Mieux connue pour ses Atom et Nomad, la marque automobile britannique Ariel revient aux vélos avec un vélo électrique en titane imprimé en 3D
Lorsqu'un e-mail est arrivé dans ma boîte de réception de la part de la marque de voitures de sport basée au Royaume-Uni, Ariel, célèbre pour sa voiture de piste Atom et son buggy Nomad, j'ai pensé que quelqu'un m'avait confondu avec un autre JC. Jeremy Clarkson et son duo de collègues de Top Gear sont peut-être l'équipe qui m'a présenté la marque Ariel, mais cet e-mail m'était destiné.
C'est parce que la marque basée dans le Somerset, en Angleterre, revient dans le monde du vélo après une interruption de 92 ans.
Appelée Dash, la moto est lancée en partie pour célébrer le tout premier produit d'Ariel, l'Ariel Ordinary, un Penny Farthing qui, selon la marque, était le premier véhicule de production en série au monde, créé en 1871.
L'Ariel Dash se décline en deux versions distinctes : le Dash Urban à entraînement par courroie et le Dash Adventure équipé de Shimano. Les deux sont construits autour d'un cadre de 1,3 kg – bien que les géométries diffèrent – fabriqué à partir d'une combinaison de titane et de fibre de carbone, utilisant des pattes imprimées en 3D, offrant un acheminement interne des câbles et une esthétique épurée.
Les cadres utilisent des tubes en titane Reynolds 6-4Ti Seamless ELI, qui, selon Ariel, sont fabriqués par Reynolds spécifiquement pour le Dash. Les tubes sont reliés par du titane Ti-6AL-4V Grade 5 imprimé en 3D en utilisant les mêmes machines utilisées pour construire des composants de chambre de combustion pour les fusées spatiales et des propulseurs pour satellites.
Le tube de selle et la tige de selle sont en fibre de carbone et donnent l'esthétique d'un tube continu qui monte du boîtier de pédalier au collier de selle.
Caractéristiques
Le guidon Vuka de Zipp offre une dynamique différente par rapport aux vélos urbains à barre plate ou à barre abaissée Le Dash Urban, doté des barres de chenille Vuka de Zipp à l'avant, utilise un entraînement par courroie Gates en carbone à une vitesse. Pesant 10,9 kg, il utilise le système d'alimentation Mahle X35+ avec une batterie de 250 Wh et un moteur dans le moyeu arrière de 250 watts. Il promet une autonomie allant jusqu'à 45 miles ou jusqu'à 80 miles avec le prolongateur d'autonomie en option.
Le Dash Adventure est équipé du groupe mécanique 1×12 GRX de Shimano, offrant le système d'alimentation 2×12 Mahle X20 avec une batterie de 236 Wh et un moteur de 250 watts. L'Adventure promet une autonomie allant jusqu'à 50 miles, ou 95 avec le prolongateur d'autonomie.
Les deux vélos peuvent se connecter à l'application Mahle My Smartbike, permettant à l'utilisateur de configurer son vélo, d'ajuster les paramètres de fourniture d'énergie, d'enregistrer les activités et d'installer les mises à jour du micrologiciel.
Les deux seront équipés de roues Aera GR23 construites sur des moyeux Hope RS4, bien qu'une option de mise à niveau des roues en carbone Aera AR45 soit disponible. Des garde-boue, des porte-bagages Tailfin, des sacoches Tailfin, des lumières Supernova intégrées et une selle Brooks C13 peuvent également être proposés en option.
Le porte-bagages et les sacs Tailfin sont disponibles en option Prix et disponibilité
Un Dash Urban standard coûtera 8 320 £ plus TVA (20 %), ce qui équivaut à 9 984 £. Le vélo de gravier Dash Adventure sera au prix de 9 160 £ plus TVA, soit 10 992 £. Aucune information sur les prix n’est actuellement disponible pour les extras optionnels.
Chaque vélo sera fabriqué sur commande à l'usine Ariel à Crewkerne, Somerset, par un seul technicien, dont le nom approuvera le cadre via une plaque signalétique une fois terminé. Les vélos pourront être commandés à partir du 10 juin 2024, bien que les délais de livraison ne soient pas encore confirmés.
Plus de 150 ans de conception de vélos, avec la roue de 48 pouces de l'Ordinary éclipsant le Dash L'histoire d'Ariel dans le cyclisme
Après l'Ordinaire en 1871, la marque britannique a continué à fabriquer des vélos pendant plus de 60 ans, fabriquant des vélos pour hommes, femmes et de course jusqu'en 1932.
En 1873, l'Ordinary – ou High Wheel comme on l'appelle désormais – fut utilisée par James Moore pour établir le premier record de l'heure connu. Il a parcouru 14,5 milles autour de Molineux Grounds à Wolverhampton. En 1893, le record fut poussé à 25 milles par JW Stocks, qui le repoussa ensuite à 32,5 milles en 1897.
En 1932, l'attention d'Ariel se tourna vers les motos et la production de vélos d'Ariel s'arrêta. Le lancement d'aujourd'hui marque la fin de cette interruption de 92 ans.
L'Ariel Dash Adventure, avec transmission Shimano GRX
