Ultimate Expert et Ultimate, et en acier inoxydable pour les versions Silver et Bronze.
Afin de renforcer la morsure, SRAM a opté pour quatre pistons de grand diamètre. À l’intérieur des étriers du Maven, on trouve une paire de pistons de 19,5 mm et une autre paire de 18 mm (tous en plastique phénolique). C’est un saut significatif par rapport aux équivalents de 15 mm et 16 mm trouvés dans le frein Code.
Selon SRAM, le Maven offre une augmentation de 50 % de la puissance par rapport au frein Code. De plus, ces nouveaux étriers de grande taille sont conçus pour mieux gérer les températures extrêmes auxquelles ils sont susceptibles d’être confrontés. En étant capables de supporter ces fluctuations de température, les Maven devraient offrir une performance constante, même sur les courses les plus longues sous un freinage intense.
Le Maven utilise également l’huile minérale, ce qui le distingue des autres freins de SRAM qui utilisaient traditionnellement de l’huile DOT. SRAM affirme que son huile de frein Maxima Mineral co-développée offre la meilleure performance possible, surpassant même les équivalents en DOT.
En conclusion, les nouveaux freins SRAM Maven offriront des performances améliorées grâce à leur conception innovante et à leur utilisation de l’huile minérale. Ils représentent une évolution importante dans le monde des freins à disque pour VTT.