L'UCI a approuvé une série de changements importants aux règles affectant l'équipement, la sécurité des coureurs et le calendrier professionnel, notamment l'interdiction des poches avant des maillots, les limites des dimensions des ordinateurs de cyclisme et un remaniement majeur des dates de la Vuelta pour les pelotons masculin et féminin.
Réuni à Desenzano del Garda, en Italie, le comité de direction de l'instance dirigeante a approuvé une série de réformes et de mesures qui entreront en vigueur dès le mois prochain.
Les actions remarquables comprennent :
Les poches avant en jersey interdites
Le changement le plus immédiat concerne la conception des maillots.
Après avoir observé des équipes utiliser des poches avant internes remplies de produits nutritionnels pour améliorer l'aérodynamisme, l'UCI a décidé d'interdire totalement les poches avant montées sur le devant à compter du 1er juillet 2026.
L'UCI affirme que les produits nutritionnels n'étaient « généralement pas consommés car ils étaient extrêmement difficiles, voire impossibles en conditions de course, d'accès. Ces poches entraînent des altérations importantes de la morphologie des coureurs ».
L'instance dirigeante a déclaré que cette pratique était étayée par des études aérodynamiques et a soulevé des inquiétudes quant à l'équité sportive et à la sécurité des pilotes, arguant que les gains de vitesse peuvent contribuer à des accidents plus graves.
En limitant les poches à l'arrière d'un maillot de cyclisme uniquement, l'UCI espère mettre un terme à toute autre tactique de modification de la forme du corps. Seule une poche dédiée à l'équipement radio de course sera autorisée sur le devant des maillots à l'avenir.
Restrictions de taille d'ordinateur
L'UCI souhaite limiter les dimensions des compteurs de vélo, en introduisant une taille maximale de 126 mm sur 71 mm, à compter du 1er janvier 2028.
Bien que la restriction ne devrait affecter aucun appareil leader du marché actuel, elle garantit que les futurs produits ne deviendront pas encore plus gros.
Pour justifier son raisonnement, l'UCI a évoqué des inquiétudes concernant la distraction du pilote et la charge cognitive.
« Plusieurs études ont montré que le volume croissant de données dont disposent les coureurs en compétition peut contribuer à une augmentation de la charge de travail cognitif, facteur clé dans la survenue d'accidents », précise l'UCI.
« Limiter la taille des compteurs de vélo vise à éviter une augmentation excessive de la quantité de données disponibles pendant les courses, ce qui pourrait compromettre considérablement la sécurité des cyclistes. »
Modifications du calendrier
L'UCI a également confirmé des changements substantiels au calendrier pour 2027.
Imitant le calendrier masculin, la Vuelta España Femenina passera de son créneau de printemps à la fin de la saison du Women's WorldTour, qui aura lieu immédiatement après la Vuelta masculine. L'UCI n'a pas expliqué la raison de cette décision.
Pendant ce temps, la Vuelta masculine sera entièrement disputée en septembre pour accueillir les Championnats du Monde de Cyclisme UCI 2027 en Haute-Savoie Mont-Blanc, en France.
D'autres ajustements du calendrier incluent le déplacement du Lloyds Tour of Britain Women et du Classic Lorient Agglomération plus tôt dans l'année, tandis que le Tour de France Femmes avec Zwift débutera un jour plus tôt que d'habitude.
Cartons jaunes et pictogrammes
L'UCI continue de redoubler d'efforts dans le programme de sécurité mené par SafeR et étendra son système de carton jaune.
L'UCI déclare que les retours sur le mécanisme disciplinaire aux niveaux WorldTour et ProSeries ont été positifs et qu'elle l'introduira donc dans les épreuves Elite hommes et femmes de Classe 1 ainsi qu'au début de la saison 2027.
Semblables aux systèmes utilisés dans des sports comme le football, les cartons jaunes sont distribués par les commissaires de course pour les infractions qui menacent la sécurité du peloton.
Le système fonctionne selon une accumulation échelonnée de pénalités sur des périodes déterminées. Par exemple, recevoir deux cartons jaunes lors d'une course d'une journée ou d'une course par étapes entraîne une disqualification immédiate et une suspension de sept jours.
« Ce système vise à améliorer la sécurité en augmentant la responsabilisation des différentes personnes présentes lors des courses », précise l'UCI. « Même si l'accumulation de cartons jaunes peut entraîner des suspensions de courte durée, l'objectif du système est avant tout de prévenir les comportements potentiellement dangereux. »
Par mesure de sécurité supplémentaire, les organisateurs de courses commenceront à introduire des pictogrammes de danger sur tout le calendrier international. Ces symboles d'avertissement standardisés indiqueront des dangers tels que des rétrécissements de route, des virages serrés, des dos d'âne et des passages à niveau.
