J'ai examiné la chaussure de cyclisme Quoc Mono II pour mon tout premier travail avec Actualités du cyclisme en 2022, alors lorsque Quoc a annoncé ses dernières chaussures de cyclisme sur route haut de gamme, les M3 Air, il m'a semblé tout à fait approprié que je voie comment elles se comparaient.
Quoc a lancé les chaussures en collaboration avec Geraint Thomas en mars et nous avons repéré pour la première fois la star galloise courir dans la paire alors inédite en février.
Elles complètent la gamme de chaussures de route Quoc et sont dotées d'une semelle entièrement en carbone et d'une tige en deux parties en TPU (polyuréthane thermoplastique). Les chaussures sont disponibles en blanc uniquement et ont un prix de détail de 320 £ / 430 $, ce qui les place, en termes de prix, dans le meilleur territoire de chaussures de cyclisme.
Je roule dans ces chaussures depuis quelques mois maintenant. Je les ai utilisés pour des tours courts et des groupes de chaînes dures, par temps sec et détrempé, ainsi que pour terminer récemment mon plus long trajet avec eux, soit 178 milles.
Les M3 Airs semblent avoir obtenu beaucoup de traction après le lancement grâce au marketing astucieux de Quoc et sont portés par plusieurs pilotes de haut niveau, dont le capitaine des Ineos Grenadiers, Thomas. C'est le rêve d'un amateur de chaussures de cyclisme blanches et élégantes, mais la performance justifie-t-elle le prix ?
Design et esthétique
Quoi de mieux par une journée d'été sèche que de partir en balade avec des chaussures et des chaussettes de vélo d'un blanc éclatant ? Si vous êtes du même avis, les M3 Airs seront faits pour vous. Leur tige élégante et leur design assez minimaliste me rappellent encore une fois les mots que j'ai utilisés pour décrire les chaussures Mono II ; en forme de pantoufle.
Ils ont un seul logo argenté « Quoc », « M3 Air » et « Q » et c'est tout. Les cadrans à double fermeture de Quoc sont également blancs, ce qui ajoute à l'aspect épuré. Les chaussures sont livrées avec un sac à chaussures Quoc rose clair dans la boîte ainsi que trois supports de voûte plantaire remplaçables différents pour aider les coureurs à affiner leur ajustement.
Côté design, elles utilisent la même semelle en fibre de carbone que la Mono II. Il comporte une seule fente d'aération en maille à l'avant-pied et, pour référence, les coussinets en caoutchouc des orteils et du talon ont été très durables et semblent être exactement les mêmes ici. Quoc indique également que le M3 Air a été conçu en utilisant une nouvelle forme, qui ajoute un soutien accru au niveau de la pointe du pied et de l'espace dans la zone des orteils.
La M3 Air utilise une tige laminée en TPU en deux parties qui présente des lignes horizontales subtiles et surélevées, elle est cousue ensemble sur le devant de la chaussure et reliée à l'arrière. Il y a deux grandes aérations en mesh à l'avant de la chaussure pour une « aération maximale dans des conditions de haute intensité ». Apparemment, l'intérêt de l'aération a été souvent évoqué dans les retours des pro-riders pour aider à réduire le gonflement des pieds pendant les courses. Le design « sans langue » est également présent. Il n'y a pas de languette traditionnelle, le matériau de la chaussure enveloppe l'avant du pied et facilite vraiment le style épuré.
Les sections perforées de la chaussure que vous pouvez voir sur les photos comportent ce panneau en maille en dessous qui peut être vu en regardant à l'intérieur de la chaussure, mais il est en grande partie recouvert par la tige ici. Quoc a également publié un couvre-orteil toutes saisons pour les aérations des chaussures dans des conditions loin d'être idéales, bien que je ne l'ai pas encore testé. Vous pouvez bien sûr utiliser n’importe quel autre couvre-orteil, mais il se peut qu’il ne couvre pas également les aérations.
Les deux cadrans de fermeture de chaussure sont parallèles les uns aux autres, une disposition qui me rappelle les chaussures Specialized S-Works 7. Le fil de fermeture lui-même semble être un fil métallique recouvert au lieu du nylon utilisé sur le Mono II et ne semble pas aussi lisse à l'usage. Quoc m'a expliqué avoir élargi le guide des lacets pour améliorer le maintien du pied, notamment pour créer moins de points de pression lors du sprint et pour être plus réactif.
Je ne peux pas dire que j'ai ressenti une quelconque pression de la part du Mono II depuis plus de deux ans d'utilisation constante et je pense personnellement que je préfère le système Mono II. Je pense que cela montre à quel point les pieds des coureurs sont différents : ce qui fonctionne pour l'un peut ne pas convenir à un autre.
Performance
Je m'entends très bien avec les chaussures M3 Air. Ils ont fière allure, sont confortables dès le départ, assez bien ajustés et la semelle en carbone est suffisamment rigide pour répondre à mes besoins. J'aime la construction légère et fine, y compris la languette enveloppante, et elles sont légères sur le pied. Comme tout ce que je teste, j'ai beaucoup roulé avec eux et je les ai utilisés avec colère, ils ne m'ont posé aucun problème.
Les chaussures sont assez étroites, Quoc dit que la coupe est un peu plus racée, j'ai mesuré la semelle à son point le plus large à environ 91 mm. Mes propres pieds sont également étroits, donc cela n'a pas posé de problème pour moi, mais je suppose que si vous avez besoin d'une chaussure plus large, la M3 Air n'est peut-être pas parfaite pour vous. Le panneau en maille à l'intérieur du pied amplifiera en fait tout problème de largeur car il est facile de voir et de sentir la disposition des os de votre pied. L'ajustement des chaussures est cependant personnel et cela va évidemment varier selon les coureurs.
L'emplacement des cadrans à double fermeture et du fil revêtu ne semble pas très facile à utiliser à mon avis. Je pense que vous ne pouvez pas serrer les chaussures aussi étroitement ou uniformément que vous pourriez en avoir besoin parfois, par rapport à une chaussure comme la Northave Veloce Extreme que vous pouvez vraiment abaisser. Pour moi, le fil de nylon Mono II semble un peu plus léger à utiliser, je peux le sentir en portant une de chaque chaussure pour comparer et je pense que les multiples points de fermeture du Mono II permettent un ajustement légèrement plus ajusté. La rétention du talon est à peu près la même que celle du Mono II pour moi, elle n'est pas très ajustée mais ne m'a posé aucun problème, encore une fois, c'est un problème personnel.
Les chaussures blanches signifient nettoyer et j'ai bien réussi à nettoyer les chaussures. J'ai utilisé des lingettes pour bébé, des lingettes non agressives pour le sol et une brosse à dents souple avec du liquide vaisselle (savon à vaisselle) après quelques heures sales à RideLondon. Les panneaux en maille s'assombriront, ce qui signifie qu'ils auront besoin de plus qu'un simple essuyage, mais le mien est revenu bien propre après un gommage avec une vieille brosse à dents. La texture de la tige en TPU signifie que vous devez essuyer ou frotter correctement les chaussures pour leur redonner un aspect frais.
Honnêtement, je ne peux pas dire que j'ai ressenti un refroidissement massif provenant des fenêtres grillagées, même si cela ne veut pas dire que cela ne se produit pas. J'ai utilisé les chaussures à une température de plus de 20 degrés et pendant plus de 10 heures de conduite où mes pieds sont restés confortables. J'ai eu quelques moments aériens, mais je ne peux pas dire que les M3 Airs ont porté la ventilation à un nouveau niveau. Je comprends que cela va être une chose assez personnelle d’un pilote à l’autre.
Valeur
Le M3 Air coûte 320 £, ce qui est cher quelle que soit la façon dont vous le coupez, et une augmentation de 50 £ par rapport au Mono II. 320 £, cependant, est comparable à de nombreuses autres chaussures de route haut de gamme actuellement disponibles sur le marché.
À titre de comparaison rapide, ils sont moins chers que les Northwave Veloce Extreme et Nimbl Ultimate haut de gamme, une chaussure privilégiée par de nombreux rivaux du WorldTour de Thomas actuellement.
Les chaussures se sentent bien et ne m'ont pas posé le moindre problème. Je ne sais tout simplement pas s'ils représentent une énorme amélioration des performances par rapport au Mono II pour les 50 £ supplémentaires dépensés. Le Mono II est en train d'être progressivement supprimé, je comprends, alors ne vous attendez pas à le voir éternellement. Quoc m'a également dit que d'autres itérations du M3 seraient lancées à l'avenir.
Verdict
J'adore l'esthétique que les chaussures M3 Air apportent à la table. Je ne pense pas que les chaussures de cyclisme de mes rêves seraient très différentes si je les concevais moi-même.
J'ai trouvé les chaussures confortables et je n'ai ressenti aucun point chaud, frottement ou inconfort de quelque nature que ce soit et les chaussures ont bien soutenu mes pieds lorsque je roule dur.
Je pense que l'emplacement du cadran de fermeture et la distance entre le cadran et la boucle métallique n'offrent pas autant de plage de réglage et conduisent à un ajustement moins ajusté au pied que certaines chaussures. S'ils s'adaptent à vos pieds et fonctionnent pour vous, je ne pense pas que vous aurez un problème, mais si vous trouvez qu'ils sont un peu volumineux en termes de volume pour vos pieds, l'ajustement et la rétention proposés pourraient ne pas être suffisants et vous laisser désireux. plus.
