La marque italienne Campagnolo a annoncé une refonte de sa gamme de roues Bora WTO et Bora Ultra WTO, avec les deux options présentant une largeur de jante interne plus large de 23 mm. La gamme phare de roues de vélo de route aérodynamiques de la marque italienne a également été mise à jour avec un certain nombre de détails plus petits pour réduire le poids, le poids le plus léger du jeu de roues Bora Ultra WTO 35 étant annoncé à 1 285 g. Il y aura six jeux de roues dans la gamme : le Bora Ultra WTO 35, 45 et 60, et le Bora WTO 35, 45 et 60. Les roues révisées marquent également la fin des roues à frein sur jante dans la gamme Bora de Campagnolo. Les roues Bora WTO sont proposées à partir de 2 311,99 £ / 2 790 $ / 2 590 € selon l’option de corps de roue libre, tandis que les Bora Ultra WTO plus coûteuses commencent à 3 293,99 £ / 4 090 $ / 3 690 €. Le prix en euros est à confirmer. La nouvelle jante C23 La nouvelle jante mesure 23 mm de largeur interne – CampagnoloL’élément unificateur principal de la gamme Bora WTO et Ultra WTO est la nouvelle forme de jante en fibre de carbone C23, qui possède une largeur de jante interne de 23 mm. La construction en fibre de carbone diffère entre les deux gammes, Campagnolo affirmant que les jantes Ultra WTO pèsent 420 g par ensemble, et les jantes WTO 550 g. Campagnolo affirme que les jantes plus larges « garantissent une plus grande surface [de pneu] en contact avec le sol, ce qui bénéficie à l’aérodynamisme et au contrôle de la trajectoire ». De nombreuses marques de roues affirment maintenant qu’une jante plus large offre une forme de pneu plus arrondie, ce qui améliore la tenue de route et adoucit la transition entre les flancs du pneu et la jante. Il est souvent affirmé que cela confère un petit avantage aérodynamique. Les anciennes roues Bora étaient étroites en comparaison – CampagnoloEn comparaison, les anciennes Bora WTO et Bora Ultra WTO reposaient sur une largeur de jante interne de 19 mm. Cette largeur de jante interne de 23 mm est à la mode, d’autres marques telles que Zipp et ENVE repoussant les limites avec des largeurs de 25 mm. Campagnolo reste fidèle aux jantes à crochet. Cela malgré l’introduction de la norme « Mini-Hook » sur ses roues Levante gravel, censée combiner les avantages des jantes à crochet et sans crochet. Les jantes ont une forme de goutte d’eau (lorsqu’elles sont combinées à un pneu), que Campagnolo dit avoir été optimisée sur le plan aérodynamique et pouvant accueillir « à la fois des pneus gravel larges et des pneus de route plus fins » de 25 à 48 mm. La marque recommande spécifiquement l’utilisation de pneus de 28 à 35 mm sur les roues Bora. Les nouvelles jantes Bora C23 s’inspirent des roues Hyperon de Campagnolo récemment ressuscitées, où la jante est fabriquée avec une seule jonction. La marque affirme que cela réduit les points de faiblesse potentiels. Il y aura trois profondeurs de jante dans les deux gammes – 35, 45 et 60 mm – et toutes conserveront la technologie 2-Way Fit de Campagnolo, qui offre une compatibilité avec des pneus tubulaires ou tubeless. Détails de la gamme Campagnolo Bora Ultra WTO Le Bora Ultra WTO se met au régime. – CampagnoloLe Bora Ultra WTO emprunte davantage de technologie aux roues Hyperon Ultra, au-delà de la jonction unique. Les roues présentent la technologie H.U.L.C. (Carbon Light Carbon) et la finition C-LUX (Campagnolo Luxury). La construction H.U.L.C. voit la fibre de carbone orientée à un angle spécifique lorsqu’elle est placée dans le moule. Comme on pouvait s’y attendre pour le prix élevé, les jantes sont luxueusement finies – CampagnoloLa finition C-LUX donne aux roues une apparence remarquablement lisse et miroitante, éliminant le besoin de vernis. Campagnolo continue d’utiliser son laçage G3, qui voit sept jeux de trois rayons assemblés dans un rapport de 2:1. La marque indique que cette disposition unique « améliore la capacité de charge, minimise le poids et réduit les vibrations et les déformations de la jante ». Un moyeu avant de belle allure – CampagnoloLa coque du moyeu avant est en fibre de carbone, ce qui, selon Campagnolo, permet de gagner du poids et donc d’améliorer les performances globales. Les deux moyeux tournent sur des roulements en céramique CULT (Ceramic Ultimate Level Technology) de Campagnolo et sont compatibles avec les disques de frein Center Lock. Ils utilisent également le corps de roue libre N3W Light de Campagnolo, qui a fait ses débuts sur les Hyperon Ultra. Celui-ci voit un excédent de matériau retiré du corps de roue libre N3W classique pour une amélioration présumée de la réactivité de la roue. La technologie Aero Mo-Mag est présente sur les Bora Ultra WTO. – CampagnoloLes Bora Ultra WTO utilisent la technologie Aero Mo-Mag pour une meilleure aérodynamique. Les mamelons de rayon en aluminium surdimensionnés sont dissimulés à l’intérieur de la jante et peuvent être accessibles de l’extérieur pour ajuster la roue avec un outil propriétaire. Détails de la gamme Campagnolo Bora WTO Les roues Bora WTO utilisent des roulements USB et le corps de roue libre N3W standard. – CampagnoloLes ensembles de roues Bora WTO de deuxième catégorie utilisent des technologies présentes dans la gamme Bora Ultra WTO mais renoncent aux mamelons de rayons cachés, à la construction H.U.L.C. et à la finition de jante C-LUX. Les moyeux Bora WTO sont en aluminium et utilisent les USB (roulements ultra lisses), qui emploient toujours des billes en céramique mais ont des coupelles et des cônes plus conventionnels. Les Bora WTO utilisent également le corps de roue libre N3W standard, au lieu du N3W Light. Les Bora WTO utilisent un agencement de rayons en 3×8 G3 – CampagnoloBien que les roues continuent d’utiliser le motif de laçage G3, il y a huit paires de trois rayons, au lieu de sept. Prix et spécifications des gammes Campagnolo Bora Ultra WTO et Bora WTO Les prix américains et européens de toute la gamme restent à confirmer. Campagnolo Bora Ultra WTO 35 Prix: 3 293,99 £ (N3W), 3 298,99 £ (Shimano), 3 301,99 £ (SRAM XDR) Dimensions de la jante : 35 mm de profondeur, 23 mm de largeur interne, 26,1 mm de largeur externe Poids annoncé : 1 285 g Moyeux : Arrière en alliage, avant en carbone avec roulements en céramique CULT Corps de roue libre : N3W Light, Shimano, SRAM XDR Rayons : Laçage G3, 3×7 Campagnolo Bora Ultra WTO 45 Prix : 3 293,99 £ (N3W), 3 298,99 £ (Shimano), 3 301,99 £ (SRAM XDR) Dimensions de la jante : 45 mm de profondeur, 23 mm de largeur interne, 26,1 mm de largeur externe Poids annoncé : 1 325 g Moyeux : Arrière en alliage, avant en carbone avec roulements en céramique CULT Corps de roue libre : N3W Light, Shimano, SRAM XDR Rayons : Laçage G3, 3×7 Campagnolo Bora Ultra WTO 60 Prix : 3 293,99 £ (N3W), 3 298,99 £ (Shimano), 3 301,99 £ (SRAM XDR) Dimensions de la jante : 60 mm de profondeur, 23 mm de largeur interne, 26,1 mm de largeur externe Poids annoncé : 1 395 g Moyeux : Arrière en alliage, avant en carbone avec roulements en céramique CULT Corps de roue libre : N3W Light, Shimano, SRAM XDR Rayons : Laçage G3, 3×7 Campagnolo Bora WTO 35 Prix : 2 311,99 £ (N3W), 2 316,99 £ (Shimano), 2 319,99 £ (SRAM XDR) Dimensions de la jante : 35 mm de profondeur, 23 mm de largeur interne, 26,1 mm de largeur externe Poids annoncé : 1 370 g Moyeux : En alliage avec roulements en céramique USB Corps de roue libre : N3W, Shimano, SRAM XDR Rayons : Laçage G3, 3×8 Campagnolo Bora WTO 45 Prix : 2 311,99 £ (N3W), 2 316,99 £ (Shimano), 2 319,99 £ (SRAM XDR) Dimensions de la jante : 45 mm de profondeur, 23 mm de largeur interne, 26,1 mm de largeur externe Poids annoncé : 1 405 g Moyeux : En alliage avec roulements en céramique USB Corps de roue libre : N3W, Shimano, SRAM XDR Rayons : Laçage G3, 3×8 Campagnolo Bora WTO 60 Prix : 2 311,99 £ (N3W), 2 316,99 £ (Shimano), 2 319,99 £ (SRAM XDR) Dimensions de la jante : 60 mm de profondeur, 23 mm de largeur interne, 26,1 mm de largeur externe Poids annoncé : 1 460 g Moyeux: En alliage avec roulements en céramique USB Corps de roue libre : N3W, Shimano, SRAM XDR Rayons : Laçage G3, 3×8
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