UAE Team Emirates opte pour des engrenages plus gros et plus de fibre de carbone
Tadej Pogačar domine souvent les courses et est le favori du Giro d'Italia, mais lui et son équipe des Émirats arabes unis ne laissent pas grand-chose au hasard, recherchant chaque gain marginal possible. Cela inclut les vélos de course Colnago de l'équipe, la sélection des composants et une biomécanique optimisée.
Depuis qu'ils sont devenus professionnels en 2019, Pogačar et UAE Team Emirates ont progressivement évolué et perfectionné leurs choix d'équipements pour trouver un gain de poids, une meilleure efficacité et des gains marginaux.
UAE Team Emirates est passé des freins sur jante aux freins à disque, Pogačar passant occasionnellement entre les deux pour avoir un vélo plus léger pour les montées. L’équipe a ensuite investi une somme importante dans des tests indépendants en soufflerie afin de créer la meilleure combinaison roue-cadre.
Colnago a développé les V4R sur la base des commentaires de Pogačar et en 2023, toute l'équipe est passée des groupes Campagnolo aux groupes Shimano et s'est associée à Enve pour leurs roues et Continental pour les pneus tubeless. Pogačar et d'autres pilotes préfèrent souvent le pneu Continental GP 5000 TT de 28 mm au lieu du Grand Prix 5000 S TR en fonction des conditions de course.
Les vélos sont également équipés d'un cockpit monobloc aérodynamique en fibre de carbone. Ceux-ci provenaient initialement de Colnago mais Pogačar semble utiliser le modèle Enve SES AR cette année.
Selon le magazine italien Vélosportces dernières années, Pogacar est passé d'un cadre de 50 cm à un cadre de 48,5 cm et a rétréci la largeur de son cockpit de 42 cm à 37 cm avec un évasement de deux centimètres, alors que la tendance des barres étroites devenait de plus en plus populaire.
Il court désormais toujours avec un casque aéro Met Manta et de grandes lunettes de soleil Scicon couvrant le visage. La marque toscane Piesse propose des vêtements de course et des combinaisons.
Cette année, Pogačar est également passé de manivelles de 170 mm à 165 mm pour les Strade Bianche, qu'il a remportées avec une attaque en solo de 80 km, pour apparemment aider à améliorer sa cadence, la charge sur les muscles de ses jambes et son aérodynamisme.
Vélosport suggèrent que Pogačar était déjà passé de manivelles de 172,5 mm à 170 mm en 2023 et avait opté pour une réduction supplémentaire de la longueur des manivelles après être passé à des manivelles de 165 mm sur son vélo de contre-la-montre.
Le dernier gain marginal de Pogacar est une sélection inhabituelle de plateaux 55 x 40, avec une petite marque italienne Carbon-Ti créant des plateaux spéciaux spécifiquement pour Pogacar.
Selon le BiciPro Sur le site Internet, Pogačar a utilisé pour la première fois le plateau en carbone à 55 dents à Milan-San Remo et l'a utilisé pour remporter Liège-Bastogne-Liège. UAE Team Emirates utilise également des disques de frein à disque en acier-carbone pour économiser quelques grammes.
Pogacar a utilisé un plateau 54 Carbon-Ti CarboRing en 2023 lorsqu'il a remporté le Tour des Flandres, puis a demandé une configuration 55×40 pour 2024.
« Tadej l'a demandé, il sait ce qu'il veut et tout le monde essaie naturellement de l'aider », a déclaré Marco Monticone, chef de produit Carbon-Ti. BiciPro.
« Nous avons parlé pour la première fois à l'équipe lors du Tour de France et ils voulaient un plateau plus grand avec un rapport de démultiplication plus important, en particulier pour les descentes rapides. Je pense que c’était une façon de rivaliser avec certains de leurs rivaux qui ont un pignon à dix dents. »
Carbon-Ti a dû totalement repenser la configuration de son plateau pour créer une combinaison 55×40, en utilisant une conception 3D et de nouveaux paramètres de machine CNC.
La structure du plateau est en fibre de carbone, avec les dents usinées CNC en aluminium. Carbon-Ti indique que la largeur et la forme du plateau extérieur aident à harponner la chaîne entre les plateaux pour des changements de vitesse supérieurs et inférieurs précis. Les plateaux sont compatibles avec les manivelles et les vitesses Shimano et SRAM.
BiciPro a révélé que l'UAE Team Emirates avait désormais commandé la configuration CarboRing 55×40 pour tous ses coureurs, mais qu'elle sera bientôt en vente au public, le 55 CarboRing coûtant 249,00 €. Les plateaux intérieurs coûtent 186,00 €.
Des équipes rivales auraient également manifesté leur intérêt, mais comme Carbon-Ti est une petite entreprise basée près de Brescia, il y a une liste d'attente de quatre à cinq mois.
« Pour le moment, la configuration 55×40 est exclusivement réservée à l'UAE Team Emirates car nous sommes un fournisseur officiel de l'équipe, mais lorsqu'elle sera mise en vente au public, tout le monde pourra l'acheter », a déclaré Monticone de Carbon-Ti.
« Bahrain Victorious, Decathlon et Jayco-AlUla ont demandé à les acheter et Decathlon a passé une commande importante, donc je suis sûr que les gens les verront bientôt sur leurs vélos. »
