Quand j’ai vu pour la première fois les nouvelles chaussures Rapha Pro Team Lace Up, je dois admettre que j’avais quelques réserves concernant le système de fermeture à lacets rapides et sa résistance à l’usage. Je suis depuis longtemps fan du design et de l’esthétique des chaussures Rapha Pro Team et je voulais tester cette version par moi-même.
Les chaussures Pro Team Powerweave sont sur le marché depuis quelques années maintenant et nous avons examiné les originales en 2020 où elles ont reçu cinq étoiles. Le rédacteur adjoint Josh Croxton a complété leurs semelles rigides et leur poids global léger.
Les chaussures Pro Team Lace-Up présentent à peu près toutes les mêmes caractéristiques de conception que les chaussures Pro Team disponibles avec des cadrans BOA. Le modèle à lacets conserve la tige tissée Power Weave et la semelle en fibre de carbone, mais utilise un système de fermeture « Speed Lace » pour sécuriser la chaussure et la serrer sur le pied.
Les chaussures à lacets coûtent 50 £ moins cher que leurs homologues équipées de BOA. J’avais hâte de voir si c’était un moyen simple d’économiser 50 £ tout en profitant à peu près de la même technologie ou si la fermeture à lacets ne résisterait pas à une conduite intense ou à un sprint et prouverait que mon intuition avait raison qu’elle fonctionnerait. lâche avec le temps.
Design et esthétique
Côté design, comme mentionné, le modèle Pro Team Lace Up partage à peu près tout avec les chaussures Pro Team Boa, à l’exception du système de fermeture. Le plus évident est le matériau supérieur doux et tissé d’une seule pièce que Rapha appelle Power Weave, qui est fabriqué à partir de polyester tissé. Le tout est ensuite fini avec un revêtement DWR, qui est nettement visible ; Tenez la chaussure sous un robinet et l’eau perle et s’écoule, même si je suppose qu’elle devra être refaite à temps.
Les chaussures Lace Up sont disponibles en blanc ou en noir. Vous n’obtenez pas la couleur rose/violet haute visibilité dans laquelle les chaussures Pro Team Boa sont disponibles. Donc, si vous avez à cœur cette couleur et que vous magasinez, ce sera la version Boa pour vous. Cependant, je me tiens fermement dans le camp des chaussures de cyclisme sur route blanches et je pense que la version blanche est superbe. De près, il s’agit en fait d’un mélange blanc/gris argenté avec des détails gris horizontaux sur toute la longueur de la chaussure et sur la bande verticale qui descend jusqu’à la cale. Si quelque chose que je dirais personnellement, allez-y Rapha et rendez-les vraiment blancs. Cependant, si vous ne voulez pas de chaussures hyper blanches, cela tempère un peu les choses et aide probablement aussi les marques ou la saleté à se fondre un peu plus facilement (Rapha recommande de l’eau et une brosse pour nettoyer les chaussures).
Vous obtenez la même semelle brillante en fibre de carbone que celle que l’on peut trouver sur les chaussures de l’équipe Pro, elle est vraiment bien finie et les filetages des boulons de cale en acier inoxydable ont un marquage à proximité vous indiquant qu’il y a un couple nominal de 6 Nm, quelque chose que vous ne voyez pas dessus. chaque chaussure. J’ai demandé à Rapha qui fabriquait les semelles en carbone, ils n’ont pas voulu partager de détails, ce qui est assez juste, mais m’ont dit que leur fournisseur était un spécialiste de premier plan du secteur. Auparavant, ils étaient fabriqués par Easton, mais on ne sait pas si c’est toujours le cas. Il y a deux coussinets de talon et d’orteil en thermoplastique ferme sur chaque chaussure. Le talon peut être retiré via l’intérieur de la chaussure, sous la semelle intérieure, et des pièces de rechange sont disponibles auprès de Rapha si jamais vous en portez une.
Les chaussures sont dépourvues de marque, la barre « RAPHA » sur l’extérieur du talon externe en plastique qui entoure l’extérieur de la chaussure. Il s’agit d’un blanc brillant et je suppose qu’il est probablement là pour favoriser la raideur dans cette zone et faciliter la rétention du talon et, par conséquent, du pied. Il n’est cependant pas totalement rigide et le presser crée un certain jeu.
Les semelles intérieures sont en EVA et flexibles avec une finition Rapha rose vif en dessous et une partie supérieure brossée douce qui, selon Rapha, est en microfibre antimicrobienne. Il existe également des supports de voûte Velcro qui peuvent être modifiés. Un arceau moyen est installé en standard.
Le principal sujet de discussion autour de la conception des chaussures Lace Up est le système de fermeture à lacets rapides lui-même. C’est similaire à celui que l’on peut trouver sur certaines chaussures de course et baskets. Personnellement, je ne connais aucune autre chaussure de cyclisme utilisant cette technologie. Les chaussures utilisent un lacet qui passe à travers huit boucles – quatre de chaque côté de la chaussure – et à travers une sorte de bascule en plastique que vous utilisez pour serrer et faire passer les lacets. Il est facile et rapide de serrer les lacets, puis de faire passer l’excédent à travers une languette élastique à mi-hauteur de la chaussure et de ranger le reste sous une poche en filet à l’avant de la zone des lacets. Tout semble assez bien rangé lorsque vous avez terminé.
Une chose que vous ne pouvez pas faire est de verrouiller la bascule une fois que vous avez terminé. Corrigez-moi si je me trompe ici Rapha, mais j’ai passé beaucoup de temps à jouer avec la bascule et vous ne pouvez pas la verrouiller en place une fois que vous avez serré les lacets.
Un autre point concernant les lacets est que je n’en vois aucun répertorié comme pièces de rechange pour les chaussures actuellement sur le site Web de Rapha. Je suppose que si vous avez endommagé ou cassé le vôtre, Rapha ne serait que trop heureux de vous trouver un remplaçant, du moins j’espère qu’ils le feraient étant donné le prix conseillé de 245 £ des chaussures.
Performance
J’ai passé une bonne partie de l’été à porter les Pro Team Lace Ups. J’ai utilisé une gamme de courses allant des séances de turbo en salle aux trajets courts et longs sur route, y compris mon gang de chaîne local du samedi matin. J’ai pensé que ce serait un excellent test pour le système Speed Lace et s’il pouvait résister au sprint en montée et sur le plat et à la conduite généralement intense.
Côté ajustement, Rapha recommande de prendre une demi-pointure au-dessus pour les chaussures Lace Up. J’ai porté une paire UK 9 EU 43,5 et elles me conviennent bien. Je porte presque universellement un EU 43, sauf dans les chaussures Sidi, par exemple, qui ont également tendance à être un peu petites. Mes pieds sont assez étroits et je ne me sens pas écrasé ou restreint dans les chaussures. Le corps de la chaussure est
assez large mais effilé et la pointe des orteils est un peu pointue à mon avis et n’a pas vraiment la forme naturelle d’un pied humain. Si vous avez tendance à avoir besoin de chaussures plus larges, vous voudrez peut-être les essayer avant d’acheter. La configuration des cales me convenait également, et j’ai pu obtenir la configuration et le réglage corrects en fonction de l’endroit où Rapha a positionné les trous de montage des cales.
J’étais à l’aise dans les chaussures dès le départ, il n’y avait pas de points douloureux, de frottements ou d’inconfort d’aucune sorte. Le matériau Power Weave aide à cela, je pense, et il n’y a pas de cuir rigide, frais ou similaire à casser comme sur d’autres chaussures neuves parfois.
Ce sont des chaussures de cyclisme performantes et Rapha affirme qu’elles sont conçues pour la course et l’entraînement dans toutes les conditions. Elles sont légères, ont fière allure et la semelle me semblait assez rigide, je n’ai pas pu détecter une once de flexion. Le Speed Lace a également attiré l’attention de quelques compagnons de route et se démarque si vous le recherchez. Je pense que la plupart d’entre nous sont habitués à ne voir que des cadrans ou des lacets BOA de nos jours. Cela nous amène au point de discussion clé de la chaussure et de son examen, à savoir la Speed Lace.
Comme mentionné, vous pouvez serrer le Speed Lace et il ferme rapidement et efficacement l’avant de la chaussure et resserre tout autour de votre pied. Vous pouvez obtenir un ajustement assez serré en le resserrant. Je pense que la nature flexible du matériau Power Weave est adaptée au Speed Lace et permet au matériau de bouger avec le lacet lorsque vous le serrez.
Vous pouvez également ajuster le Speed Lace sur le vélo, je l’ai fait lors d’une longue descente droite en le tirant fermement et en le rangeant à nouveau dans la pochette en filet. Ce n’était pas rapide (ni joli) mais c’est réalisable et l’emporte sur les lacets ici. À moins que vous ne soyez très habile, vous devrez vous arrêter pour renouer les lacets de vos chaussures de cyclisme.
Lors de mes tests, j’ai constaté que même si vous ne pouvez pas verrouiller la bascule une fois que vous l’avez serrée, elle reste pour la plupart exactement là où elle est censée être et le mécanisme se « raffermit » faute d’une meilleure description. .
Après un certain temps de conduite, le Speed Lace se desserre un peu et il y a généralement un peu plus de place et cède à la chaussure pour mes pieds, mais ce n’est pas préjudiciable. C’est le côté droit du lâche. Il est clair qu’il y a un peu plus de place et de liberté pour votre pied, mais cela n’a jamais été du mauvais côté de la ligne pour moi. Pas une seule fois je n’ai terminé une course ou un sprint difficile et je n’ai été ennuyé par le fait que mon pied glisse partout à l’intérieur de la chaussure. Cela semble réfuter ma théorie selon laquelle la dentelle se détacherait toute seule.
Cela dit, si vous voulez que votre pied soit verrouillé dans une chaussure et tenu de manière plus complète, je suis presque sûr que la majorité des coureurs voudront ou auront besoin d’un BOA ou, s’ils le préfèrent, d’une configuration de lacets. Personnellement, pour la course ou les efforts intenses, je choisirais une chaussure avec des cadrans BOA en raison de la façon dont ils resserrent une plus grande partie d’une chaussure. Les chaussures Lace Up se resserrent sur une zone relativement étroite. J’ai passé quelques balades avec des chaussures bizarres, portant une QUOC Mono II sur un pied et une Pro Team Lace Up pour une comparaison sur l’autre. Après cette période, il était clair que les chaussures à lacets ne tenaient pas vos pieds aussi fermement et permettaient généralement un peu plus de mouvement.
Cela dit, tout le monde ne veut pas ou n’a pas besoin que ses chaussures soient bien verrouillées et j’ai desserré mes propres chaussures après plusieurs heures de conduite à haute température, car mes pieds enflaient et devenaient un peu douloureux. Pour les journées plus faciles où vos chaussures ne sont pas bien serrées, les Lace Up offrent une option confortable et élégante.
Verdict
Nous avons la chance d’avoir l’embarras du choix ces jours-ci en matière d’équipement cycliste. À 245 £ / 315 $, les chaussures Lace Up de Rapha ne sont certainement pas les chaussures les plus chères du marché, mais elles sont à la hauteur des autres chaussures haut de gamme axées sur la performance.
J’ai roulé à fond avec eux, ils ont bien tenu mes pieds et, je pense, ont fourni un bon transfert de puissance, mais l’espace et le mouvement supplémentaires fournis par la fermeture Speed Lace ne seraient pas mon premier choix lorsque la performance compte le plus. Pour cela, je me tournerais vers les chaussures Pro Team équipées de BOA de la gamme Rapha.
Ce sont de superbes chaussures de cyclisme qui fonctionnent très bien dans toute une gamme de pratiques. Si vous voulez un peu plus de marge de manœuvre pour les journées chaudes ou en général, et que vous n’avez pas besoin que vos chaussures soient bien verrouillées pour une course ou un entraînement régulier, je leur jetterais un coup d’œil.
