Quand le titane s’en mêle, même les vélos pliables prennent un coup de légèreté et d’intelligence jamais vus ! Brompton bouscule l’univers des vélos électriques en dévoilant le T Line électrique, un modèle bluffant qui entend bien réconcilier élégance urbaine et innovations de pointe. Prêt pour un tour ?

Le vélo électrique pliable le plus léger : la signature Brompton réinventée

Depuis Londres, Brompton est synonyme de vélos pliants fabriqués à la main et d’ingéniosité toute britannique. Avec le T Line électrique, la marque met la barre très haut : il s’agit du premier modèle en titane de son histoire à bénéficier d’une assistance électrique. Un choix de matériau qui n’est pas qu’un caprice technique !
Le résultat ? Un poids plume record pour un vélo électrique de ce calibre : seulement 11,2 kg sans batterie, et 14,1 kg batterie incluse. Un chiffre qui ridiculise nombre de VAE bien plus lourds et souvent moins maniables. À ce jour, c’est officiellement le vélo à assistance électrique (VAE) le plus léger du catalogue Brompton.

Le cœur électrique du T Line : performances et autonomie futée

Ce n’est pas parce qu’on mise sur la légèreté qu’on sacrifie les muscles ! Côté moteur, le T Line électrique est équipé d’un bloc de 250 W installé dans le moyeu arrière. Il délivre gentiment jusqu’à 30 Nm de couple, avec une petite subtilité : un capteur de couple dédié ajuste la puissance suivant l’effort fourni par le cycliste. Autrement dit, vous pédalez, il s’adapte. De quoi éviter l’effet « scooter » mais profiter d’une aide exactement quand il faut !
L’énergie, elle, provient d’une batterie amovible de 345 Wh, qui promet jusqu’à 90 km d’autonomie (disons, plutôt en mode Eco pour les optimistes de la route).

  • 250 W de puissance moteur intégrée au moyeu arrière
  • 30 Nm de couple pour faciliter accélérations & montées
  • Système de capteur de couple pour adapter la puissance

Des modes inédits et une intelligence aux commandes

Brompton innove aussi du côté de l’expérience utilisateur avec deux nouveaux modes bienvenus :

  • Start Assist : vous aide à démarrer tout en douceur, en particulier en côte ou au feu. Fini les départs laborieux !
  • Walk Assist : parce qu’on n’a pas toujours envie de porter son vélo à bout de bras, ce mode permet d’entraîner le vélo jusqu’à 6 km/h pendant la marche à ses côtés. Pas indispensable vu le poids, mais sacrément pratique quand même !

Autre nouveauté, l’arrivée du système e-Motiq au niveau du guidon. Ce petit écran compact et moderne affiche en temps réel vos données de trajet, le niveau d’assistance choisi, et même l’éclairage. Mais son petit supplément d’âme réside dans sa connexion à l’application Brompton, ce qui offre :

  • Des prédictions intelligentes d’autonomie, affinées à chaque parcours
  • Des mises à jour à distance pour garder son vélo à la page

Le système se met d’ailleurs à apprendre comment vous roulez dès vos premiers 100 km. À chaque 6 km supplémentaires, il affine ses calculs, promettant une estimation d’autonomie aussi réaliste que possible.

Un pliage express et des détails premium… à prix exclusif

La rapidité de pliage, c’est la griffe Brompton. Ici non plus, pas de compromis : le T Line électrique se plie (et déplie) en moins de vingt secondes selon la marque. Et grâce au système Trolley, appuyé par des roulettes SuperRoll+, vous pouvez le déplacer sans lever le petit doigt… ou presque.

Pour couronner le tout, chaque vélo reste conçu et assemblé à la main dans les ateliers londoniens. La qualité n’a pas de prix ? En tout cas, ici, elle a un tarif. Le T Line électrique se décline en version une vitesse (6 799 €) ou quatre vitesses (6 999 €). Oui, c’est cher, et la marque l’assume : ce vélo vise clairement une clientèle bien précise, prête à s’offrir un condensé d’innovation, de design et de prestige affirmé.

Petite cerise sur la selle : le système électrique profite d’une garantie de trois ans, de quoi rassurer celles et ceux qui franchiront le pas.

Conclusion : le Brompton T Line électrique n’est pas seulement un vélo, c’est une déclaration d’amour à l’innovation urbaine. Si son tarif le destine à un public averti, il marque une percée technique et ergonomique qui ne manquera pas de faire des envieux sur la piste cyclable. À méditer avant de céder définitivement à la voiture…