La marque italienne revendique une grosse amélioration de la résistance au roulement par rapport à la P Zero Race, et déjà 30 victoires
En supposant que vous ayez prêté attention au monde de la technologie cycliste cette année, vous aurez sûrement vu le prototype de pneus Pirelli utilisé par Lidl-Trek dès le début de la saison des Classiques. Aujourd'hui, Pirelli a enfin lancé les pneus aux consommateurs, et l'équipe Lidl-Trek ne proposera plus de versions prototypes, mais des pneus P Zero Race TLR RS à part entière destinés au grand public.
Il s'agit du dernier pneu de route haut de gamme de Pirelli, et ils visent carrément les meilleurs pneus de vélo de route du marché, avec des améliorations marquées en termes de résistance au roulement par rapport au pneu haut de gamme actuel de la marque, le P Zero Race TLR.
Le nouveau pneu utilise le même motif de bande de roulement que l'actuel P Zero Race TLR. Même bande de roulement, avec un mélange de caoutchouc amélioré
Les pneus Pirelli, du moins à l'extrémité supérieure de la route, partagent un motif plus ou moins uniforme de lamelles (les rainures qui permettent au caoutchouc de bouger, de chauffer et d'ajouter de l'adhérence). Le nouveau P Zero Race TLR RS n'est pas différent à cet égard, partageant la même bande de roulement que le P Zero Race TLR, mais Pirelli affirme avoir utilisé une nouvelle version améliorée de son composé SmartEVO2, qui offre des améliorations en termes de vitesse en ligne droite. et adhérence dans les coins.
Sous la bande de roulement en caoutchouc améliorée se trouve une version allégée du boîtier SpeedCore de Pirelli. La combinaison du nouveau caoutchouc et d'une carcasse plus légère a entraîné une baisse de 8 % du poids total par rapport au P Zero Race TLR et une forte amélioration de 16 % de la résistance au roulement, selon la marque. Un calcul au dos de l'enveloppe basé sur les données de Bicycle Rolling Resistance le situe environ un watt plus lent que le Continental GP5000 S TR, mais les tests réels n'ont pas encore été effectués.
Dans des mises à jour moins axées sur les performances, le talon du pneu a également été remanié, avec une nouvelle forme du talon et un nouvel arrangement de fibres de Kevlar dans le but de maximiser la compatibilité avec les systèmes de jantes avec et sans crochet.
Un composé de caoutchouc amélioré est complété par une carcasse plus légère, ce qui entraîne une réduction de poids de 8 % et une résistance au roulement inférieure de 16 %. Prix, tailles et disponibilité
Le nouveau P Zero Race TLR RS sera disponible en tailles 700x26c, 28c, 30c et 32c. Toutes les tailles sont tubeless-ready, mais la taille 26c n'est pas compatible sans crochet. Un pneu 28c pèse 290 g.
Leur prix sera conforme à celui de la concurrence à 84,99 £ / 99,90 $ / 89,90 € / 144,90 AU $.
