Complet avec de la boue belge et de la broche slovène
Alors que les braises mourantes de la première course de la saison des classiques 2024 brillent encore, et avant de publier sur la galerie technique habituelle et d’autres pièces similaires de ce qui est toujours un week-end mouvementé, j’ai pensé vous apporter le premier de ce qui semble comme beaucoup de vélos Visma-Lease a Bike gagnants.
Par une journée belge grise mais heureusement sèche, Jan Tratnik a battu le reste du peloton à l’Omloop Het Niewsblad, sur un vélo vraiment plutôt… normal. les véritables vélos classiques sont de moins en moins nombreux, et le vélo de Tratnik, outre les crachats et la boue, est plus ou moins ce qu’il serait pour toute la saison d’après ce que je peux dire.
Sans plus attendre, voici la moto gagnante, cassée en cinq minutes pendant que Tratnik faisait son travail de presse et avant que les commissaires ne l’emmènent.
Le nouveau pantalon de la saison est un peu plus accrocheur que celui du Cervélo S5 2023 Un Fizik Antares, très en avant sur les rails, mais comme les pinces sont très écartées il n’y a pas beaucoup de marge de réglage Un support d’ordinateur léger. Il semble être fait de plastique moulé par injection. Même s’il ne pleuvait pas, nous sommes encore en février en Belgique, donc les vélos vont toujours ramasser de la boue L’équipe aurait eu accès aux pneus Vittoria Corsa Pro Control, plus adhérents et plus résistants aux crevaisons, mais tous les pilotes utilisaient le modèle Corsa Pro « normal ». Un pédalier 54/41 dents n’a pas empêché Tratnik de franchir facilement les montagnes Compte tenu de sa victoire, nous soupçonnons qu’il a rarement utilisé le plus grand pignon arrière, sauf pour parcourir la zone de presse à l’arrivée. La bande de tube en latex sur la fourche abrite le transpondeur de course, désormais rendu aux organisateurs Les gouttes des barres Tratnik ont une forme néoclassique et arrondie, contrairement à de nombreuses barres modernes, avec une très longue section de chute. L’étiquette rouge vient des officiels de la course, ce qui montre qu’elle doit encore être vérifiée. La tige en forme de Y du S5 attire toujours l’attention, quelques années après sa sortie Étant donné qu’il y a des crachats sur les bars, je pense qu’il est prudent de dire que Tratnik faisait le plein d’essence. Les roues Reserve 42 maintiennent la tendance croissante des pilotes à s’en tenir à une seule paire de roues de profondeur moyenne tout au long de la saison. Leviers non rentrés, tout à fait conformes au nouveau règlement UCI sur l’angle des leviers
