Le nouveau Stigmata rejoint la liste croissante des vélos de gravier qui peuvent faire plus et accueillir une fourche à suspension
Santa Cruz a sorti une nouvelle version de son vélo de gravier Stigmata. Le nouveau vélo semble avoir emprunté une partie des connaissances en vélo de montagne de la marque américaine et est présenté comme une machine plus performante et axée sur l’aventure visant à ouvrir une plus large gamme de conduite de gravier à un plus large éventail de cyclistes.
Santa Cruz affirme que le gravier est désormais un spectre – un point que nous avons appris lors des tests de vélos de gravier – et que le Stigmata se montrera à la hauteur de toutes les occasions, en tant que vélo qui accueille les cyclistes de VTT gravitant vers les barres de descente ou les roadies cherchant à devenir tapageurs.
La nouvelle machine peut également accueillir une fourche à suspension et présente une géométrie plus performante. Il dispose également d’un compartiment de rangement pour le cadre, d’un acheminement externe des flexibles de frein pour un entretien facile et d’une gamme de cinq options de construction.
Le nouveau vélo a élevé la tête sous une forme légèrement différente plus tôt dans l’année à Unbound Gravel 200 lorsque Keegan Swenson a conduit une version différente du nouveau Stigmata vers la victoire. Nous avons spéculé à l’époque si l’Américain roulait sur un nouveau Stigmata et nos soupçons ont maintenant été confirmés.
Santa Cruz dit que le nouveau Stigmata vise à plaire aux coureurs qui veulent pousser les choses sur des terrains plus accidentés, plus difficiles et peut-être axés sur le VTT, ainsi qu’aux coureurs qui courent et s’assoient à l’extrémité du spectre plus axée sur les performances.
La marque affirme avoir inclus une géométrie « corrigée pour la suspension », ce qui signifie que le cadre en carbone, de couleur « rouge brique », peut accueillir une fourche à suspension RockShox Rudy Ultimate XPLR (40 mm) – la même que celle qui était montée sur le YT Szepter we roulé l’année dernière – ou une fourche rigide Santa Cruz en fibre de carbone.
On dit que la géométrie de l’avant est basée sur un tube de direction plus long et un angle de tube de direction plus lâche (69.5 degrés) couplé à une tige de 70 mm. Il existe également une compatibilité avec la tige de selle télescopique et une spécification de vélo comprend le RockShox Reverb AXS XPLR dans une taille de 27,2 mm.
Tous les modèles sont livrés avec des roues 700c, et les deux principales spécifications de construction comprennent des roues en fibre de carbone Reserve. Les pneus Maxxis Rambler de 45 mm sont livrés en stock, mais le dégagement maximal des pneus est également de 50 mm.
Il semble y avoir des choix de conception qui rendent généralement la vie avec le vélo moins stressante. Il y a une coque de boîtier de pédalier filetée, une barre et une potence standard et un acheminement de flexible de frein externe ainsi qu’une norme de support de dérailleur universel SRAM.
Il y a trois supports de porte-bidon, ainsi que des supports de garde-boue cachés et un compartiment de rangement « boîte à gants » dans le tube diagonal.
Toutes les options de kit de construction d’origine sont livrées avec des composants SRAM, avec des options de pédalier 1x ou 2x (double). La construction Force AXS 1X RSV (roue en carbone de réserve) est la plus bruyante du groupe et est la seule option à venir avec la fourche RockShox Rudy Ultimate et la tige de selle télescopique RockShox Reverb AXS XPLR.
Les prix commencent à partir de 2 499 £ pour un cadre Stigmata passant à 6 999 £ pour l’option équipée d’une suspension AXS 1X RSV. Le tour d’horizon complet de la construction peut être vu dans le tableau ci-dessous.
Pour plus d’informations, rendez-vous sur www.santacruzbicycles.com
