Le programme Cycle to Work a « contribué à soutenir le marché du vélo » au Royaume-Uni, a déclaré le président de Cycle to Work Alliance.
Ses commentaires interviennent alors qu'une étude publiée par l'Alliance montre que le système d'allégements fiscaux a généré 219 millions de livres sterling de ventes de vélos et d'accessoires l'année dernière. L’analyse a également montré qu’elle apporte à l’économie britannique 573 millions de livres sterling de bénéfices économiques annuels dans les domaines du commerce de détail, de la productivité, de la santé et de l’épargne des ménages.
Le programme C2W permet aux gens d'économiser des impôts sur les vélos en les « prêtant » à leur employeur, ce qui permet aux cyclistes potentiels d'économiser jusqu'à 42 % sur le prix d'un vélo à plein tarif, les paiements étant automatiquement déduits de leur salaire.
Cependant, cela suscite la controverse auprès de certains acteurs de l'industrie du vélo au Royaume-Uni, les commissions facturées par les prestataires de programmes étant un problème particulier pour les magasins de vélos locaux. La Cycle to Work Alliance représente Cyclescheme, Cycle Solutions, Halfords et Vivup, un nouveau fournisseur d'avantages sociaux.
Parler à Cyclisme hebdomadaire Cette semaine, Steve Edgell, président de l'Alliance, a déclaré : « Avec la crise du coût de la vie, il a été beaucoup plus difficile pour les gens de trouver l'argent à dépenser pour un article coûteux, comme le sont de nombreux vélos, et le programme C2W est le seul moyen de les aider à s'en sortir.
« Avec les économies que les gens réalisent, et aussi l'abordabilité créée par le programme, en répartissant ce coût, au lieu d'avoir à se rendre dans un magasin de vélos local pour débourser l'argent pour un vélo de 1 200 £.
« Cela a contribué à soutenir, dans une certaine mesure, le marché du vélo. Nous considérons que le projet n'a pas pour effet de réduire les revenus du magasin, mais plutôt d'augmenter les revenus. Il crée un gâteau plus gros. »
Certains prestataires Cycle to Work, comme Cyclescheme, Cycle Solutions et Halfords Cycle2Work, facturent des commissions allant jusqu'à 10 %, tandis que d'autres comme Gogeta ou la Green Commute Initiative (GCI) demandent respectivement 3 % et 5/6 %, et sont donc parfois favorisés par les magasins de vélos locaux. C'est aux employeurs de choisir un prestataire, pas un employé.
« Les chiffres de la Bicycle Association de l'année dernière ont montré que l'industrie est en déclin significatif depuis 2019 », a poursuivi Edgell. « Bien sûr, nous avons eu le boom du Covid, mais depuis, il y a eu une baisse du volume des ventes.
« Le programme C2W montre une augmentation des ventes. Les gens l'utilisent, non seulement pour acheter leur prochain vélo, mais aussi leur premier vélo. Nous augmentons le bassin de nouveaux cyclistes, et cela ne fera que bénéficier à l'industrie dans son ensemble. »
Edgell a souligné que le programme Cycle to Work ne profitait pas seulement à l'industrie du vélo et à ceux qui souhaitent faire du vélo. Le gouvernement britannique gagne 4,40 £ sur chaque livre sterling investie dans le programme, selon l'étude.
« Cela atteint un grand nombre d'objectifs du gouvernement, en termes de santé et de bien-être, de référence en matière d'environnement et de décarbonisation. En ce qui concerne ce qui ressort, il s'agit en fait de l'un des avantages sociaux les plus efficaces et les plus largement utilisés au Royaume-Uni », a-t-il déclaré.
» Rien que l'année dernière, nous avons vu 219 millions de livres sterling de vélos fournis dans le cadre de ce programme, ce qui représente environ un vélo adulte sur quatre vendu au Royaume-Uni.
« Il joue un rôle clé dans l'adoption du cyclisme, mais il joue également un rôle important dans l'industrie en soutenant des milliers de magasins de vélos indépendants à travers le pays qui, autrement, ne réaliseraient pas un quart de leurs ventes. »
Cependant, ce n'est pas encore parfait : « Nous aimerions qu'il soit davantage intégré dans la politique gouvernementale et promu par différents ministères », a ajouté Edgell. « L'autre chose est d'élargir l'accès au programme, en l'ouvrant aux bas revenus et aux travailleurs indépendants. »
Saluant cette recherche, Lilian Greenwood, ministre locale des Transports du Royaume-Uni, a déclaré que le programme Cycle to Work était une « véritable réussite ».
« Cette nouvelle recherche montre à quel point les déplacements actifs peuvent être puissants, et c'est pourquoi ce gouvernement investira 616 millions de livres sterling au cours des quatre prochaines années, pour contribuer à faire de la marche et du vélo un moyen de déplacement plus sûr et plus facile, où que vous viviez et contribuer à la croissance de l'économie, afin que nous puissions mettre en œuvre notre plan de changement », a-t-elle ajouté.
