Le système X-Tend a quelques fonctionnalités intéressantes, mais le temps nous dira s’il devient largement disponible
Mavic a conçu un nouveau système de moteur de vélo électrique de route appelé X-Tend qui, selon la marque, est la « plus grande innovation qu’elle ait jamais imaginée ».
Le développement du moteur X-Tend remonte à 2016, avant les difficultés financières de Mavic et le placement de la marque en redressement judiciaire. Mavic a cependant continué à investir dans le projet.
Mavic affirme que le secteur des vélos de route électriques ne décolle pas de la même manière explosive que les autres segments de vélos électriques. affirmant que le poids, l’autonomie et les problèmes de qualité de conduite et de résistance au roulement peuvent changer tout cela.
Comme indiqué par Road.cc, le nouveau système n’a pas encore été officiellement publié, Mavic affirmant que 2025 ou 2026 pourrait être possible. Selon l’article lié, Mavic recherche des investissements et des partenariats supplémentaires pour être le moteur du marché.
Interrogé, un porte-parole de Mavic a déclaré Actualité du cyclisme « nous recherchons un partenaire de confiance tant sur les aspects industriels que financiers pour pouvoir produire le concept Drive Unit (mais fonctionnel) et livrer les constructeurs OEM qui nous ont montré beaucoup d’intérêt. »
La technologie semble certainement intéressante, cependant. Le moteur brushless X-Tend de 1,2 kg est une unité soignée et légère de 87 mm de diamètre, montée sur boîtier de pédalier et fabriquée en Europe. Mavic collabore depuis quatre ans avec BMC sur des prototypes de châssis dans lesquels le moteur peut être installé. Il est compatible avec tous les pédaliers Shimano Hollowtec 2 qui doivent maintenir un facteur Q normal. Mavic affirme que plus de 120 000 km ont déjà été testés, la technologie étant couverte par 15 brevets.
L’une des principales affirmations de Mavic est que le faible poids du moteur permet de réaliser des constructions de route électrique inférieures à 10 kg. C’est vrai, mais suppose une construction hyper-légère de moins de 6,8 kg pour commencer. Alors que le moteur lui-même pèse 1,2 kg, en tenant compte de la batterie et des composants supplémentaires, le poids total du système est de 3,2 kg.
Il existe également un wattmètre intégré qui aurait une précision de +/- 2%, une batterie de 360 wh avec un prolongateur de 180 wh en option, et Mavic indique également qu’il n’y a pas de frottement supplémentaire créé par le moteur lorsqu’il est éteint.
Si vous aimez le son de ce que vous lisez, vous devrez surveiller cet espace. Nous vous ferons part de toute information supplémentaire que nous recevrons de Mavic, mais pour le moment, nous n’avons pas de date de sortie officielle. Les prix de détail ne sont pas disponibles, car ils seront commercialisés uniquement auprès des fabricants OEM.
