Le T-RED XR3 se démarque à un kilomètre de distance, même dans un vélodrome rempli de vélos de piste extravagants

La conception des cadres de vélo de piste semble avoir innové au cours des dernières années, les conceptions devenant plus sauvages et plus extravagantes que jamais, ce qui, selon nous, est en grande partie dû aux règles de profil de tube UCI plus détendues.

Hope et Lotus ont publié leur remarquable effort de vélo de piste pour l’équipe GB en 2020 et ont récemment annoncé une nouvelle version radicale à l’approche des Jeux olympiques de Paris l’année prochaine. Nous avons également récemment découvert de nouvelles machines de Look et BMC au vélodrome lors des championnats du monde de Glasgow.

Nous avons pu découvrir une autre paire de vélos de piste saisissants au vélodrome cette semaine sous la forme de l’équipe argentine Toot Engineering / T-RED X23. Nous avons couvert ce projet et le développement du vélo en mai, et vous pouvez lire de nombreux détails techniques dans cet article. Avance rapide de quelques mois cependant et le XR3 est couru aux Championnats du monde.

La caractéristique remarquable du vélo est la configuration franchement époustouflante du guidon et de la potence, ainsi qu’un minuscule cadre angulaire et une combinaison de roues à disque et à trois rayons. Le vélo est en alliage d’aluminium et en acier imprimé en 3D et bien qu’il porte le nom de marque « T-RED », la conception a été réalisée en collaboration avec le responsable de la recherche de Toot Engineering et le fondateur de T-RED, Romolo Stanco.

Actualité du cyclisme Le rédacteur en chef Peter Stuart a réussi à obtenir quelques clichés d’un modèle achevé au vélodrome Sir Chris Hoy à Glasgow.

Toot X23

Le cockpit de la moto est vraiment sauvage. Nous pensons que T-RED l’appelle le Swanigami. Un petit tube de direction supporte une énorme tige à élévation positive et un guidon intégré. Il n’y a pas de guidoline ou de poignées actuellement, peut-être que le coureur utilisera de la craie sur ses mains comme le préfèrent certains sprinteurs

Toot X23

Les jonctions du tube de selle et du boîtier de pédalier et du tube supérieur comportent des goussets triangulaires. Ces éléments semblent renforcer davantage que les fonctionnalités aérodynamiques, mais nous ne sommes pas totalement sûrs

Toot X23

Le pilote argentin Facundo Lezica pilotera ce X23 sur la piste de Glasgow. Nous comprenons que ce vélo a été construit sur mesure pour lui et que la rigidité du cadre est adaptée à ses besoins

Toot X23

Un autre côté sur le coup de cet incroyable guidon. La couronne de fourche est assez carrée et n’a ni dégagements fins ni les jambes super larges que l’on voit sur certaines autres machines

Toot X23

La motorisation est intéressante. Nous avons un pédalier Rotor Aldhu et un capteur de puissance Power2Max associés à un plateau, un pignon et une chaîne Csoltmester fabriqués à Budapest, en Hongrie. Notez le pneu arrière Tufo légèrement old school maintenant (mais très léger) qui semble être un boyau

Toot X23

Nous supposons que le collier de tige de selle est une sorte de coin serré par le boulon hexagonal à l’arrière. La tige de selle elle-même est en titane. On dit que la construction du cadre en acier imprimé est plus solide que l’acier forgé ou étiré ordinaire

Un deuxième appareil

Nous avons également cassé un deuxième vélo, qui, osons-nous dire, semble un peu plus conventionnel que le vélo présenté ci-dessus. La principale particularité ici est que ce vélo n’a pas le guidon intégré radical et que le cadre est légèrement – mais pas beaucoup – plus conventionnel en apparence.

On dit que T-RED et Toot ont un vélo de route en préparation, alors surveillez cet espace. Si les vélos de piste sont quelque chose à faire, cela promet d’être à tout le moins accrocheur.

Toot X23

Ce vélo a l’air un peu plus normal et a une potence de guidon standard associée à ce qui ressemble à des barres aérodynamiques imprimées en 3D

Toot X23

Ces barres ont des poignées et sont jumelées à une potence en fibre de carbone qui ressemble (mais n’est pas) à une potence Zipp Sprint SL

Toot X23

La tige est en fait de BLKTEC, mais plus particulièrement dans cette image, regardez à quel point ces barres sont étroites

Toot X23

Un profil avant très étroit. Beaucoup de dégagement de fourche ici aussi