Des choix de composants pour faire face aux exigences de l’Enfer du Nord
Paris-Roubaix Femmes est certainement l’une des courses sinon la plus exigeante du calendrier féminin du WorldTour. Les sections pavées difficiles font des ravages sur le corps et le vélo et constituent un test sérieux, même pour le meilleur équipement.
La Canadienne Alison Jackson a remporté cette année une échappée précédente en tête du podium devant Katia Ragusa et Marthe Truyen respectivement.
Actualité du cyclisme était à la course et a cassé une immense galerie de tous les choix intéressants de technologie et de composants utilisés dans la course féminine. Il existe un mélange de choix de pneus à la fois tubulaires et sans chambre à air, de ruban de guidon à double enroulement et l’utilisation de ruban adhésif dans des endroits clés comme les porte-bidons, sans parler d’une paire de pédales assez spéciale.
Prenez une infusion, asseyez-vous et faites défiler vers le bas pour profiter de nos informations techniques sur la course féminine.
SD Worx a utilisé des pneus en édition spéciale Specialized Turbo ‘hell of the north’ pour la course Certains vélos Jumbo-Visma Cervelo S5 étaient équipés de pédaliers 1x Sram et de dispositifs de maintien de chaîne pour la course relativement plate Elynor Bäckstedt a utilisé un Trek Domane avec un pédalier 1X et un garde-chaîne K-Edge pour la course Un plateau aéro Sram 1x a été utilisé pour le parcours plat de Roubaix Un attrape-chaîne K-Edge soigné a permis de minimiser le risque que la chaîne rebondisse sur les pavés Les mécaniciens de Trek-Segafredo ont utilisé une bande élastique pour empêcher les batteries du dérailleur arrière Sram Red de se détacher ou de tomber Beaucoup de pneus tubulaires ont été utilisés dans la course féminine. Ici, un boyau Pirelli est monté sur une jante Bontrager Un mécanicien Jumbo-Visma a gonflé un pneu Vittoria avec un gonfleur Bosch sans fil Un Canyon Aeroad complet avec des éclaboussures de boue après la course, notez la chambre à air sur la jambe de fourche pour protéger le transpondeur de course et le rendre un peu plus aérodynamique Canyon Aeroad de Martha Truyen après la course après avoir terminé troisième le jour La course d’Alison Jackson remportant Cannondale Supersix Evo après la course Une roue Dura-Ace C36 moins profonde montée sur un Team Arkea Bianchi chaussé d’un pneu Continental GP5000 Un vélo Jumbo-Visma Cervelo rangé et prêt sur une voiture d’équipe Les coureurs de Trek-Segafredo semblaient utiliser un mélange de vélos Madone et Domane de Trek. Le Madone aérodynamique est illustré ici Un Domane pour Balsamo ici, notez le découpleur IsoSpeed à l’arrière du tube de selle Un Jumbo-Visma Cervelo, cette fois avec un dispositif de maintien de chaîne WolfTooth Guidon et potence intégrés Look pour l’équipe féminine Cofidis, notez les notes de course sur la potence Roues en carbone Corima chaussées de pneus tubulaires Michelin Une gamme de selles a pu être vue montée sur les vélos Look Le cockpit à l’allure utile du vélo DSM Scott Foil Katia Regusa a couru son vélo Liv à la deuxième place Vainqueur de Paris-Roubaix en 2004, Magnus Bäckstedt embrasse sa fille Zoe à la fin de la course après sa première participation Un Canyon Aeroad avec des notes de potence attachées à la potence du guidon Alison Jacksons Cannondale Supersix Evo Jackson semble avoir utilisé des pneus tubulaires sur ses roues en carbone Metron Les vélos Dare furtifs d’Uno X Pro Cycling Vélo d’équipe Liv Racing TeqFind de Teniel Campbell avec une bonne quantité d’entretoises sous la potence du guidon Une potence en fibre de carbone et un guidon rond avec des notes de potence et un support d’ordinateur de Fouriers Le nom de Campbell orne le tube supérieur du vélo Un certain nombre d’entretoises sont nécessaires ici pour obtenir l’ajustement souhaité pour le cycliste de 1,8 mètre de haut Pneus tubulaires Vittoria Corsa à nouveau. Et nous pensions que les tubulaires étaient morts Un guidon et une potence ronds et un câblage exposé semblent presque datés maintenant dans le WorldTour, mais cela fonctionne très bien pour Liv Racing TeqFind L’équipe Lifeplus-Wahoo utilisait des vélos Ribble Endurance, pas le modèle hyper-aéro Ultra SLR Ici, nous avons un pneu Vittoria Corsa Contral installé sans chambre à air et une galerie de toit pour vélo de Roof Racks Chantal qui fournit de nombreuses équipes pro Un autocollant de nom permet au monde de savoir que celui-ci est Alison Jacksons Le surnom de Zoe Bäckstedt, qui lui a été donné par l’un des mécaniciens de l’équipe, est la Panthère rose. Le même mécanicien a ensuite imprimé les autocollants. Une selle Prologo complète avec des pinces anti-glissement et la technologie PAS – Perineal Area System Les coureurs EF Education utilisaient une gamme de selles LifePlus-Wahoo utilisait des disques de frein à disque Hope malgré l’utilisation de groupes Shimano Les rotors Blue Hope s’accordaient bien avec les cadres bleus Ribble Manivelles Ultegra, porte-bidons en aluminium et pédales de mesure de puissance Wahoo Les vélos EF Education-Tibco-SVB avaient le pédalier FSA K-Force Team edition équipé de plateaux monoblocs La peinture des vélos de l’équipe Canyon-SRAM se démarque vraiment Une potence et une barre de guidon monobloc intégrées sur ce vélo d’équipe Canyon Vélo de l’équipe Canyon de Tiffany Cromwell, Cromwell était un DNF Une barre et une tige Canyon intégrées, une tige relativement courte étant utilisée ici Marie-Morgane le Deunff avait à sa disposition une Bianchi Specialissima Un vélo factor équipé d’une potence Black Inc assez courte (leur propre marque de composants internes) et d’un support d’ordinateur K-Edge. Notez les boulons de potence orientés vers l’arrière Une coupe de selle saine pour Caroline Baur L’équipe tubulaire Maxxis ‘Yalla Academy’ émet des pneus sur ce vélo Factor Pneus turbo S-Works de 30 mm pour SD Worx et un pic sournois à un CeramicSpeed OSPW Quelqu’un a le stylo marqueur argenté ici, les pneus de l’équipe ou tout simplement plus facile à repérer ? Paris Roubaix a également vu une nouvelle couverture de rupture de pneu Specialized S-Works Mondo Les murs beiges et la peinture violette vont plutôt bien ensemble Pneus Vittoria Corsa Pro encore inédits ici mis en place sans chambre à air Un plateau 50T Sram X-Sync 1x avec logos Pro Edition Silver Vélo Cervelo Caledonia de Marianne Vos avec potence traditionnelle Une variété de roues de rechange Bontrager Aeolus attendant d’être appelées, elles semblaient toutes être tubulaires Plus de roues Bontrager pour Trek-Segafredo L’iconique logo P-Zero, vous l’avez deviné : tubulaire Nous pensons qu’il s’agissait du deuxième vélo de Longo Borghini sur la galerie de toit de la voiture, notez l’autocollant n ° 2 en haut du tube de selle Un autre élastique pour ajouter un peu d’assurance supplémentaire au cas où une batterie SRAM se détacherait Une autre photo du vélo de Marianne Vos, avec une configuration 1x et une barre et une potence non intégrées Gabrielle Pilote-Fortin avait un modèle Look différent de ses coéquipiers, celui-ci avait un câblage un peu plus exposé, mais était peut-être un peu plus indulgent sur les choses difficiles Les pédaliers Dura-Ace 9100 sont toujours utilisés, malgré l’existence du R9200 Un vélo Team DSM Scott avec des roues Ultegra C36, pas le Dura-Ace que vous vous attendriez à trouver Les manettes se sont légèrement tournées vers l’intérieur ici et les notes de tige sont à nouveau collées à la tige Pfeiffer Georgi utilisait une selle ISM au look distinctif Guidoline Supacaz et support aéro K-Edge pour ce Tarmac SL7 Le tube de direction court de ce Dare signifie que le flexible de frein a dû être conservé un peu plus longtemps Manivelles Ultegra pour ce vélo Uno-X Dare Le levier de vitesses Shimano Di2 Climber permet également de changer de vitesse sur les sommets Un groupe de vélos SD-Worx Tarmac SL7 prêts à courir L’un des vélos de l’équipe Lapierre de Grace Brown sur le toit de la voiture de l’équipe Dura-Ace 9100 démarre à nouveau, ceux-ci semblent avoir vu de l’action Pas le plus beau ruban de guidon Prologo sur ce Lapierre Grace Brown a couru le vélo n ° 31 Plus de choses encore inédites, cette fois la barre et la potence intégrées Roval que nous avons vues toute la saison. Cette fois avec des interrupteurs grimpeurs Une sorte de ruban antidérapant pourrait être vu sur cette selle Des blips de levier de vitesses SRAM sont installés ici pour les changements dans les gouttes Ces pressions de pneus sont vérifiées avec un manomètre numérique Roues carbone Mavic et pneus GP5000 TL Zoe Bäckstedt a utilisé les anciennes pédales Speedplay de son père Magnus de son époque à Paris-Roubaix, la conception ouverte est destinée à évacuer la boue plus facilement, les essieux ont également l’air assez longs Aucun corps de pédale en plastique n’aide à la boue Le ruban adhésif est utilisé sur les porte-bidons en carbone Arundel pour garder les bouteilles en sécurité Ces pneus tubeless Scwalbe Pro One, nous ne savons pas ce que le marqueur indique Les roues Team UAE Enve ont l’une des largeurs internes les plus larges, ce qui donne aux pneus un aspect plus grand Le point blanc peut simplement permettre aux mécaniciens de trouver plus facilement la valve à la hâte Nous n’avons toujours pas vu la sortie officielle de ces pneus Vittoria Corsa Pro
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