Une peinture personnalisée subtile pour le champion en titre du Tour de France
Notre estimé rédacteur technique, Josh Croxton, a visité les différents hôtels, bus et camions de mécaniciens de l’équipe à Bilbao avant le début du Tour de France. Le dernier d’une série de galeries de vélos professionnels, qui vous a déjà apporté le Trek Madone extrêmement bling de Mads Pederson et un Factor O2 VAM encore inédit, est un Cervelo S5 personnalisé discret mais clairement perfectionné pour le champion en titre du Tour Jonas Vingaard de l’équipe Jumbo-Visma.
Vingegaard lui-même affirme qu’il a moins de pression pour gagner le Tour, pas plus cette année, et peut-être que le motif légèrement éthéré « Ride Your Dreams » est griffonné sur le tube supérieur pour l’encourager à se détendre dans les moments de stress élevé, comme celui qui s’est produit sur la scène pavée 15 l’année dernière.
À première vue, le Cervelo S5 est plus ou moins comme nous l’avons vu rouler dans les courses d’échauffement classiques de l’année, mais la peinture noire standard a été tachetée d’étoiles peintes à l’aérographe rappelant vaguement la peinture produite à partir de l’usine de Colnago il y a bien des lunes.
Fait intéressant, bien qu’il ait repéré Vingaard en utilisant une configuration 1x au Critérium du Dauphiné cette année, son vélo de course pour le Tour commence au moins avec un double pédalier. Compte tenu du succès remporté par Primoz Roglic lors du dernier contre-la-montre du Giro d’Italia sur un vélo avec un groupe de gravier 1x, cela pourrait être quelque chose que nous reverrons si les circonstances s’y prêtent.
De face, la S5 est clairement conçue dans un souci d’aérodynamisme. La tige double est une chose à laquelle nous nous sommes tous habitués maintenant, mais elle reste inhabituelle dans le contexte des meilleurs vélos de route du marché. Comme toujours, les roues seront spécifiques à l’étape, mais étant donné la nature roulante des quelques jours d’ouverture, un jeu de roues plus profond est installé que celui qui sera probablement utilisé en montagne. La roue arrière s’engrène avec le cadre de la manière la plus transparente possible grâce à une découpe généreuse dans la tige de selle Les pneus Corsa Speed actuellement disponibles de Vittoria sont principalement des pneus tubulaires, et bien qu’ils soient disponibles dans un format tubeless-ready, ils ne sont disponibles qu’en 23c ou 25c. Il s’agit certainement d’un pneu sans chambre à air (vérifiez la valve), mais il s’agit d’une unité 28c, il s’agit donc soit d’une nouvelle largeur du modèle actuellement disponible, soit d’une nouvelle version complète du pneu. Étant donné que la nouvelle Corsa Pro avait une bande de roulement identique au modèle sortant, il se pourrait bien que ce soit ce dernier. Comme pour pratiquement tous les meilleurs vélos de route aérodynamiques, la tige de selle est maintenue en place avec une cale, plutôt qu’une pince classique, grâce au profil profond de la tige elle-même. Curieusement, il n’y a pas de ruban adhésif pour couvrir le boulon; un tour aéro raté, peut-être ? Au sommet de la tige de selle profonde se trouve une selle Vento Argo OO de Fizik, et au sommet se trouve un Jonas Vingaard du Danemark Contrairement au collier de selle, les boulons de la tige de barre sont scotchés pour lisser le flux d’air. Bien qu’une position claquée soit excellente, Vingaard utilise une entretoise de 5 mm pour obtenir son ajustement optimal Quand tout le sang de votre corps est dans vos jambes et non dans votre cerveau, il est facile d’oublier où vous êtes, alors une carte de France sur le tube supérieur devrait aider le champion en titre à éviter toute confusion. Au fur et à mesure des travaux de peinture personnalisés, il s’agit d’un clin d’œil très subtil. Nous ne connaissons pas la signification profonde derrière cela (en plus que Vingaard soit clairement une grande star ?), Mais c’est l’extrémité opposée du spectre du vélo de Mads Pederson. Cela donne « Live Laugh Love », mais si c’est ce qu’il faut pour élever votre pilote vedette lorsqu’il a besoin d’un coup de pouce, ce n’est pas une mauvaise chose. La gouge sur la jante nous fait soupçonner que ces nouveaux pneus peuvent être un peu difficiles à monter Le motif du ciel nocturne s’étend également à la fourche à charnière jaune, bien qu’il soit un peu plus difficile à repérer en raison du contraste plus faible Le support de Vingeaard pour son ordinateur de vélo semble être moulé par injection plutôt qu’imprimé en 3D Quelle que soit sa construction, il s’agit clairement d’une unité minimale conçue pour réduire le poids total Sa longueur est clairement calculée pour que son Garmin soit le plus près possible des barres, afin de garder le flux d’air propre La notation Sharpie noir sur noir est très probablement la date à laquelle les pneus ont été remplis de scellant pour la dernière fois. Une jante de 63 mm de profondeur est à peu près aussi profonde que celle que nous voyons en dehors des contre-la-montre également Vingeard utilise des manivelles SRAM Red de 172,5 mm Voici un meilleur aperçu de la proximité de la roue arrière avec le cadre; à peine assez de place pour un papier à cigarette Une jante de 52 mm de profondeur à l’avant, moins profonde qu’à l’arrière car elle est plus susceptible d’être mise hors ligne par une forte rafale de vent Les autocollants de nom sur les vélos ne sont pas seulement pour le spectacle, ils sont essentiels pour les mécaniciens et les directeurs sportifs pour s’assurer que les configurations sont correctes pour chaque pilote, et quel vélo saisir du toit de la voiture en cas de mi- échange de vélo de scène Les pédales Aero Wahoo Speedplay sont un véritable détail de performance. Le dessous de la pédale est alvéolé comme une balle de golf pour lisser le flux d’air sous la chaussure Un jeu de chaînes 52/39 est plus ou moins standard, ou du moins la taille minimale pour un professionnel du World Tour
