Vittoria a dévoilé son nouveau pneu de contre-la-montre de dernière génération, le Corsa Pro Speed TLR.

Revendiquant un poids de seulement 250g pour une taille de 28c, Vittoria affirme que le nouveau Corsa Pro Speed TLR présente une résistance au roulement inférieure de cinq pour cent par rapport au modèle précédent, le Corsa Speed TLR G2.0.

Alors que le Corsa Pro TLR et le Corsa Pro Control TLR ont été lancés au printemps dernier, Vittoria a gardé la variante plus rapide et spécifique aux contre-la-montre sous silence jusqu’à présent.

Pendant ce temps, cependant, Jonas Vingegaard a utilisé les pneus non publiés pour écraser son rival, Tadej Pogačar (et le reste du peloton), lors du contre-la-montre décisif de la 16e étape du Tour de France 2023.

Au prix de 89,99 £ / 94,95 € / 104,99 $, Vittoria a annoncé que le Corsa Pro Speed ne sera disponible qu’en tubeless, aucune variante en chambre à air ou en boyaux n’étant disponible.

Construit pour la vitesse

Le nouveau Corsa Pro Speed TLR est construit avec une carcasse en coton Corespun de 320 TPI (Threads Per Inch), avec la bande de roulement solidement fixée à l’aide de la même technique de « vulcanisation légère » que Vittoria a introduite avec la gamme Corsa Pro.

Selon Vittoria, cette méthode de construction offre le meilleur des deux mondes, avec la souplesse de la carcasse d’un pneu en coton traditionnel et la durabilité d’un pneu vulcanisé.

La bande de roulement utilise un composé de caoutchouc mis à jour infusé de silice et de graphène (Vittoria utilise du graphène dans ses pneus depuis 2015).

Vittoria n’a pas donné de détails spécifiques, mais elle affirme que la formulation du composé est optimisée pour la vitesse, tout en conservant des niveaux « très élevés » d’adhérence sur route mouillée.

La zone lisse centrale est désormais plus large qu’auparavant, tandis que la bande de roulement rainurée parallèle sur les épaules est conservée pour améliorer la confiance en virage.

Comme pour les versions précédentes, l’épaisseur de la bande de roulement sur le Corsa Pro Speed est réduite par rapport au Corsa Pro TLR et au Corsa Pro Control TLR, et il n’y a pas de ceinture de protection contre les crevaisons sous la bande de roulement.

Le résultat de ces changements est une réduction de cinq pour cent de la résistance au roulement et une réduction de deux pour cent du poids par rapport au modèle précédent. Vittoria souligne la performance dominante de Jonas Vingegaard lors du contre-la-montre de la 16e étape du Tour de France 2023 comme preuve de l’efficacité du pneu.

Contrairement à la version précédente (qui n’était disponible qu’avec des flancs noirs, en forme TLR), le nouveau Corsa Pro Speed TLR est uniquement disponible avec des flancs couleur « tan ».

Détails et disponibilité du Vittoria Corsa Pro Speed TLR

Le Vittoria Corsa Pro Speed TLR est disponible en tailles 700×24, 26 et 28c et coûte 89,99 £ / 94,95 € / 104,99 $.

Comme mentionné, le Corsa Pro Speed TLR n’est disponible qu’en tubeless-ready avec des flancs couleur « tan ». Aucune variante en boyaux ou spécifique aux pneus clincher n’est disponible (bien qu’il puisse être associé à une chambre à air si désiré).

Vittoria précise que la plus grande variante, en taille 28c, est compatible avec des jantes sans crochets, pour une pression maximale de pneu de 72 psi / 5 BAR.

Spécifications du Vittoria Corsa Pro Speed TLR

– Prix : 89,99 £ / 94,95 € / 104,99 $
– Type : Tubeless-ready
– Carcasse : Corespun 320 TPI
– Composé : Graphène plus silice
– Tailles disponibles : 700x24c, 700x26c et 700x28c
– Poids déclaré : 225g, 230g et 250g
– Compatibilité sans crochets : 700x28c uniquement, pression maximale de 72 psi / 5 BAR