Il est facile de se faire submerger au salon du vélo fait. C'est le plus grand spectacle de vélo fait à la main au monde, et partout où vous regardez, il y a quelque chose pour les yeux pour se régaler. Je suis donc arrivé tôt, bien avant que les portes ne s'ouvrent au public, alors que le spectacle était toujours en cours de réception. Le bâtiment de barge industriel des yards Zidell de Portland résonnait avec du métal de clan, le bourdonnement des exercices électriques, le bip d'un support de chariot élévateur.

Parmi les premiers arrivées, il y avait un concessionnaire Deanima. Ses vélos de spectacle, soutenus sur des étagères en bois, ont attrapé la lumière du matin versant de la porte latérale du hangar.

L'un, un vélo de gravier pâle portant une peinture audacieuse et modulaire de type Bauhaus et certains des guidons de Deda les plus funks que j'ai encore vus.

L'autre, un vélo de route en carbone noir élégant, ses tubes brillants avec de délicats feuilles dorées, une finition qui a rappelé une partie de certains des Alberto Burri Combustion travaux.

J'ai erré.

«Qui est le constructeur?» J'ai demandé.

«Pegoretti», est venue la réponse.

«Gianni», a précisé le représentant avec un sourire. «Le frère de Dario. C'est probablement la marque la plus inconnue liée à l'un des noms les plus célèbres du cyclisme.»

Pour la plupart des cyclistes, le nom Pegoretti fait penser à des vélos de route en acier en tube rond avec des freins de jante et des finitions distinctives peintes à la main. Pionnier des cadres soudés Tig sans patte, Dario Pegoretti a conçu et construit des cadres sous plusieurs noms de marque avant de commencer seuls. Ses vélos ont été montés par des légendes cyclables comme Miguel Indurain, Marco Pantani et Mario Cipollini entre autres, et admiré par les collectionneurs du monde entier (y compris, célèbre, le comédien Robin Williams).

Les vélos Pegoretti étaient réputés pour leur qualité de conduite, leur peinture artistique et le fait que la marque s'accrochait obstinément à l'acier, même si le carbone a balayé l'industrie. Il a plaisanté une fois, «Le poids ne signifie rien dans un cadre. Ce qui compte, c'est la qualité. Et seul l'acier a cela: l'acier ne mourra jamais.»

Il n'a jamais libéré de cadre en carbone et il n'a jamais fait de vélo de route à disque. Son atelier n'a ajouté des options de frein à disque que des années après sa mort en 2018. Pour Dario, le cœur du vélo était l'acier soudé, les freins de jante et l'âme.

Gianni Pegoretti et Deanima: un chemin différent

Gianni Pegoretti a pris une route différente. Ayant appris son métier aux côtés de son frère Dario, il s'est éloigné de l'atelier familial au milieu des années 2000 et a passé près d'une décennie à la tête de la production de vélo à San Patrignano, une communauté de réadaptation dans le nord de l'Italie.

Là, Gianni a enseigné aux hommes et aux femmes se remettant de la dépendance comment couper, souder et peindre, transmettant des compétences pratiques dans l'art de la construction de cadre comme un outil pour reconstruire sa vie.

Lorsque le programme de San Patrignano a déménagé, Gianni a décidé de partir seul. En 2014, il a fondé Deanima Cicli avec Antonio, l'un de ses apprentis les plus talentueux, et son ami de longue date Matt Cazzaniga.

« C'est très frustrant de voir le monde dans lequel vous vivez disparaître ou se transformer en quelque chose que vous ne reconnaissez plus … les matériaux ont changé, tout a été expédié à l'étranger et la plupart des gens veulent abandonner. Nous voulions une autre manière », a déclaré la copie de lancement à l'époque.

Pour Gianni, cette «autre façon» était enracinée en Italie, incorporant des tubes italiens, un savoir-faire italien et une graisse italienne du coude. Deanima vise à maintenir la tradition du bâtiment italien en vie tout en «le transformant et en le faisant dans les temps modernes».

Le catalogue de Deanima est incontestablement italien à Flair and Finish, mais sa construction embrasse les technologies d'aujourd'hui. Oui, les vélos routiers en acier sont toujours dans le mélange, mais comme un choix parmi beaucoup. Chez Made, le stand a montré des vélos de route en carbone avec des freins à disque et à travers des axes, aux côtés de vélos en acier à disque construits avec des options de transmission non italiennes.

Chaque cadre Deanima est conçu, soudé, stratifié, lié et fini entièrement en interne dans son atelier à Pergine Valsugana, Trentin, Italie. Ils soulignent que tous les tubes sont fabriqués en Italie, non externalisés en Asie, et chaque étape – du lay-up à la peinture à la main – se produit sous leur toit.

Toutes les cadres comportent la géométrie personnalisée du client et un travail de peinture semi-ou entièrement personnalisé. Le prix commence autour de 4000 $ par trame.

Deanima Show Bikes

Deanima Redondo Custom Carbone Road Vélo

Matériau: carbone
Drivetrain: Shimano ultegra di2
Poste de selle, tige, poignées: Deda
Roues: Schmolke
Pneus: Pirelli P-zéro
Selle: Alpitude NAVENE CARBON SELLE

Deanima reporter le gravier

Matériau: acier
Fork: fourche de gravier en carbone de Deda Gera avec supports accessoires
Transmission: shimano grx di2
Roues: Deda Gera Carbon
Pneus: Schwalbe G-One Overland
Selle: Alpitude NAVENE CARBON SELLE
Guidon: guidon Deda Gera Gravel