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Marcher et courir nous viennent naturellement, mais pédaler n’est pas une situation normale. « Nos pieds fonctionnent grâce à l’effondrement de nos arches et au stockage de l’énergie comme un ressort à lames », explique Sean Madsen, biomécanicien au Boulder Center for Sports Medicine dans le Colorado et expert en géométrie corporelle spécialisée (BG).

« Cette énergie est restituée lors de la poussée, lorsque nous propulsons vers l’avant. Rien de tout cela n’arrive avec le cyclisme. L’équitation est une activité orientée vers l’avant-pied, ce qui signifie que la voûte plantaire s’effondre et stocke l’énergie précisément au moment où nous voulons la délivrer.

C’est ce qui fait d’une semelle intérieure un outil utile pour fournir un soutien à vos arches. « Il offre une stabilité au pied et permet le meilleur transfert de puissance possible », explique Madsen. «Les semelles intérieures BG ont trois niveaux de soutien de la voûte plantaire. C’est pour s’adapter à la variété d’arches dans la population générale. Les semelles rouges sont les plus basses, les bleues sont à mi-hauteur et les vertes sont les plus hautes.

« Les bleus sont la hauteur d’arche la plus courante », explique Madsen. Cela n’est pas une surprise; la plupart de la population a des arcs Rectus, quelque part entre plats (Planus) et hauts (Cavus). « Les semelles ont un bouton métatarsien pour écarter les têtes métatarsiennes, qui sont les extrémités des os qui se connectent aux orteils. Cela aide à réduire les incidences de pieds chauds et d’engourdissements.

En plus des semelles intérieures, vous pouvez également obtenir un coin varus pour corriger le varus de l’avant-pied, qui, selon Madsen, affecte jusqu’à 90% de la population. « Le varus de l’avant-pied est une condition dans laquelle le gros orteil est surélevé par rapport au petit orteil lorsque le pied n’est pas pondéré, ce qui signifie que la moitié avant du pied tourne vers l’extérieur », explique Madsen.

« En cyclisme, nous avons besoin que la moitié avant du pied tourne vers l’intérieur pour entrer en contact avec la semelle intérieure et appliquer de la puissance à la pédale. Par conséquent, le varus de l’avant-pied peut entraîner une perte de puissance et des blessures au genou dues à une rotation interne excessive du tibia. Un coin varus peut contrebalancer cela en inclinant le pied, en le mettant en contact avec la pédale et en arrêtant le mouvement de rotation du genou.

Une étude publiée en 2003 va encore plus loin dans l’affirmation des semelles intérieures, affirmant qu’elles ne préviennent pas seulement les blessures et vous rendent plus efficace grâce au positionnement, mais peuvent également entraîner une réduction des taux de lactate sanguin et une augmentation du temps jusqu’à l’épuisement. « Les objectifs des semelles intérieures sont de capturer la voûte plantaire, d’améliorer la stabilité du pied et d’augmenter le transfert de puissance », explique Madsen. « Découvrez la forme de votre pied et la hauteur de votre voûte plantaire en dessinant autour de vos pieds ou, plus précisément, en allant voir un spécialiste, et voyez la différence que des semelles appropriées peuvent faire pour votre conduite. »